La
nota del día de mañana, de la sección “Camión Antiguo”, nos traerá una vieja
publicidad de una marca de camiones muy conocida. En especial por capacidad
para trabajos en zonas difíciles de este planeta.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #CamiónAntiguo, #LoQueVendrá, #anticipo, #Temporada2021,
#décimoaniversario
Esta ficha técnica se publicó el 31 de diciembre de 2014: El Iguana tal vez sea el automóvil que no fue. Luego de todo el proceso de desarrollo y diseño no se llegó a concretar su entrada en producción. El proyecto se llamó Iguana, y ese sería el nombre del modelo, que desarrolló la empresa Puelche que fabricaba Buggys en la ciudad de La Plata en la provincia de Buenos Aires. Se tomó como plataforma el Renault 6, ya que el proyecto contaba con el apoyo de la empresa IKA-Renault, y esta sería la encargada de venderlo en su red de concesionarios. El motor y demás partes mecánicas también provenían del Renault 6 para que los posibles usuarios tuvieran repuestos en todo el país, con un bajo mantenimiento. Además, se pensó en un auto deportivo, pero de carácter utilitario para ser usado en todo el país. Las primeras unidades se desarrollaron en chapa para luego pasar a una carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio). Se realizaron algunas unidades para testearlas y lograron la aprobación de IKA-Renault para entrar en producción. Las plataformas y el grupo propulsor venían directamente de la planta de Santa Isabel en la provincia de Córdoba, que tenía la empresa IKA-Renault. Pero diversas circunstancias económicas y la muerte de Ivon Lavaud, presidente de la empresa radicada en Córdoba, impidieron la venta del Puelche Iguana en el mercado argentino. De tal magnitud fue la crisis que la empresa Puelche de Juan Garbarini cerrara sus puertas en el año 1974. Así este fuera de serie, con el apoyo de una terminal argentina, no logró concretarse en la venta pese a tener el visto bueno de IKA-Renault y estar listo para llevarlos a los concesionarios de la marca. Para aquellos que estén interesados en conocer más a fondo este fuera de serie argentino, que no fue, puede leer la nota publicada en Archivo de autos en el siguiente enlace: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/12/puelche-iguana-un-auto-que-no-fue.html
Mañana
en la nota, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, veremos un auto fuera
de serie de los años setenta. Un proyecto de nuestro país que tuvo un diseño
local con una mecánica europea, que se producía bajo licencia. Un modelo que no
todos los fierreros conocen.
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Esta nota fue publicada el martes 15 de septiembre de 2015: Hace unos días, ante una vieja publicidad de la camioneta Leyland Sherpa, un seguidor de Archivo de autos, Walter Garrido, recordó la camioneta Morris Marina. Me pareció oportuno realizar una nota con las dos versiones que se importaron a Argentina. Solo había publicado la ficha técnica del modelo Morris Marina furgón.
Mañana
la nota, de la sección “Auto Extranjero/Revolviendo el Archivo”, nos
traerá un vehículo europeo que se importó a Argentina. Un modelo no tan
conocido de una empresa europea, que llegó a nuestro mercado interno.
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#Temporada2021, #décimoaniversario
Un
mito fierrero, muy difundido en Argentina, sostiene que el Renault 1093 tenía
la cilindrada aumentada, según el número del modelo. Eso es totalmente falso, ya que esa
versión especial tenía la misma cilindrada que los Renault Dauphine y
Gordini.
Mañana
en la nota, de la sección “Compactando Mitos”, veremos un mito muy
difundido entre los fierreros argentinos. Mito que tiene que ver con la
supuesta cilindrada de un modelo de automóvil fabricado en Argentina. Una
versión especial que se comercializaba en nuestro mercado interno.
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Llega
la segunda incógnita semanal, con la temática mensual “Carrocerías del Ayer”.
La pregunta es la siguiente:
¿Qué
marca y qué modelo es la cupé de la fotografía?
Tal
vez muchos sepan de qué automóvil se trata. Otros tendrán dudas y algunos más
se confundirán… Todos tienen tiempo para responder hasta el viernes 16 de
abril a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Hace
pocos días en esta misma sección, llamada “Accesorios y Algo Más”,
publiqué una vieja publicidad del sistema antirrobo Search 110. Ahora, gracias a unos seguidores de Archivo
de autos, puedo brindarles a los lectores más datos técnicos y fotos.
La nota
de mañana, de la sección “Accesorios y Algo Más”, será un complemento de
un material ya publicado. Una manera de cerrar el círculo de la comunicación
histórica. Gracias al aporte de algunos seguidores de Archivo de autos.
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#décimoaniversario
La
respuesta correcta era decir que la vieja fotografía correspondía a un Lancia
Appia Berlinetta. No hubo ganadores esta semana que termina.
Lancia Appia Berlinetta del año 1957 con carrocería Allemano.
Los
modelos de la serie Yesteryear, de Matchbox, eran las piezas más antiguas de
las producidas por la empresa británica Lesney Products & Co. Ltd. En esta nota veremos el catálogo de
coleccionista, en su edición internacional, del año 1970 en idioma español.
El “Garaje
Miniatura” se vuelve catálogo. Ya que nos mostrará las piezas que integraban
la serie Yesteryear de Matchbox del año 1970. Además de algo más que ofrecía la
empresa Lesney Products & Co. Ltd. con esos viejos modelos a escala.
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Los
camiones, de las marcas estadounidenses, White y Autocar se volvieron a
importar a Argentina en el año 1980. De
la mano de su importador Promovial, tal como veremos en una vieja
publicidad del diario Clarín.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980. |
La
nota del día de mañana, de la sección “Publicidad de Argentina”, nos
traerá una vieja publicidad de dos marcas de camiones, que se importaron a nuestro
país. Las marcas regresaron a Argentina de la mano de la apertura de la
importación de vehículos.
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Vincenzo Lancia fue uno de los mejores mecánicos de la industria automotriz italiana y como si fuera poco también piloto de autos de carrera. Cuando se independizó de la empresa F.I.A.T. (Fabbrica Italiana Automobili Torino) armó su propia empresa que llevó su apellido como marca.
 |
| Lancia Theta del año 1913. |
Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo/Revolviendo el Archivo”, conoceremos un poco de la historia de una marca europea. Además, conoceremos algunos de los modelos que produjo en la década del veinte del siglo pasado.
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La empresa italiana Alfa Romeo Automobili SpA (Società per Azioni) lanzó, en el mercado italiano, en el año 1972 el Alfa Romeo Alfasud. Un modelo que era fabricado en una planta ubicada de localidad de Pomigliano d’Arco, al sur de Italia. De ahí el nombre del modelo. El nuevo modelo fue presentado, por primera vez, en el Salón de Turín del año 1971. La idea de un automóvil mediano utilitario estaba en la marca Alfa Romeo desde mediados de la década del cincuenta. El motor era de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (bóxer) y la tracción era delantera. Los frenos en las cuatro ruedas, eran a disco, los delanteros estaban ubicados a la salida de la caja de cambios. La primera generación se fabricó entre los años 1972 y 1977. A partir del año 1974 el motor tiene un aumento de la potencia. El carburador que alimentaba el motor era un Solex modelo C32DISA/2. El tanque de combustible tenía una capacidad de 50 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora era de 15,4 segundos. El consumo promedio de combustible, para recorrer 100 kilómetros por hora, era de 8,6 litros. Los lectores que quieran conocer más datos del Alfa Romeo Alfasud les dejo el enlace de una nota del año 2016: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/07/alfasud-el-otro-alfa-romeo.html
Mañana
en la nota, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, conoceremos los
datos técnicos de un automóvil europeo. Un modelo de una marca con trayectoria
en el mundo, que actualmente existe. Un auto que llegó importado a Argentina en
su momento.
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#décimoaniversario
Los
periodistas europeos, de distintas revistas especializadas, cada año votan por
el auto del año. El Ford Escort, para su tercera generación, recibió el
galardón de “Auto del Año” en 1981.
