Mañana,
jueves 15, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos mostrará una vieja
publicidad, de un modelo europeo. Un auto que supo tener distintas versiones a
lo largo de los años que estuvo en producción.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #AutoAntiguo, #LoQueVendrá, #anticipo, #Temporada2021,
#décimoaniversario
La constante evolución de las motocicletas Zanella llevó a la aparición de dos modelos: RB 200 y JR 200. Ambas con el mismo motor monocilíndrico, de dos tiempos, de 198,4 centímetros cúbicos de cilindrada. Incluso con la misma potencia de 21 HP. Pero con diferencias en frenos, suspensión y llantas. Esta ficha técnica corresponde a la Zanella JR 200, la más equipada de los dos modelos mencionados. Tenía llantas de aleación de aluminio con freno a disco en la rueda delantera. El recorrido de la suspensión delantera era de 140 milímetros y la suspensión trasera se podía regular en 5 posiciones. El cuadro, o bastidor, era de doble cuna. El arranque era por palanca y el encendido era mediante un volante magnético electrónico, de la marca Motoplat de 12 volts y 130 watts. El carburador era de la marca Mikuni modelo VM 28-225, pero también podía venir con un carburador de la marca Dell’ Orto modelo PHBH 28 BS. El embrague era de discos múltiples en baño de aceite. El tanque de combustible era de chapa estampada con una capacidad de 14 litros. El consumo de combustible era de 3,9 litros cada 100 kilómetros. Los neumáticos eran de la marca Imperial Cord.
La
nota de mañana, miércoles 14, de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
nos traerá los datos técnicos de una motocicleta nacional. Una marca reconocida
en nuestro mercado interno, que produjo muchos modelos de motos.
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El
camión checoslovaco Ŝkoda 706 RTH tuvo muchas versiones. Fueron muchos modelos fabricados
para distintas actividades. Una de ellas fue camión hidro elevador para
distintos usos.
Mañana,
martes 13, la nota de la sección “Camión Extranjero” nos mostrará un
camión europeo, que tenía una carrocería especial. Una modelo que supo tener
muchas versiones, dependiendo el trabajo en el que se utilizaría.
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La
empresa Renault Argentina comenzó a producir, en la planta de Santa
Isabel, en la provincia de Córdoba, los nuevos modelos de Torino: el sedan Grand
Routier GR y la Coupé ZX, en septiembre de 1978. Para el año 1979 se
los publicita como el “Nuevo Torino”.
Mañana,
lunes 12, la nota de la sección “Auto Argentino”, nos recordará el
lanzamiento de un modelo conocido, que se fabricó en Argentina. Una de las
versiones que supo tener a lo largo de su producción para nuestro mercado interno.
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La
incógnita de esta semana no será decir la marca de un automóvil sino:
¿En
qué país se produjo el auto de la foto?
Para
los que no lo conozcan deberán investigar. En cambio, los que, con solo ver la
imagen saben de qué auto se trata, conocerán el país productor. Tienen tiempo
de responder hasta el viernes 16 de julio a las 20 horas. La respuesta
la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Los
accesorios deportivos hicieron furor,
entre los automovilistas argentinos, en las décadas del sesenta y setenta
del siglo XX. Un ejemplo es la publicidad de las consolas deportivas POP.
Mañana,
domingo 11, la nota de la sección “Accesorios y Algo Más”, nos mostrará
una publicidad con un accesorio de tono deportivo. Fue bastante común entre las
décadas de sesenta y setenta del siglo pasado. Incluso fueron varias las empresas
que ofrecieron distintos modelos.
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#décimoaniversario
La
respuesta correcta era decir que la marca era Holden. No hubo ganadores
esta semana.
Holden EJ Premier del año 1962.
La
marca estadounidense de camiones Euclid, la conozco, gracias a los
amados Matchbox de mi infancia. Tenía conocimiento de esta marca desde muy
chico y sabía para qué tipos de actividades se usaban estos camiones.
Llega
otro sábado y nuevamente el “Garaje Miniatura” abre sus puertas, como lo
viene haciendo desde el año 2016. En esta ocasión, los lectores de Archivo de autos,
podrán apreciar un viejo vehículo de trabajo de la marca Matchbox.
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#décimoaniversario
La
automotriz española SEAT (Sociedad Española
de Automóviles de Turismo) comenzó
a producir el SEAT Panda en el año 1980. La vieja publicidad es del año
1982 y muestra la gama completa en España.
Publicidad publicada en la revista ¡Hola! en el año 1982.
La
nota del mañana, viernes 9, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos
traerá una publicidad, de los años ochenta, de un modelo europeo. Un auto que
no conocimos en Argentina, pero que sí, algunas unidades llegaron para realizar
una travesía.
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#Archivodeautos, #PublicidadExtranjera, #LoQuéVendra, #anticipo,
#Temporada2021, #décimoaniversario
La marca
francesa Berliet comenzó, a inicios del siglo pasado, a fabricar
camiones. En Francia se considera a la marca pionera en la producción
de camiones en Europa. Hoy veremos una vieja publicidad del año 1957.
Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957.
La
nota de mañana, jueves 8, de la sección “Camión Antiguo”, nos remontará
al pasado de una marca europea de camiones. Eso gracias a una vieja publicidad
que conservo en mi archivo personal.
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#décimoaniversario
El Fiat 124 fue presentado, en
Italia, en mayo de 1966. El jueves 10 de octubre de 1968 se comenzó a comercializar
el Fiat 124 Special, o 124 S, con un motor de mayor cilindrada: 1.438
centímetros cúbicos con una potencia de 70 CV DIN. Estéticamente presentaba
doble faros delanteros, el resto era similar al 124 normal. Compartían
los frenos a disco en las cuatro ruedas. Pero la suspensión trasera contaba
con cuatro barras reactoras, a diferencia de las dos del modelo normal.
Los frenos contaban con servo y corrector de la presión de las ruedas
traseras. La otra diferencia que tenía alternador en cambio de
dínamo. Al tener más velocidad final, 150 kilómetros por hora, se
ofrecía con neumáticos radiales de la medida 155 SR de 13 pulgadas. El
carburador de doble cuerpo podía ser de la marca Weber modelo 32 DHS, o Solex
modelo C32 EIES. Los faros traseros presentaban un diseño diferente.
El tablero contaba con dos círculos para el velocímetro y el tacómetro.
El volante era de diseño diferente al 124 normal. La aceleración, de 0 a
100 kilómetros por hora, era de 13,9 segundos. Les dejo una nota del lanzamiento
del Fiat 124: https://archivodeautos.blogspot.com/2013/07/una-berlina-llamada-124.html
La
nota de mañana, miércoles 7, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
nos traerá los datos técnicos de un automóvil europeo. Un modelo que fue presentado
como utilitario a mediados de la década del sesenta.
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#décimoaniversario
La
motocicleta Laverda 750 Sport fue la sucesora del modelo 750 GT,
con algunas diferencias fue presentada en el año 1969. La siguiente
nota nos contará sobre esta moto italiana.
