Solo un día recorriendo AutoClásica 2026

La visita a la vigésima cuarta edición de AutoClásica estuvo en duda a esta última hora de la tarde del jueves 8 de octubre. Gracias a las gestiones, y contactos, de Gustavo Feder, historiador y editor de Autohistoria, pude asistir por un día a la muestra anual.

 

La visita

 

El viaje en el colectivo 203 al Hipódromo de San Isidro (Buenos Aires), desde San Miguel, en el Gran Buenos Aires, fue sin problemas. Temprano a las 10 y 25 horas estaba ingresado por la entrada peatonal.

 

AutoClásica 2026 se realizó entre el viernes 9 y el lunes 12 de octubre. La corriente del Niño tuvo en jaque desde el armado de los stands, carpas y puestos del Autojumble, hasta algunos momentos de los días de visita.

 

Nada tan grave como ocurrió en el año 2019, pero si algo de barro. El viernes la cantidad de público era baja. Es el día destinado a los acreditados de prensa (no mi caso en esta edición) por eso hay poco público. Lo cual es bueno para tomar fotos y videos.

 

La recorrida

 

Ya en la entrada, donde está la rotonda que oficia de isla para exhibir vehículos, estaban los Torino por los 60 años de su lanzamiento en el mercado argentino. Gustavo Feder estaba haciendo notas para Carburando Radio.

 

Charlamos un rato y le agradecí la entrada gratis que me había conseguido. Lo dejé seguir con su labor y comencé a recorrer la muestra. La idea era hacerlo con cierta organización porque solo tenía un día para recorrer AutoClásica 2026.

 

Me fui derecho al stand de ACAMRA (Asociación Coleccionistas de Automodelos de la República Argentina) aprovechando el poco público en el predio. La idea, sacar fotos de las vitrinas con las miniaturas que exhiben los socios.

 

Ya los lectores de Archivo de autos conocieron las piezas de ese stand en la nota publicada el sábado 10 de octubre. Ahí me lo encontré a Sebastián Torres. Hacía rato que no lo veía y charlamos un rato. Mas tarde, en ese mismo lugar, me encontraría con Peli Agote.

 

El plan

 

Lo que planee fue recorrer la muestra primero de un lado del bulevar y regresar, del fondo, por el otro. Solo una escapada al camino que lleva al sector de la premiación para tomar fotos y videos de los aniversarios de las marcas BMW (Bayerische Motoren Werke) y Mercedes-Benz.

 

También fueron parte de la nota de los aniversarios (publicada el lunes 12 de octubre). Justamente hoy, jueves 15, compartí con los suscriptores, del blog privado de Blogger, un video de las unidades Mercedes-Benz exhibidas.

 

En frente me topé con dos fuera de serie que vinieron de Brasil, y que serán nota por separado de la sección “Auto Extranjero”. Incluso el Hofsetetter Turbo de 1986 recibió un premio el domingo 11.

 

Regresé al bulevar y continué mi marcha viendo stands, y tomando fotos, para las notas de cobertura de esta edición de AutoClásica. Además, muchas de esas imágenes (tomé más de 400 fotos) serán material para ilustrar notas futuras.

 

Los Jeep

 

La idea era pasar por el stand de la agrupación Fanáticos del Jeep IKA. Primera vez en AutoClásica y celebrando los 70 años del lanzamiento del Jeep en Argentina por parte de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Ahí me encontré con el periodista Norberto Lema, uno de los organizadores.

 

Además, periodista especializado que estaba haciendo notas para su programa televisivo “Rodar” que se emite los domingos por Canal 7 de Buenos Aires. Pero con el que más charlé fue con Diego Abal, un seguidor desde hace años. Por esa zona me crucé con Guillermo Piano y Alberto Di Negri.

 

Regresé al stand para almorzar tranquilo y sentado en una reposera que me prestó. El esfuerzo que hicieron para llevar el primer Jeep fabricado en Argentina es un capítulo aparte de todo el armado que hicieron en la celebración por los 70 años.

 

Mas stands

 

Ya mencioné en otra nota los tres Torino que participaron en las 84 Horas de Nürburgring, como de la charla que tuvo con Eduardo Leotta, socio del Club Amigos del Torino, en cuyo stand estuvieron esos autos de carrera históricos.

 

Lo llamativo de AutoClásica 2026 fue la cantidad de Auto Union-DKW que vinieron desde Campinas en el estado de San Pablo en Brasil. Llegaron andando a la muestra y trajeron tantas unidades que no alcanzó el stand del Auto Union DKW Club Argentina.

 

Por eso tuvieron que ubicarlos al fondo del bulevar, cerca donde estaba la carpa por los 100 años de las 500 Millas de Rafaela y el stand de las Cupecitas del Ayer de la ACHTC (Agrupación Clásicos e Históricos del TC).

 

Sigue la caminata

 

Regresé en sentido hacia la entrada peatonal del Hipódromo de San Isidro recorriendo stands. En algunos me encontré con rarezas que serán parte de una próxima nota. También de autos ya vistos en otras ediciones.

 

Lo que noté este año es que había menos unidades expuestas. Al menos era la impresión que me dejó luego de la recorrida. También que no todos los stands tenían un gran despliegue escenográfico. Acá puede haber dos factores: lo climático y lo económico.

 

Pero insisto que pese a todo cada edición de AutoClásica tiene autos que vale la pena ver. En algunos casos no los vuelven a exponer. Por eso lo mejor es tomar la mayor cantidad de fotos posibles. Claro sin agotar la batería del celular…

 

El final

 

Todo lo que comienza debe finalizar en algún momento. Terminé de recorrer los stands del bulevar y me dirigí al sector llamado “Plaza Argentina”, donde se exponen los automóviles, camionetas, colectivos y ómnibus de producción nacional.

 

Sigo pensando que el lugar no es el mejor. Está escondido para varios visitantes y no deja de ser una especie de playón de estacionamiento de autos. Lo cual desmerece a muchas de las unidades exhibidas.

 

Los lectores de Archivo de autos podrán conocer un Peugeot 504 XE del año 1974 en una próxima nota. Vale la pena verlo por el estado impecable de conservación. Gracias a la gentileza de su dueño le pude sacar varias fotos.

 

Ya en “Plaza Argentina” me crucé con Fernando Gómez y charlando un rato de varias cosas referidas a los autos. Ahí me di cuenta que la batería de mi celular, con el cual tomé las fotos y videos, tenía solo 10 % de carga.

 

Me encaminé al stand de Motorlibros para ver si tenía electricidad. Ahí la saludé a Gabriela Tenner que largó la carcajada cuando le pregunté si tenía alimentación eléctrica. Por supuesto que no la tenía.

 

Consideraciones finales

 

Ya con muy poca carga no pude tomas imágenes del Barrio de las Motos, ni del camino que lleva al bulevar del Hipódromo de San Isidro. La consigna conseguir un cargador portátil para la próxima. Todo equipamiento sirve para cubrir de la mejor manera este tipo de muestra.

 

A simple vista había menos motos. Algo que viene sucediendo de ediciones anteriores. Al menos este año armaron una carpa en el medio. Pero hay menos motos en ese sector. Los stands de clubes estuvieron presentes, pero se nota una merma.

 

Antes de que se muriera la batería tomé fotos de las autobombas de los bomberos voluntarios de distintos cuartes de Argentina. Fue un despliegue interesante de ver. Incluso trajeron un carro autobomba tirado por caballos. Es un tema para una nota futura.

 

Ya de salida tomé algunas imágenes de los vehículos de las Fuerzas Armadas como del stand de Old Timer que estaba a la entrada del sector “Plaza Argentina”, enfrente de la una de las entradas del Autojumble.

 

Este año no se otorgó la acreditación de prensa, no solo a mí, sino que les sucedió a varios periodistas con trayectoria de cubrir ediciones pasadas de AutoClásica. Una medida que todavía, muchos, no entendemos en qué se basaron para la denegación.

 

Las fotografías las tomé el día viernes 9 de octubre de 2026, entre las 10:25 y 16:25 horas, en mi única recorrida por la vigésimo cuarta edición de AutoClásica, en los jardines del Hipódromo de San Isidro, de la provincia de Buenos Aires.

 

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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Aniversario 15º / 2011-2026

 

 

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