Un Abarth con corazón de Fiat 124

El Fiat/Abarth 124/1300 derivaba del Fiat 850 que fuera presentado en el Salón de Ginebra de 1965. Así la empresa, comandada por Carlo Abarth, lograba un deportivo pequeño a un bajo precio de venta.

Fiat/Abarth 124/1300 de 1967. Gentileza de Viejas Automundo.

El Fiat 770

Fiat Concord presentó a principios del año 1966 la cupé Fiat 770. Así la empresa italiana, radicada en Argentina, agregaba un nuevo vehículo a su gama de automóviles fabricados en el país.

Fiat 770 de 1966. Es una gentileza de Viejas Automundo.

La Preguntita del Domingo

Esta trivia semanal arrancó el domingo 7 de abril de 2013. Todo a instancia de algunos seguidores de Archivo de autos que pedían preguntas con una solución más inmediata. Así es como toma forma semanal, con la pregunta el domingo, y la resolución el viernes, para publicar la respuesta correcta el sábado. Hoy deberán contestar lo siguiente:

¿Qué elemento mecánico raro, para su época, tenía el automóvil de la fotografía, que está a simple vista?

Esta vez es cuestión de observar con detenimiento el automóvil para dar con la respuesta correcta. Es mucho más fácil de lo que imaginan. Por eso no se apuren a contestar y miren bien la foto.

Tienen tiempo de responder correctamente hasta el viernes 17 de enero a las 19 horas.

¡Suerte para todos y a jugar un rato!

Las respuestas correctas a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

Archivo de autos es editado sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Los orígenes del Escarabajo

Un repaso a los vehículos que antecedieron al Escarabajo. Los autos que guardan similitudes del auto del pueblo. Mismas ideas para un auto popular y barato. Como eran esos prototipos que parecen un Escarabajo raro.

Zündapp de 1932 diseñado por Ferdinand Porsche. La foto está tomada de la Enciclopedia Autorama.

La Respuestita del Sábado

Autonova, un monovolumen alemán

La marca del monovolumen de la Preguntita del Domingo era Autonova y su mecánica Glas. El ganador fue Forminera. Mi felicitación a él por su investigación para dar con la respuesta correcta.

Autonova de 1966. Gentileza de Viejas Automundo.

Los caballos como perros

Ya entrado el siglo XX los caballos empezaron a ser reemplazados por los automóviles para el traslado de personas o el transporte de cargas. Igualmente muchas décadas seguirá el caballo cumpliendo esa función. Recuerdo de niño, a mediados de los años ’60, ver los carritos rojos y blancos de la Panificación Argentina, ese que todavía está como logotipo del pan lactal.

 

Ilustración publicada en la revista "Life" en 1911.

Se empieza a armar el Falcon

El 10 de enero de 1962 se comienza a armar el Ford Falcon en la planta que la empresa Ford Motor Argentina tenía en el barrio porteño de La Boca. Así comenzaba a gestarse parte de la historia de este automóvil que tantos afectos a generado a sus propietarios.

Postal de un Ford Falcon de 1962, enviada por un seguidor de Archivo de autos.

Un caballito coreano

Los argentinos conocimos la marca de automóviles coreana Pony con la apertura de la importación en 1979. Ahí nos desayunamos de la existencia de una marca que venía de Corea del Sur.

Publicidad publicada en la edición especial de El Gráfico llamada Auto '80 de diciembre de 1980.

Dufaux, un auto de carreras suizo

Los hermanos Charles y Frédéric Dufaux fabricaron automóviles de competición, básicamente, con soluciones mecánicas de avanzadas para su época, a principios del siglo XXI.

Dufaux 100/120 HP de 1905 un auto de competición. 
La foto pertenece a la Enciclopedia Autorama.

¡Llegaron los Reyes Magos!

El domingo 5 de enero de 2014 llegaron los Reyes Magos a Archivo de autos. Le trajeron una vieja computadora Pentium II que corre a 233 MHz y se llama Abu. Digo por lo viejita, pero sirve como procesador de textos y de esta forma ahorrarme horas en el ciber. Porque a lo largo de la semana suman unas 18.

Ford Escort 1.8 Ghia 1990

Autolatina Argentina, la fusión de Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina, presentó el 5 de noviembre de 1990 el Ford Escort 1.8 motorizado con el Audi 827, el mismo que usaba el Volkswagen Gacel 1.8. Esta integración era en vista a exportar el Escort 1.8 al mercado brasileño, donde se había presentado en el Salón de San Pablo. La idea era exportar el Ford Escort 1.8 a partir de 1991. Su velocidad máxima, indicada por fábrica, era de 176,3 kilómetros por hora. El consumo, a una velocidad de 80 kilómetros por hora, era de 5,8 litros cada 100 kilómetros recorridos. Esto le permitía una autonomía de 825 kilómetros, manteniendo la velocidad mencionada. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 10,6 segundos. Las llantas deportivas de aleación liviana eran opcionales.

Los Citroën con orugas en el Sahara

El 7 de enero de 1923 finalizaba la travesía de los Citroën con orugas, llamados Kegresse, que habían partido el 16 de diciembre de 1922. La idea era establecer una ruta de abastecimiento a través del desierto de Sahara.

Uno de los Citroën Kegresse en el desierto de Sahara en 1922.

Lotus Elan +2, un deportivo bien inglés

Lotus Cars, Ltd. presentó en el mercado inglés, en 1968, un nuevo modelo de automóvil deportivo: el Lotus Elan +2. Una evolución del Lotus Elan, aunque era un automóvil totalmente diferente de aquél.

Lotus Elan +2 de 1968. Es una gentileza de Viejas Automundo.

Motor del Ritmo para el 128

A mediados del año 1983, Sevel Argentina SA, presentó el Fiat 128 Super Europa 1500 con un nuevo motor de 1.498 centímetros cúbicos de cilindrada que era el mismo que equipaba al Fiat Ritmo en Italia.

El Fiat 128 Super Europa 1500 de 1983 de la empresa Sevel Argentina.

La Preguntita del Domingo

Hoy día, en pleno siglo XXI, los automóviles de un solo volumen son moneda corriente y varias empresas automotrices cuentan en sus catálogos con un modelo o varios con esta característica. Pero hubo un inicio de estos automóviles, que fueron cuestionados por romper con los clásicos moldes de dos y tres volúmenes. Para jugar durante esta primera semana de 2014 les propongo que me contesten lo siguiente:

¿Qué marca identificó a este vehículo y qué mecánica lo impulsaba?

Por ser la primera Preguntita del año, y ya que muchos seguidores argentinos, estarán de vacaciones la incógnita es doble. Tómense su tiempo para responder, recuerden que tienen tiempo, durante la semana, y que no gana el que responde primero sino todos los que lo hacen en forma correcta.

La fecha tope para contestar es el viernes 10 de enero a las 19 horas.

¡Suerte para todos!

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

Archivo de autos es editado sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Dos autos y una casa rodante

Un viaje de vacaciones a Mar de Ajó en dos automóviles y una casa rodante. Un campamento frente al Mar Argentino a mediados de los años ’80. Un grupo de personas vacacionando en el mes de enero.

Parte del campamento en las playas de Mar de Ajó en enero de 1986.

La Respuestita del Sábado

NSU Prinz 110 y su tablero

La respuesta correcta a la última Preguntita del Domingo de 2013 era NSU Prinz 110, de ese automóvil era el tablero que nos sirvió para jugar durante esta semana que pasó. No hubo ganadores.

NSU Prinz 110 de 1965. Es una gentileza de Viejas Automundo.

El chiste de cada semana

Los autos raros nos ceden el espacio para una nueva sección: auto humor. El humor ha estado presente desde el inicio mismo del automovilismo. A lo largo de las décadas ha ido acompañando la evolución del automóvil.

Ilustración de John Leech para la revista humorística Punch de Gran Bretaña.

Tres carburadores para el Torino

El Torino 380W venía equipado con tres carburadores Weber 45 DCOE 17 y así lo cuenta esta extraña publicidad que no “firma” IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).

Publicidad aparecida en la revista Automundo 134. Gentileza de Viejas Automundo.

Un elegante francés

Una marca francesa que ya no existe, la Th. Schneider. Esta empresa fabricó autos de calle y de competición. Hoy vemos un modelo de 1913 un torpedo sport de dos puertas y cuatro plazas. El catálogo nos recuerda su incursión en las carreras de automóviles, con una pequeña viñeta de un modelo de competición en la parte superior.

Catálogo de la empresa francesa Th. Schneider y un modelo de 1913. Gentileza de Enciclopedia Autorama.