SIAM Di Tella Automotores, en diciembre de 1963, presentó al Di Tella Magnette en su primera versión. De esta forma se sumaba a los modelos de la gama, Di Tella Traveller, la rural, y la Di Tella Argenta, la camioneta. El Magnette era la versión de lujo de toda la gama de los modelos.
Llega la segunda incógnita semanal con la temática del mes de mayo, “Viejos Tableros”. La pregunta es la siguiente:
¿Qué modelo, de qué marca, montó este viejo tablero?
Algunos
participantes con ver la foto enmascarada reconocerán el modelo, y la
marca, del automóvil. Otros en cambio dudarán y deberán investigar
un poco. Lo habitual en “La Preguntita del Domingo”. La fecha límite
para responder es el viernes 19 de mayo a las 20 horas. La respuesta la
envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó esta pregunta semanal? Podés convidarme un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitame un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
¿Sabias que podes adquirir folletos argentinos digitalizados en alta
resolución (600dpi)?: https://archivodeautos.blogspot.com/p/folletos.html
Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 12º / 2011-2023
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Los
cinturones de seguridad, en el mercado argentino, se comenzaron a
ofrecer como un accesorio. Para el año 1963 ningún modelo de
automóvil fabricado en Argentina traía cinturones de seguridad de fábrica.
La marca Crak los ofrecían en publicidades en las revistas
especializadas.
Publicidad tomada de la revista Velocidad del año 1963.
La respuesta correcta era mencionar que el tablero correspondía a un Abarth 1000 Coupé Speciale. Esta semana no hubo acierto de los participantes.
La marca española Mini Cars fabricó modelos a escala 1:87, la cual está relacionada con ferromodelismo. La gran mayoría de los modelos eran de marcas de autos europeas. En esta nota, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer los cuatro modelos que conservo desde mi infancia.
La llegada de la marca japonesa Mazda, a Argentina, ocurrió con la importación de vehículos, a partir de enero de 1979. Fueron varias marcas que llegaron desde Japón, entre ellas estaba Mazda que tuvo como importador a CIRLAFIN S.A.
Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1981.
Ya está disponible una página, en este blog, de Archivo de autos, donde podrán adquirir folletos argentinos escaneados a 600 dpi (dot per inch, puntos por pulgada). Los cuales están en formato digital JPG, o PDF, a elección.
La conocida marca de motocicletas, Harley-Davidson, tuvo su origen como empresa en el año 1903. Fueron cuatro sus fundadores, tres de ellos hermanos, los Davidson. En la siguiente nota, los lectores de Archivo de autos, conocerán los orígenes de la marca estadounidense.
Harley-Davidson 11F del año 1915.
La serie 7 fue presentada, por primera vez, por la empresa alemana BMW (Bayerische Motoren Werke) en el año 1977. En septiembre de 1986, en Múnich, Alemania Occidental, fue presentada la nueva versión del BMW 735 i, o E32. En este modelo tenía una nueva carrocería, pero todavía usaba el motor de 6 cilindros en línea. A partir del año 1987 comenzará a montar un motor de 12 cilindros en V. Era la gama, junto con el BMW 73oi, tope de línea de la marca alemana. Los dos últimos números son por la cilindrada del motor, uno de 3 litros y el otro de 3,5 litros. El importador en Italia era la empresa BMW Italia s.p.a. (Società per Azioni). Si bien la revista Automobilismo probó una unidad alemana, no se tenía el dato cuándo se comercializaría en el mercado italiano. El tipo de embrague era monodisco a seco. La inyección era Motronic y el encendido electrónico. El alternador era de 90 amperes.
La empresa italiana OSI (Officine Stampaggi Industriali) presentó, en el año 1965, en el Salón del Automóvil de Ginebra, un prototipo que era una berlina de cuatro puertas. El modelo estaba basado en el Alfa Romeo 2600 y el diseño era obra de Giovanni Michelotti.
La empresa automotriz Fèvre y Basset Ltda. S.A.-Chrysler Argentina presentó el jueves 24 de junio de 1965 al Valiant III GT (Gran Turismo) en el Golf Club de Palermo de la ciudad de Buenos Aires. En el mismo acto, en presencia de la prensa especializada, se lanzó el Valiant III Coronado.
La llegada del mes de mayo, a “La Preguntita del Domingo”, nos trajo una nueva temática para las incógnitas semanales: “Viejos Tableros”. La primera pregunta es la siguiente:
¿Qué marca y modelo tuvo el tablero que se ve en la fotografía?
Algunos
participantes reconocerán el automóvil. En cambio, a otros les asaltarán
dudas y se tendrán que poner a investigar. Lo cual es el meollo
de este tipo de preguntas semanales. Tienen tiempo de responder hasta el
viernes 12 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó esta pregunta semanal? Podés convidarme un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitame un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
¿Sabías que
podes acceder a folletos digitalizados en alta resolución (600dpi)?: https://tecito.app/archivodeautos/sub
Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 12º / 2011-2023
#Archivodeautos, #Convidameuncafecito, #InvitameunTecito, #LaPreguntitadelDomingo, #ViejosTableros, #tableros, #instrumental, #mayol2023, #Temporada2023, #duodécimoaniversario, #preguntasemanal, #incógnitasemanal, #triviasemanal
La
marca de neumático BFGoodrich se comercializó en el mercado
argentino en el año 1966. Una vieja publicidad nos da testimonio
de la venta de neumáticos de la marca estadounidense B.F. Goodrich, tal
como se la conocía en esa época.
Publicidad tomada de la revista Automundo del año 1966.
La
respuesta correcta era mencionar que el carrocero era Monviso. El ganador
de esta semana fue: F62. Mis felicitaciones por el acierto.
Lancia Aprilia 1500 carrozado por Monviso en 1949.
La primera nota que publiqué en la sección “Garaje Miniatura”, sobre uno de los modelos de la marca japonesa AHI, fue sin conocer la historia la empresa. Tenía un total desconocimiento sobre la marca, y su procedencia, u origen. Las siguientes notas comenzaron a tener más datos históricos.
La
automotriz argentina SIAM Di Tella Automotores, en el año 1961,
sumó a la producción del sedán cuatro puertas, Di Tella 1500, la
rural Di Tella Traveller y la camioneta Di Tella Argenta, en su primera
versión armada en Argentina. En esta nota veremos una vieja
publicidad de la rural.
Publicidad de un suplemento de la revista Parabrisas del año 1964.
Walter Percy Chrysler fundó la Chrysler Corporation, en el año 1925, tres años más tarde decidió crear la marca Plymouth para fabricar automóviles económicos. En el año 1928 se terminó convirtiendo en la tercera automotriz de Estados Unidos.
Plymouth del año 1928.
Hace
un poco más de un mes que, junto a un grupo de usuarios, estamos probando
la app beta de Taringa! Luego que fuimos invitamos a través de un enlace/link
desde nuestras cuentas de mails. Archivo de autos está entre los pioneros
de esta nueva aplicación para celulares en Argentina.
IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) ofreció al mercado argentino diferentes versiones del Rastrojero Diesel, con motor Indenor XD-4.88, desde el año 1971. Ya que la versión, lanzada en el año 1967, conocida como Caburé, tuvo motor Borgward D301 E1 de 52 HP, que en realidad era una licencia de la marca alemana Hanomag, que fabricó Borgward Argentina. En el año 1974 se le produjo un rediseño de la trompa, que es el que tiene este Rastrojero Diesel C-76 Doble Cabina. Los carrozados eran encargados a empresa externas, pero luego se comercializaban en la red de concesionario oficial de IME: ACIME (Asociación de Concesionarios de IME). Según el folleto de la automotriz estatal podían tener 3 y 4 puertas. Aunque la foto del folleto solo tiene dos puertas. Según la jerga de la fábrica a los chasis que salían para carrozar los llamaban Chingolo. En varias dependencias del estado nacional hubo unidades de doble cabina. Me tocó viajar en una que prestaba servicios en la Secretaría de Cultura de la Nación.
El
Fiat Dino Spider nació como una colaboración entre las
empresas italianas Ferrari y Fiat. La marca Dino fue creada por Enzo
Ferrari en honor a su hijo Alfredo fallecido en el año 1956. La
necesidad de Ferrari era tener homologado el motor Dino V6 de 2
litros para la Fórmula 2 europea para el año 1967.
