La última edición de AutoClásica
2026 les permitió a los visitantes ver dos unidades de Dino 246
GTS (S
por spider) con techo tipo Targa. Ambas unidades son
del año 1974 y corresponden a la Serie E.
Dino
La marca Dino nació por iniciativa
de Enzo Ferrari y como un homenaje a su hijo Alfredo “Dino” Ferrari.
Su hijo fue el diseñador de los motores de 6 cilindros en V, junto con Vittorio
Jano. Esos motores se desarrollaron en la década del cincuenta.
El proyecto del motor V6, “Dino”
Ferrrari, lo realizó en el año 1956. Pero ese mismo año falleció.
La idea era usar esos motores en la categoría de Fórmula 2 de Europa.
Los primeros autos de carrera se llamaron Ferrari Dino.
Tal vez de ahí viene la confusión
de llamar, con la misma marca, a los autos de calle Dino, que la empresa
Ferrari Societá Esercizio Fabbriche Auto-mobili e Corsé (SEFAC) fabricó a partir del año 1967. Ese primero modelo de calle fue
el Dino 206 GT. El diseño del prototipo fue obra de Aldo Brovarone
de Carrozzeria Pininfarina.
Dino 246 GTS
El Dino 206 GTS se mantuvo
en producción entre los años 1967 y 1969. En el año 1969 se lanzó
el Dino 246 GT con un aumento de la cilindrada del motor central con
tracción trasera.
La idea de Enzo Ferrari era
tener un auto deportivo más accesible para un determinado público. Pero
para no ver involucrada a la marca Ferrari creó la marca Dino. La
cual produjo modelos de autos deportivos con motores centrales entre 1967 y
1976.
Luego el nombre Dino pasó
a ser un modelo de los deportivos Ferrari. Pero entre 1967 y 1976 fue
una marca. De hecho, en la unidad, de color rojo, del año 1974, no
aparece la marca Ferrari. Verán los lectores que solo está la marca
Dino.
El Dino 246 GTS se presentó en la primavera
del año 1972 en el Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza. La idea
era competir con el Porsche 911 Targa. Al parecer la decisión fue
acertada porque aumentaron las ventas.
Entre los años 1972 y 1974,
que se fabricó el Dino 246 GTS, se produjeron 1.274 unidades. Dos de
esas unidades, justamente del último año de fabricación, estuvieron en
AutoClásica 2026.
El motor
El Dino 246 GT/GTS usó un
motor de V6 a 65 grados con una cilindrada de 2.418 centímetros
cúbicos con una potencia de 195 CV a 7.600 revoluciones por minuto.
El diámetro de los cilindros era de 92,5 milímetros y la carrera del
pistón de 60 milímetros.
La distribución era por dos
árboles de levas a la cabeza. Este motor fue un diseño de Giuseppe Busso.
Podía alcanzar los 100 kilómetros por hora en 7 segundos. Mientras que
la velocidad máxima era de 235 kilómetros por hora.
La alimentación estaba a cargo de tres
carburadores de la marca Weber 40 DCN F/7. Eso para las Series L
y M. Mientras que la Serie E, de los Dino de AutoClásica 2026, eran Weber
40 DCN F/13.
Consideraciones finales
Cuando vi los dos Dino 26 GTS,
uno al lado del otro, me pareció interesante tomarles fotos para
armar una nota para Archivo de autos. No todos los días vemos en vivo
y en directo un Dino 246 GTS. La otra unidad es de color marrón metalizado.
Ya lo verán en un próximo video
que grabé. También le tomé fotos. Todo material gráfico, que pueda capturar,
en las ediciones de AutoClásica sirve para ilustrar las notas de
las distintas secciones de este sitio que nació en el año 2011.
Las fotografías la tomé el día
viernes 9 de octubre de 2026 en el camino que va del estacionamiento
de autos al bulevar del Hipódromo de San Isidro de la provincia de Buenos
Aires. Si los lectores prestan atención en algunas de las fotos verán enfrente,
del Dino 246 GTS de color rojo, el sector de premiación de AutoClásica.
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 15º / 2011-2026
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