Emmanuel J. Maury fabricó en el año 1927 un
automóvil desde cero. Hizo todas sus partes en el país. Un automóvil totalmente
artesanal y argentino. Hoy conoceremos algunos detalles de ese auto y adonde
fue a parar.
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domingo, 1 de junio de 2014
sábado, 31 de mayo de 2014
Sumario de mayo de 2014
El
sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De
esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el
transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que
se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del
mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
La Preguntita del Domingo
Volvemos al “multiple choice” para responder la
incógnita de esta semana que comenzamos con la mitad del año ya superada. La
pregunta es simple:
¿A que automóvil pertenece
el tablero y pedales de la fotografía?
1- Dodge Coronado
2-
Ford
Fairlane
3-
Rambler
Ambassador
La Respuestita del Sábado
Un Valiant IV en el autódromo de 9 de Julio
La verdad que muchos seguidores de Archivo de autos
se desconcertaron con la incógnita de esta semana. Varios buscaron en otras
latitudes la respuesta que estaba en casa, Argentina,
el automóvil de la fotografía no es otra cosa que un Valiant IV con el agregado de dos ópticas delanteras. En verdad
nunca vi una versión así en la calle y si la vi no lo recuerdo. Tampoco tengo
idea que concesionario, porque todo indica que ahí fue realizada la
modificación, hacía el trabajo. El ganador fue: Eugenio Boiardi. Felicitaciones para todos él porque la versión
era altamente confusa.
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| Artículo publicado en la revista Auto Club número 42. |
El ahorro todo lo puede
Así parece ser lo que hizo la pareja que se dispone a comprar un automóvil en una
concesionaria. Imagino el tiempo que habrá llevado contar esa montaña de monedas.
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| Chiste aparecido en la revista Parabrisas número 35. |
viernes, 30 de mayo de 2014
Una casa rodante que flota
¿Se acuerdan de la Boyita ?
Si se acuerdan es que tienen más de 40 años de vida. Sino no tienen idea de esa
casa rodante de PRFV (Fibra de
Vidrio de Plástico Reforzado) que tenía la capacidad de flotar y hasta de ser
propulsada por un motor fuera de borda.
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| Publicidad de la Boyita aparecida en la revista Auto Club en el número 55. |
jueves, 29 de mayo de 2014
Un auto con nariz de toro
La empresa francesa Bellanger tenía su sede en la localidad de Neuilly-sur-Siene y comenzó a fabricar automóviles y motores
industriales en el año 1912. La
particularidad de estos autos franceses era que su radiador tenía la forma de
nariz de toro (bullnose) y que conservaron hasta el año 1923, cuando cesa su producción.
miércoles, 28 de mayo de 2014
Fiat 1600 Sport 1970
La cupé Fiat 1600 Sport fue lanzada al mercado argentino, por la empresa Fiat Concórd, en julio de 1970. Sin bien los estudios de factibilidad de
construcción comenzaron a finales del
año 1968. Los ingenieros de la empresa italiana radicada en Argentina tuvieron como premisa
realizar una nueva cupé sobre la plataforma de la cupé Fiat 1500, pero sin recurrir al diseño del carrocero Vignale que tan caro le había salido a
Fiat Concórd. Así que con esos datos es que se comenzó a delinear lo que sería
la cupé que reemplazaría al viejo modelo en concordancia con el Fiat 1600 berlina, que había
reemplazado al Fiat 1500. Si bien el
motor derivaba del 1500 había sido aumentada
la potencia para abaratar los costos de producción de un nuevo motor. Ya
que el Fiat 1600 era la versión nacional del Fiat 125 en cuanto a diseño de carrocería. Ahora la berlina tenía
una hermana con mayor potencia dado
su carácter deportivo. En un principio se cuestionó que era muy alta o que se parecía
llamativamente, en la trompa, a otro automóvil argentino, el Torino, por eso recibió el apodo de “Torinito”. Hay que destacar que la
cupé Fiat 1600 Sport fue un
desarrollo local en cuando a su carrocería
y motor sin un paralelo en Italia,
país originario de la marca Fiat.
Otro caso de un automóvil que fue desarrollado para el mercado argentino y ningún otro. Si quieren conocer más detalles de
la cupé Fiat 1600 Sport puede
consultar la siguiente nota:
martes, 27 de mayo de 2014
Las camionetas Ford de 1979
Las Ford
F-100 siempre han tenido una larga tradición en Estados Unidos, su país de origen, hoy veremos cómo eran los
diferentes modelos que se ofrecían en el año 1979, algo diferentes a los que se producían en Argentina.
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De izquierda a derecha: version Regular
Cab, SuperCab o cabina extendida y Flareside o caja chica de carga de las
camionetas Ford del año 1979.
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lunes, 26 de mayo de 2014
Un Taunus diferente
Muchos concesionarios
de Argentina ofrecían vehículos
personalizados de las diferentes marcas del mercado automotriz local. Desde
simple maquillaje hasta transformaciones que convertían al automóvil en cuestión
en una nueva versión. Hoy veremos algo sobre el Taunus JW.
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| Trompa del Taunus JW de 1977 del concesionario Juan Winograd. |
domingo, 25 de mayo de 2014
Finaliza la producción del Ford T
Un 25 de
mayo de 1927 la empresa Ford Motor
Company toma la decisión de cesar la
producción de su famoso modelo T.
Así parte de la historia automotriz comenzaba a cerrarse.
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La última versión
del Ford T de 1927 al mando Edsel Ford hijo de Henry Ford,
que se encuentra a
su lado. La fotografía salió publicada en la
revista Parabrisas número 33.
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La Preguntita del Domingo
Una pregunta sencilla en base a la fotografía que
vemos:
¿Qué modelo es el
automóvil de la fotografía?
Es una versión no tan vista. Veremos que tan
difícil es la resolución para los altos conocimientos de los seguidores de Archivo de autos. No se apuren en
contestar primero, sino que piensen claramente la respuesta a dar. Las
respuestas correctas las pueden dejar hasta el viernes 30 de mayo a las 19 horas, al siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es armado en un
ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.
La primera carrera en Rafaela
Un día como hoy 25 de mayo, pero de 1919,
se corrió la primera carrera en Rafaela
y que marcaría parte de la historia del automovilismo deportivo de Argentina. Así en una ciudad de la provincia de Santa Fe se daba inicio a una
serie de carreras en la ciudad de Rafaela.
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La largada de la primera edición de
la carrera de Rafaela. Con el número 7, Oberdan Piovano, ganador de la competencia.
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sábado, 24 de mayo de 2014
La Respuestita del Sábado
Un Alfa Romeo de Castagna
Las dos respuestas correctas a La
Preguntita del
Domingo eran Alfa Romeo, la
marca del automóvil, y Ercole Castagna,
el que lo diseñó. No hubo ganadores esta semana.
El verdadero uso de la quinta rueda
El dibujante Siulnas
nos descubre para nosotros, 50 años
después, cuál era el uso correcto
que le daban en la redacción de la revista Parabrisas
a la quinta rueda que utilizaban en
los famosos road test. Una verdad inmensa.
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| Chiste de Siulnas publicado en la revista Parabrisas número 39. |
viernes, 23 de mayo de 2014
El 133 IAVA
La empresa Fiat
Concórd presentó en el año 1977
el Fiat 133, que era la versión del SEAT 133, de origen español. En marzo
de 1979 lanzó al mercado la versión
deportiva del 133 que estuvo a cargo de la empresa IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada).
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| La publicidad apareció en el diario Clarín el 30 de marzo de 1979. |
jueves, 22 de mayo de 2014
Il Lingotto
Un 22 de
mayo de 1923 quedó inaugurado el establecimiento Fiat Sección Automóviles que los turineses bautizaron “Il Lingotto”, que era la antigua
denominación de la zona donde estaba ubicado en el norte de Italia.
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| El establecimiento de Lingotto de la F.I.A.T. en el año 1923. |
Un campeón de Chevrolet
La empresa General
Motors Argentina comienza a armar en el país, en 1925, un modelo de automóvil, marca Chevrolet, que se llamó Campeón
o Champion. No he podido,
fehacientemente, saber porqué esa denominación. Aunque algunos mayores me
dijeron que lo nombraron así por el éxito
de venta.
miércoles, 21 de mayo de 2014
El paseo de un presidente
El 21 de
mayo de 1898 se iniciaba el viaje del automóvil llamado Präsident (Presidente) que culminaría al día siguiente, uniendo las
ciudades de Nesselsdorf y Viena del imperio austrohúngaro en aquel tiempo. Ese automóvil fue el primero que construyó la empresa Schustala y C.
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| Nesselsdorf Präsident de 1898 al mando del automóvil esta Hugo Fischer von Roeslertamm, director de la fábrica Nesselsdorf. |
Fiat 128 1971
La empresa Fiat Concord lanza al mercado argentino el Fiat 128 a principios de marzo del año 1971. Este
nuevo automóvil sería el más moderno
de plaza con la novedad de tener su motor delantero ubicado en forma transversal, algo inédito en Argentina. Pronto fue aceptado como el gran auto que era, pese a las
novedades de su motor y construcción. Era un automóvil de la categoría mediano chico que presentaba
una capacidad transporte como un vehículo de un segmento superior. Cuando llegó
al mercado argentino venía precedido
de una serie de premios y de ser
coronado con el auto del año en
varios países de Europa. Si bien su
precio era algo elevado, en su
lanzamiento, pronto encontraría su público comprador. Una de las curiosidades
del interior del habitáculo del Fiat 128
fue que en Argentina se copiaron los
planos del tablero de la versión
italiana a la cual le faltaba el
encendedor. Algo señalado por la crítica especializada y la falta de radio, pese a su elevado
precio. En realidad era un auto
utilitario y no de un segmento superior. Con el correr del tiempo se
acomodaron las cosas y fue un éxito de
ventas. Tuvo posteriores aumentos de
potencia y cilindrada, pero eso
es otra historia y otra ficha técnica. Si les interesa conocer más de cerca el Fiat 128, fabricado en Argentina, pueden hacerlo en esta nota:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/05/el-fiat-128-argentino.html
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