Un Mustang concept car
El nombre del automóvil de la vieja
fotografía era Allegro II. No hubo ganadores para la pregunta de esta semana.
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| Ford Allegro II concept car del año 1967. |
sábado, 23 de abril de 2016
Camión volcador Scammell
Hemos visto en esta misma sección “Garaje Miniatura” otro camión Scammell,
pero que era una grúa de la empresa Esso. Hoy conoceremos otra pieza de los “autitos
de colección” de mi infancia: un camión Scammell volcador.
viernes, 22 de abril de 2016
Tres Dodge para elegir
La vieja publicidad de este viernes nos
muestra tres de los modelos Dodge que producía la empresa Chrysler Fevre
Argentina. Esta nueva línea de automóviles, que llevaban por primera vez en el
país la marca Dodge, había sido presentada en el año 1968.
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| Publicidad de la revista Panorama del año 1969. |
jueves, 21 de abril de 2016
Un fabricante de motocicletas: George Brough
George Brough era un fabricante de
motocicleta de cierto prestigio en Gran Bretaña. En los inicios de la década
del treinta tuvo la idea de fabricar automóviles de diseño inglés con motores estadounidenses.
Así nació la marca Brough Superior, para los automóviles, que tuvo una corta
existencia.
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| Brough Superior S 8 del año 1935. |
miércoles, 20 de abril de 2016
Chevrolet 400 1962
General
Motors Argentina presenta el 21 de marzo de 1962 su auto compacto: el Chevrolet
400. En febrero de ese mismo año la empresa Ford Motor Argentina había lanzado
el Ford Falcon. Las dos marcas rivales desde el tiempo de las cupecitas del
Turismo Carretera (TC) tenían autos compactos en el mercado argentino. Esta
primera versión del Chevrolet 400, número por la serie de Estados Unidos, trajo
el motor más chico, en cuanto a cilindrada, de 6 cilindros en línea. Conocido
como 194, por las pulgadas cúbicas, que años más tarde sería usado en las versiones
más estándar y taxi. Una particularidad de este automóvil compacto eran los
elásticos traseros longitudinales Uniflex que tenían una sola hoja. Era toda
una novedad para el mercado local. Otra cosa era que el 400 venía totalmente
equipado, sin opcionales, con lo cual al momento de comercializarlo en
Argentina era el auto más caro del mercado. Según el road test de la revista
Parabrisas, de agosto de 1963, era un muy buen automóvil para viajar en ruta.
Esto era por el confort de marcha. Para los interesados en conocer más detalles
de la primera versión del Chevrolet 400 del año 1962, les dejo el enlace de una
nota ya publicada en Archivo de autos:
martes, 19 de abril de 2016
Bristol 409, un deportivo inglés
Bristol Aeroplane Company comenzó sus
actividades en el año 1947 fabricando el Bristol 400, que en realidad era un
BMW 328 que era anterior a la Segunda Guerra Mundial. Con el correr de los
años, y de los modelos, aumentaron el número así llegamos al auto extranjero de
hoy: el Bristol 409 del año 1965.
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| Bristol 409 del año 1965. |
lunes, 18 de abril de 2016
Peugeot 404 GP visto por dentro
A finales del año 2015 vimos el Peugeot
404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos
manuales de usuario, o de guantera, como también se los conocía. Así veremos
esta versión deportiva del Peugeot 404 que fabricaba SAFRAR (Sociedad Anónima
Franco Argentina de Automotores) en el país desde el año 1965.
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| Transparencia del
Peugeot 404 GP del año 1971 fabricado por SAFRAR. El dibujo está tomado del manual de usuario de marzo de 1971. |
domingo, 17 de abril de 2016
La Preguntita del Domingo 166
Un automóvil más moderno nos servirá para
jugar durante la semana que acaba de comenzar. La pregunta es la siguiente:
¿A qué automóvil
pertenece esta cola?
La pregunta es sencilla y sencilla la
respuesta. El tema en cuestión es saber si los seguidores de Archivo de autos
conocen este automóvil. Tienen tiempo hasta el viernes 22 de abril a las 20 horas para responder. Envíen sus
respuestas a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
La ayuda de los seguidores
Todos los meses les cuento cómo va la colecta “Una Internet para Archivo de autos”,
que arrancó en noviembre de 2015. Algunos seguidores están aportando el dinero
necesario para pagar la conexión a Internet. De esta manera dejé de asistir a
un ciber cercano a mi casa.
sábado, 16 de abril de 2016
La Respuestita del Sábado 165
Un camión Nash
La
marca del camión era Nash. El único que acertó esta semana fue: Carlos Jelusic.
Mis sinceras felicitaciones para él por el acierto.
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| Camión Nash 3148 del año 1948. |
Dodge transporte de caballos
De todos los Matchbox King Size que tengo
de mi infancia este camión Dodge era casi igual a los modelos producidos en
Argentina. Así que tenía una fisonomía conocida para mis ojos de chico. También
era normal encontrar transportes de caballos en el país, claro no igual a este.
viernes, 15 de abril de 2016
Scout de International Harvester
Muchos años antes que conociéramos el
término SUV (Sport Utility Vehicle, vehículo utilitario deportivo) o 4x4 la
empresa estadounidense International Harvester Co. fabricaba el modelo Scout
que veremos en una vieja publicidad.
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| Publicidad de la revista National Geographic del año 1964. |
jueves, 14 de abril de 2016
Vieja marca francesa, Barré
Al igual que otros países europeos,
Francia, tuvo varias marcas de automóviles que sucumbieron con el paso de los
años. Muchas de ellas no lograron superar la crisis financiera mundial del año
1929. Hoy conoceremos la historia de la marca Barré de Francia.
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| Barré del año 1908. |
miércoles, 13 de abril de 2016
Pacer D/L 1975
American
Motors Corporation (AMC) presentó a principios del año 1975 un modelo, el
Pacer, muy diferente a los cánones de diseño imperantes en Estados Unidos. Se
podría decir que era un automóvil raro y hasta con un diseño de avanzada para
ese país americano. En un principio se lo diseñó para ser usado con un motor
Wankel, que proveería la empresa General Motors Corporation. Esta empresa no
llegó a buenos resultados y canceló la producción de motores Wankel en Estados
Unidos. Se echó mano, de parte de la AMC, de un viejo motor de 6 cilindros en
línea del año 1964. Pesado para el Pacer y encima con poca potencia con gran
consumo de combustible. Más tarde se usó un motor de 8 cilindros en V. El Pacer
de la AMC fue fabricado desde el año 1975 hasta el año 1980 con un rediseño de
la trompa en el camino. Una particularidad del Pacer era su puerta más ancha del
lado del acompañante que del conductor. Otra cosa eran sus butacas delanteras
que giraban para facilitar la tarea de entrar y salir del habitáculo. El diseño
de grandes vidrios que era su gran distinción le jugó en contra por el exceso
de peso en la carrocería. Visto a la distancia no era malo el diseño, incluso
con una mejor aerodinamia que el resto de sus competidores. El problema
fundamental fue el motor. Con otra planta motriz tal vez hubiera sido un auto
exitoso, aunque en el período mencionado de producción se fabricaron unas
280.000 unidades.
martes, 12 de abril de 2016
Chevrolet de la serie Nova 400
Vimos, ayer, el Chevrolet 400 que primero
se armó, y luego fabricó, en Argentina a partir del año 1962. Hoy conoceremos
algo más de este mismo automóvil compacto pero en la versión original de
Estados Unidos y fabricado por la General Motors Corporation.
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| Chevrolet Chevy II 400 de 1962 de Estados Unidos. |
lunes, 11 de abril de 2016
El 400 de la General Motors Argentina
El 21 de marzo de 1962 salía la primera
unidad de un Chevrolet 400 armado por la empresa General Motors Argentina. Como
todos los autos compactos de origen estadounidenses de principios de la década
del sesenta, primero se armaron en el país para luego pasar a fabricarlos
localmente. Había nacido el oponente al Ford Falcon que se había presentado el
28 de febrero de ese mismo año.
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| La primera unidad del
Chevrolet 400 salida el 21 de marzo de 1962 de la planta de General Motors
Argentina. Fotografía del suplemento del diario La Nación del 3 de julio de 1975. |
domingo, 10 de abril de 2016
La Preguntita del Domingo 165
La pregunta de esta semana será sobre un
camión. Hace tiempo que no nos metemos en el mundo del transporte. Así que
deberán responder lo siguiente:
¿Qué marca tenía
este camión?
Algunos que conozco ya sabrán que marca
es la de este viejo camión, otros en cambio no tendrán la menor idea. Estos
últimos podrán poner en práctica las técnicas de investigación para dar con la
marca del camión. La fecha tope para responder es el viernes 15 de abril a las 20 horas. La respuesta la envían a este
correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
Los elásticos en las viejas suspensiones
Los nuevos automóviles del siglo XXI no
tienen elásticos, pero sí los tenían hace, al menos, 30 años atrás. Veremos
cómo eran los elásticos, o ballestas, del pasado y de dónde provenían en los primeros
automóviles del siglo XIX. Además conoceremos todos los tipos de elásticos que
se usaron más habitualmente en los viejos automóviles.
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| Suspensión trasera de
un De Dion Bouton de 1903 con dos elásticos longitudinales y uno transversal.
Fotografía de la Enciclopedia Salvat del Automóvil. |
sábado, 9 de abril de 2016
La Respuestita del Sábado
Nardi con corazón Panhard
La marca del automóvil deportivo era
Nardi. El ganador de esta semana fue: F62. Mis sinceras felicitaciones por el
acierto.
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| Nardi NarDyna Coupé de 1953 carrozado por Frua. |
Foden volcador y frontal
Ya les he contado de mi predilección por
los camiones frontales y más si son ingleses. Este volcador Foden era uno de
los que acaparaba mi atención. Más por tener cuatro ruedas directrices. Algo
poco visto en Argentina cuando era chico en los años sesenta. Algún que otro
Pegaso, pero no mucho más. Encima era un volcador pesado, esos que solía ver
muy de vez en cuando.
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