La vigésimo cuarta edición
de AutoClásica, que se realizó en los jardines del Hipódromo de San
Isidro de la provincia de Buenos Aires, estuvo atravesada por la
corriente del Niño. El clima influyó, tal vez, en esta edición
como un factor, pero que no fue el único.
El clima
Si bien no diluvió en los
días de la muestra, del viernes 9 al lunes 12 de octubre, si influyó en
el armado de las carpas, stands, y puestos. Tanto que el miércoles 7
se suspendió el armado por las fuertes lluvias.
Pero creo no solo eso influyó en
este año 2026. También debe haber pesado lo económico. Ya que no se
vieron grandes despliegues en los armados de algunos stands. Incluso también
en algunos clubes.
La impresión que me dejó, en mi
visita del día viernes 9, es que se notó algo de deslucimiento y descuido
en el armado de algunos stands. En especial en los que se celebraron algunos aniversarios
de marcas.
La presencia
También hubo presencia de marcas
con modelos cero kilómetro. Algo que no es nuevo para las
ediciones de AutoClásica. Ya se lo vio en el pasado. El tema que ahora son
marcas chinas, y no europeas las que muestran sus modelos. Por ejemplo, la
marca Jetour.
Varios clubes hicieron un despliegue
de unidades como la gente del Club Amigos del Torino, o la AACVM (Asociación
Argentina de Coleccionistas de Vehículos Militares). Es notorio como algunas agrupaciones
hacen un esfuerzo para mostrar sus vehículos.
Tal vez una presencia llamativa
en esta edición de 2026 fue que se trajera del Museo de la Industria “Brigadier
Mayor Juan Ignacio San Martín” de la provincia de Córdoba, el Jeep
número 1 fabricado por IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA).
Las visitas
La gran notoriedad de AutoClásica
2026 fue la visita de unidades llegadas desde Brasil. Algunas de ellas
llegaron al predio andando desde Campinas en el estado de San Pablo.
Los visitantes pudieron ver a varios modelos de los DKW-Vemag.
También los fuera de serie Concorde
y Hofsetetter ubicados cerca del sector de premiación. La presencia de público
brasileño fue notoria para quienes visitamos el predio el día viernes 9.
Consideraciones finales
Capítulo aparte fue el de las acreditaciones
de prensa que no se les otorgaron a muchos periodistas, los cuales venían
cubriendo cada edición desde, por ejemplo 15 años. En mi caso particular
también me vi afectado y con una presencia como acreditado desde el año 2015
al año 2025.
Pero a eso se le sumó que no
todos los acreditados de prensa pudieron ingresar al corralito de la
premiación. Como sí ocurrió en ediciones pasadas. Lo digo por experiencia personal.
Nunca antes se negó la entrada, ni tampoco hubo un listado para excluir
a acreditados.
Ahí la organización
de la muestra falló. No porque lo esté mencionando, sino que fue un
reclamo con el cual me encontré en mi día de visita a AutoClásica 2026. Algo
salió mal. Lo que no sé por qué.
Esperemos que estos contratiempos se
encaminen para AutoClásica 2027. Ya que somos varios los periodistas
que les damos difusión a esta muestra de carácter internacional,
y que es parte del calendario de la FIVA (Federation
Internationale Vehicules Anciens, Federación Internacional de Vehículos
Ancianos).
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
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