El Escarabajo supera los 15 millones

El 17 de febrero de 1972 el Volkswagen Käfer, Beetle, Fusca o Escarabajo superan las 15 millones de unidades fabricadas y supera el récord que mantenía el Ford T desde 1927.

El Escarabajo llegó a las 15.007.034 de unidades fabricada desde el final de la Segunda Guerra Mundial y así logra superar al único automóvil que ostentaba el récord absoluto de vehículos fabricados en el mundo, que era el Ford T.

El Volkswagen Escarabajo se convertiría en un automóvil mundial dada la cantidad de unidades construidas en las diferentes plantas donde se lo produjo. En América Latina se lo fabricó en México y en Brasil. Del primer país es de donde salió la última unidad, ya en el siglo XXI.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Los autos de Crespi en París

Tulio Crespi ha sido, y es, un incansable creador de automóviles. Muchos de ellos fuera de serie. Hoy veremos como dos de sus autos fueron a parar al Salón de París en 1975.

Tulieta GT Convertible en el Salón de París de 1975.
La foto salió publicada en el diario La Nación el 29 de septiembre de 1975.

La Preguntita del Domingo

La fotografía de un viejo automóvil será la incógnita de esta semana. La pregunta es sencilla:

¿Qué modelo era el automóvil de la fotografía?

Piensen muy bien la respuesta y no se apuren a responder. La foto puede inducir a engaños. Es lo único que les puedo decir, el resto queda en sus manos.

Tienen tiempo hasta el viernes 21 de febrero a las 19 horas para dejar sus respuestas correctas.

¡Suerte para todos!

Mauricio Uldane

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Los Jeeps carrozados en Argentina

El Jeep fue el primer automóvil que fabricó Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) en el país. El 27 de abril de 1956 sale la primera unidad del Jeep de IKA. Ahí comienza la historia de este modelo que sería el primer utilitario fabricado por la empresa estadounidense radicada en la provincia de Córdoba.

Carrocería Baby Rural de Camena para Jeep normal.

La muerte de Vincenzo Lancia

Un 15 de febrero de 1937, casi con 56 años, fallece Vincenzo Lancia uno de los más talentoso creadores de automóviles que dio Italia. Se fue de este mundo si ver salir de su fábrica el nuevo modelo: el Aprilia.

Dibujo de Vincenzo Lancia en sus épocas de piloto de la FIAT.

La Respuestita del Sábado

Un Prince de Japón

La marca del automóvil de la vieja fotografía era un Prince que se fabricaba en Japón. El ganador de esta semana fue F62. Mis felicitaciones para él por dar con la respuesta correcta.

Publicidad aparecida en la revista Life en febrero de 1962.

A empujar se ha dicho

Los primeros automóviles solían tener frecuentes problemas mecánicos o caprichos técnicos que podían enloquecer a sus propietarios. No siempre se comportaban correctamente y por eso no se lo usaba para largos trayectos por miedo a quedarse varado en algún camino rural perdido quién sabe donde.

Ilustración humorística vienesa publicada en 1904.

¿Hasta dónde llega un 2CV?

Esa habrá sido la pregunta que motivó la campaña publicitaria que la empresa Citroën Argentina lanzó para su modelo 2 CV.

Publicidad publicada en la revista Automundo 79 de 1966.

El Chevrolet 10.000 en Argentina

El 13 de febrero de 1926 salía la unidad 10.000 de Chevrolet armada en el país en la planta de la empresa General Motors Argentina en el barrio porteño de San Telmo.

Los operarios de la General Motors Argentina en 1926.
La fotografía apareció en un suplemento del diario La Nación en 1975.

Auto récord, Meteora de Napier

La empresa británica Napier fue una de las precursoras de la actividad deportiva en su país. Con grandes motores de enormes cilindradas lograron bólidos de carrera.

Napier de 90 HP llamado Meteora al mando del piloto inglés F. Newton.

Ford Capri 2.8 Injection 1983

El Ford Capri es una cupé que apareció en el mercado alemán en 1969. La empresa Ford-Werke Aktiengesellschaft lo lanzó ese año y hoy vemos la ficha técnica del modelo de 1983. La versión es la que venía con el motor de 6 cilindros en V con inyección de combustible y una potencia de 160 CV DIN que le permitía llegar a los 210 kilómetros por hora. Por eso tenemos que hablar de un auto deportivo. El Ford Capri es una rara avis en Argentina, aunque alguno que otro modelo entró al país y se los puede llegar a encontrar en las callecitas de Buenos Aires. La gama del año 1983 se completaba con el Capri GT y el Capri S. Con motores de 4 cilindros en línea y 6 cilindros en V, respectivamente. Pero esos son fichas técnicas a futuro. La carrocería del Capri 2.8 injection presentaba una fina franja lateral de color rojo con la palabra “injection”. Las butacas eran Recaro y el volante era deportivo de tres rayos. Las llantas eran de aleación liviana y de carácter deportivo. La aceleración era de 8,3 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. El consumo de combustible, en ruta a velocidad constante, era de 7,4 litros cada 100 kilómetros recorridos a 90 kilómetros por hora. Para los 120 kilómetros por hora el consumo ascendía a 9,4 litros. El consumo para ciudad, para la misma distancia recorrida, era de 15,1 litros. 

La décima versión del Jaguar Mark

La empresa inglesa Jaguar Cars Ltd. ofrecía en el Jaguar Mark X, automóvil de cuatro puertas, prestaciones de un gran turismo o deportivo. Hoy veremos esta rápida berlina británica.

Jaguar Mark X de 1963.

El primer Ford Falcon

Ford Motor Argentina comenzó a armar, en la planta del barrio porteño de La Boca, el Ford Falcon. Aquel primer modelo que se importaba desde Estados Unidos en el año 1962. Así en el mes de febrero comenzó la historia del Falcon en Argentina.

El Ford Falcon de 1962, que era armado en la planta de La Boca.
La foto es de la revista Parabrisas de enero de 1963.

La Preguntita del Domingo

La fotografía de un viejo automóvil nos servirá para jugar un rato en la semana que se inicia. La pregunta es sencilla y clara:

¿Qué marca tenía el automóvil de la fotografía?

Como orientación para los participantes es que la foto no está invertida, ni trucada. Así que eso ya es por demás una muy buena pista para comenzar a revolver viejos papeles o husmear en esos recónditos sitios perdidos de Internet. O mejor aún rememorar conocimientos adquiridos allá en el fondo de los tiempos.

La fecha tope para responder correctamente es el día viernes 14 de febrero a las 19 horas.

¡Buena búsqueda para todos!

Mauricio Uldane

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Copérnico y Galileo

No voy a hablar de los astrónomos europeos, sino de dos calles de la ciudad de Buenos Aires, que existen y no son un invento del autor de estas líneas. Tan real es esa esquina porteña que ahí me crié y pasé toda mi infancia y juventud.

La escalera de la calle Copérnico y en primer plano mi padre, José Lorenzo Uldane. La foto es del 14 de abril de 1964.

La Respuestita del Sábado

Un GT de Baufer

La Preguntita del Domingo consistía en responder en qué país se había construido el prototipo de Gran Turismo (GT) de la vieja fotografía. Ese país no era otro que Argentina. No hubo ganadores.

 

Prototipo GT Baufer. La foto es de la revista
Automundo número 47 del 30 de marzo de 1966.

¡Ojo con el toro!

Seguimos con las láminas vienesas del año 1904 y esta vez tendremos un encuentro animal. O por lo menos lo tendrá el automóvil rojo del viejo dibujo de hace 110 años.

Ilustración humorística publicada en 1904 en la ciudad de Viena.

Dos Ford Falcon iguales

Una vieja publicidad hacia la comparación entre el Ford Falcon de Estados Unidos y el que se armaba en la planta de La Boca, en la ciudad de Buenos Aires, en Argentina. Hoy veremos esa publicidad de noviembre de 1962.

Publicidad publicada en la revista Parabrisas de noviembre de 1962.

Los bigotes de los viejos volantes

Muchos conocen esas palanquitas que tenían los volantes de los viejos automóviles y cuáles eran sus funciones. ¿Pero cuántos ignoran para que servían esos “bigotes”?

Volantes de algunas marcas europeas.

Nace André Citroën

El 5 de febrero de 1878 nacía André Citroën el padre del Traction Avant y otros automóviles que revolucionarían la industria automotriz mundial. Nacido en Francia sería uno de los industriales que más cambios radicales le brindarían a los automóviles que hemos conocido en el siglo XX.