La siguiente nota la pude armar
gracias a un material gráfico que me pasó Gustavo Feder, editor
de Autohistoria, y autores de varios libros sobre la historia
automotriz argentina. Los lectores podrán ver fotos del Lada Samara,
o VAZ-2109 del año 1988.
VAZ
La empresa estatal rusa Volzhsky Avtomobilny Zavod (VAZ) se fundó a mediados de la
década del sesenta del siglo pasado. Luego de un acuerdo comercial con Fiat Auto SpA (Società per Azioni) se
comenzó a fabricar el VAZ-2101, es decir, para los mercados de
exportación el Lada 1200.
Se construyó una planta en la ciudad de Toliatti, óblast de Samara en Rusia, dentro de lo que fue la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas). De esa fábrica salió el famoso Lada Niva, o VAZ-2121 para el mercado ruso.
Fueron varios los modelos que produjo la empresa VAZ cuya sigla, en ruso, significa: Planta de automóviles Volzhsky. Las siglas en las marcas de la URSS significaban dónde estaba la planta de producción.
Lada Samara
El VAZ-2109 (Lada Samara para los mercados de exportación) se comenzó a comercializar en enero de 1985 en la URSS. Era un modelo de líneas modernas para esa época. Incluso se lo exportó a varios países del mundo.
Las imágenes de esta nota de la sección “Auto Extranjero” son del año 1988. En la década del noventa se llegó a importar al mercado argentino el Lada Samara. Seguramente muchos lectores de Archivo de autos lo recordarán, o llegaron a comprar alguna unidad.
La planta
Entre las fotos de esta nota se ve la pista de pruebas (primera foto). En cambio, en la segunda foto se ven los Lada Samara estacionados en la planta de VAZ. La empresa estatal, posteriormente, cambió la razón social de VAZ a AvtoVAZ.
También en la foto, en un recuadro, se ve a la operaria Galina Mazurova que era parte de la principal cadena de montaje del VAZ-2109, o Lada Samara. La tercera imagen nos muestra una unidad en la cadena de fabricación.
La cuarta foto corresponde al robot BETA en plena labor en la planta de fabricación del Lada Samara. La quinta imagen muestra el centro de computación de la empresa VAZ. Para la época (año 1988) había logrado la autofinanciación.
Consideraciones finales
La idea de esta nota era mostrar cómo era la planta de VAZ que fabricaba el Lada Samara. Gracias al material gráfico que me pasó Gustavo Feder armé esta nota con imágenes de una publicación rusa para el mercado de exportación.
La revista era el número 1 de Novedades de la Unión Soviética y la nota fue publicada en las páginas 8, 9, 10 y 11 del mes de enero de 1988. Todo un documento de una época de la industria automotriz rusa.
Aquellos
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