Automéride 2026 – 21 mayo 1898

Primer viaje del Nesselsdorf Präsident

 

El sábado 21 de mayo de 1898 comenzó el primer viaje del Nesselsdorf Präsident construido en el año 1897 por la empresa Schustala y C. del Imperio Austrohúngaro.

 

Schustala y C.

 

La idea de comenzar a fabricar automóviles, en la empresa Schustala y C., fue de Hugo Fischer von Roeslertamm, director de la sección ferroviaria. Así fue como en el año 1897 se construyó el primer automóvil, o mejor dicho carruaje sin caballos, el Präsident (Presidente).

 

La marca en ese momento era Nesselsdorf, pero posteriormente en el año 1923, la denominación pasará a ser Tatra. La marca que llegó hasta nuestros días, pero solo para la fabricación de camiones.

 

Para demostrar cómo era el nuevo vehículo es que se pensó en realizar un viaje de 328 kilómetros. La idea era unir las ciudades de Nesselsdorf (por eso el nombre de la marca) y Viena.

 

El viaje

 

El viaje duraría dos días, el sábado 21 y el domingo 22 de mayo de 1898. La prueba se anunció en el diario “Neue Wiener Abendblatt”. En la publicación se pedía, a las asociaciones de ciclistas, que ayudaran en el camino al Präsident, para no provocar estampidas de los caballos en su paso hacia Viena.

 

Esto puede sonar cómico en pleno siglo XXI, pero la realidad que a finales del siglo XIX el carruaje sin caballos era algo extraño y futurístico. Un vehículo que se movía sin el uso de un animal de tracción. 

Según la crónica el Präsident recorrió el trayecto a una velocidad promedio de 17 kilómetros por hora. Todo fue normal, pero al atravesar la zona de Hannakei, los ciclistas que avanzaban delante del Präsident fueron insultados por el público, que se ubicaba a la vera del camino. 

Siguiendo al Präsident, como vehículo de apoyo, iba un Benz Instructor que había sido donado por el Automóvil Club Austriaco que recién había sido creado. En la vieja fotografía se puede ver al volante del Präsident a Hugo Fischer von Roeslertamm, director de la fábrica Nesselsdorf. 

Consideraciones finales

 

Este tipo de trayectos en parte era para demostrar la confiabilidad de los nuevos vehículos motorizados. Pero también era para que el público los viera en funcionamiento. Era algo totalmente novedoso por eso se elegían rutas abiertas.

 

La vieja fotografía del Nesselsdorf Präsident la tomé de la retiración de contratapa de un folleto que me enviara la empresa estatal Motokov en el año 1980. En dicho folleto hay ilustraciones de modelos de la marca checa Tatra haciendo un recorrido histórico.

 

Información adicional

 

Les dejo a los lectores una nota con más datos del Nesselsdorf Präsident: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/09/nesselsdorf-prasident-de-1898-fabricado.html

 

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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