Tatra 13 en versión autobús del año 1927

La marca checoslovaca Tatra se comenzó a usar en el año 1923. Tanto automóviles como camiones usaron la marca desde ese año. Pero antes la marca fue Nesselsdorf. En la siguiente nota podrán conocer el autobús Tatra 13 del año 1927.

 

Tatra 13 Bus del año 1927.

Los primeros camiones

 

En el año 1898 se fabricó el primer camión, que llevó la marca Nesselsdorf. Ese primer modelo era más parecido a una carretera, sin los caballos, que a un camión para carga en su caja trasera.

 

Los camiones Nesselsdorf, primero, y luego Tatra fueron evolucionando. Ya en el siglo XX eran muy diferentes y comenzaron a presentar innovaciones mecánicas que no tenían otras marcas de la época.

 

El Tatra 13 en realidad derivaba de dos modelos, el Tatra 11 y el Tatra 12. El primero era un modelo de automóvil, que se usó para el servicio de taxis. El segundo era una camioneta, que tuvo una versión para el correo oficial de Checoslovaquia.

 

Tatra 13

 

El primer modelo del Tatra 13 se comenzó a fabricar en el año 1925. Lo curioso que tenía un motor de dos cilindros refrigerado por aire de solo 12 CV de potencia. Tanto que tenía una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora.

 

Pero pese a esas características técnicas del motor tenía 8 plazas para transportar pasajeros. El motor de 12 CV, o 8,8 kW a 2.500 revoluciones por hora se fabricó en los años 1925 y 1926.

 

Para el año 1926 se aumentó la potencia a 14 CV, o 10 kW, a 2.800 revoluciones por minuto. Este motor se ofreció hasta el cese de la producción en el año 1933.

 

Más datos técnicos

 

La cilindrada del motor era de 1.056 centímetros cúbicos. El diámetro de los cilindros era de 82 milímetros y la carrera de los pistones de 100 milímetros. La relación de compresión era de 4,8:1.

 

La caja de velocidades era de cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás. El tanque de combustible tenía una capacidad de 32 litros. El consumo de combustible era de 12 a 14 litros cada 100 kilómetros. El sistema eléctrico era de 6 volts.

 

Las dimensiones eran las siguientes: largo, 4.500 milímetros; ancho, 1.730 milímetros; alto, 2.000 milímetros; distancia entre ejes. 3.063 milímetros; trocha delantera, 1.200 milímetros; trocha trasera, 1.400 milímetros y despeje, 200 milímetros.

 

El peso en vacío era de 1.200 kilogramos. Los neumáticos delanteros eran de la medida 710 x 90 milímetros y los traseros 820 x 120 milímetros. Tal vez por esa diferencia en el rodado es que tenía dos ruedas de auxilio, una por lado.

 

Consideraciones finales

 

El diseño del Tatra 13 fue obra de Hans Ledwinka. Según el folleto de Tatra, con modelos históricos, la capacidad de carga variaba de 1.000 a 1.500 kilogramos. Ya que Tatra solía fabricar diferentes versiones de un determinado modelo.

 

Según los datos de producción, el Tatra 13, entre los años 1925 y 1933 se vendieron 762 unidades. Alguna información asegura que solo 10 unidades fueron carrozadas como autobús. Otro tanto como ambulancia.

 

La ilustración del Tatra 13 Bus, del año 1927, la tomé un folleto con modelos históricos que me envió la empresa estatal Motokov en el año 1980. Es una publicación interesante para repasar la historia de esta marca checa.

 

Información adicional

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos tres notas con camiones de la marca Tatra:

 

El origen de los camiones:

https://archivodeautos.blogspot.com/2025/03/tatra-y-los-camiones-que-fabrica-desde.html

 

Primer camión: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/09/el-primer-camion-de-la-marca-tatra.html

 

Viejos camiones: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/10/viejos-camiones-checoslovacos-de.html

 

 

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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