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lunes, 23 de octubre de 2017
lunes, 3 de julio de 2017
viernes, 23 de junio de 2017
Acuerdo de Borgward con Peugeot
El viernes 25 de abril de 2014 publiqué una
nota, en la sección “Publicidad”, con
el acuerdo que Borgward Argentina suscribió con Automobiles Peugeot Société
Anonyme para la fabricación de los motores diésel. Todo un documento de época
del año 1968. La nota completa en este enlace:
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
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miércoles, 14 de junio de 2017
Camión y colectivo Ford
La empresa Ford Motor Argentina presenta
en el año 1968 dos modelos nuevos: el camión Ford F-700 y el chasis para
colectivo Ford B-600. Ambos vehículos con motores diésel de la marca Perkins.
En el caso del chasis para colectivo había dos opciones de motores Perkins, de
102 y 135 HP. En el caso del camión solo estaba disponible la versión de 135 HP
para la opción de motor diésel, era una novedad para el F-700.
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miércoles, 31 de mayo de 2017
Camión Chevrolet de 1966
General Motors Argentina presentó a sus
concesionarios, en una ceremonia privada, en las instalaciones del Automóvil
Club Argentino, en la ciudad de Buenos Aires, el camión Chevrolet. Este
vehículo era armado en Argentina en vez de importarlo. Su capacidad de carga
era de 12 toneladas de arrastre con un largo de 7.610 milímetros.
miércoles, 12 de abril de 2017
Fiat Spazio TRD 1984
La empresa Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta a finales del año 1984 la
nueva línea del Fiat 147, que pasa a llamarse Spazio. Entre los modelos
ofrecidos estaba el Spazio TR Diesel, o TRD, que era la estrella de la gama.
Por primera vez se ofrecía un motor diésel para un automóvil chico en
Argentina. Hubo una versión con la antigua línea del Fiat 147 fabricada entre
los meses de junio y septiembre de 1984. Se totalizaron 119 unidades con este
mismo motor. Pero para el público masivo el debut de este automóvil pequeño con
motor gasolero fue el Spazio TRD, que se comenzó a fabricar en Argentina en el
mes de octubre de 1984. El equipamiento era similar al modelo más completo con
motor naftero, el Spazio TR. Pero el fuerte del Spazio TRD era su bajo consumo
de combustible con solo 4,4 litros cada 100 kilómetros recorridos en ruta a 80
kilómetros por hora y en quinta velocidad. La velocidad final era de 130
kilómetros por hora, pero en cuarta velocidad, en realidad estaba pensado como
auto urbano y flotillero. Los interesados en conocer la línea Fiat Spazio
pueden leer esta nota, publicada en el blog de Archivo de autos:
lunes, 10 de abril de 2017
Fiat Spazio de 1984
Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó a finales del año 1984 la
nueva línea del Fiat 147, que pasó a llamarse Fiat Spazio. Eran tres modelos,
dos con motor naftero, con diferentes cilindradas, y uno diésel. En este caso
era el primer modelo de Fiat 147 con motor gasolero.
La gama completa del Fiat Spazio con los modelos CL, TR y TRD del año 1984. |
miércoles, 5 de abril de 2017
Peugeot 309 GRD 1986
Peugeot Talbot Automobili Italia era la
empresa encargada de importar y comercializar, en el mercado italiano, al
Peugeot 309 GRD con motor diésel en el año 1986. Originalmente el Peugeot 309
fue diseñado para ser vendido con la marca Talbot, integrante del Grupo
Peugeot. Hubo un cambio de rubro y en el año 1985 se lo lanzó con la marca Peugeot.
El punto fuerte del Peugeot 309 GRD su bajo consumo de combustible. A 90
kilómetros por hora podía recorrer 21,7 kilómetros con un litro. Aunque lo
mejor de todo era la elasticidad del motor diésel de ubicación delantera y
transversal. De las versiones diésel de la marca Peugeot, ofrecidas en el
mercado italiano, era la más equipada. Venía con el espacio para colocar un
equipo de audio y antena en el techo. El Peugeot 309 GRD había sido presentado
en octubre de 1986 en Francia, al mismo tiempo que se lo comenzó a
comercializar en Italia. Si quieren conocer más datos de este modelo de la
marca francesa los pueden encontrar en esta nota ya publicada en Archivo de
autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2017/03/peugeot-309-diesel.html
miércoles, 15 de marzo de 2017
Ford F-400 D 1985
Ford Motor Argentina fabricó a partir
del año 1984, según datos de ADEFA
(Asociación de Fábricas de Automotores) el camión liviano Ford F-400, como una
variante del Ford F-350. En este caso es el modelo que corresponde al año 1985
y venía equipado con el motor diésel Perkins 6-305 (el número hace referencia a
las pulgadas cúbicas). Este motor era de 6 cilindros en línea y 5 litros de
cilindrada. En la foto vemos una caja de carga de aluminio que era de la
carrocera Francital. Las llantas eran de 8 agujeros de la medida 16 x 5,5 y el
tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros. Parte de los accesorios
eran equipo adicional y entre los opcionales figuraban paragolpes delantero y
trasero más parrilla cromados; parabrisas laminado tipo Triplex de color
variable; paragolpes trasero reforzado con gancho de remolque; radio AM/FM
estéreo con pasacasete; reloj digital electrónico y vidrios tonalizados en
color verde. La versión estándar del Ford F-400 era con motor naftero de 8
cilindros en V. La versión diésel, que vemos en esta ficha técnica, era
opcional según el folleto de la empresa Ford Motor Argentina. Los que quieran
conocer algunos de los carrozados de Francital les dejo el enlace con una nota
del blog: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2017/02/francital-carrocerias-para-ford.html
lunes, 6 de marzo de 2017
Motor diésel
Vicente Maresca, mecánico de profesión, y
que fuera copiloto de Juan Manuel Bordeu, piloto de TC (Turismo Carretera), en
la recordada cupecita apodada La Coloradita, diseñó y realizó un motor diésel
de 6 cilindros en línea. Lo bautizó Flavia 290-A y lo fabricó en la ciudad de Balcarce
de la provincia de Buenos Aires.
Peugeot 504 con motor Diesel Ligero
Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó en el año 1983 el Peugeot 504
GR II y a principios del año 1984 el 504 GRD con un motor diésel que llamaron
Diesel Ligero. Hoy conoceremos un poco más de cerca este automóvil gasolero.
Peugeot 504 GRD lanzado al mercado en el año 1984 por Sevel Argentina. |
miércoles, 1 de marzo de 2017
Peugeot 504 GRD 1984
Sevel
Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta en el
mercado local el Peugeot 504 GRD que significó el retorno de una motorización
diésel a este automóvil de origen francés. El primero con motor diésel fue de
la mano de SAFRAR (Sociedad
Anónima Franco Argentina de Automotores) en el año 1979 con el modelo 504 SED y
lo produjo hasta el año 1981. Tres años más tarde retornaba con el mismo motor, el Indenor XD2, pero ahora fabricado por Sevel Argentina. Esta nueva versión gasolera
del Peugeot 504 contaba con una caja de cambios de cinco marchas. También
ofrecía como opcionales los levantavidrios eléctricos en las puertas
delanteras, el aire acondicionado, el techo corredizo, los vidrios tonalizados
y la pintura metalizada, lo mismo que la versión naftera 504 GR II. Lo mejor
estaba en su consumo, tanto que en ruta a 80 kilómetros por hora consumía 5,3
litros para recorrer 100 kilómetros y el
tanque de combustible de 53 litros le permitía una autonomía de 1.000
kilómetros. En cambio a 120 kilómetros por hora necesitaba 8,1 litros para
alcanzar la misma distancia. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora esta
en los 22 segundos y 7 décimas.
lunes, 7 de noviembre de 2016
Dodge con motor Deutz
En el mes de noviembre del año 1979 la
empresa Chrysler Fevre Argentina presenta a la prensa especializada un nuevo
modelo de camión Dodge, el DD 900 con motor diésel de la marca Deutz. Los otros
modelos de camiones de la marca estadounidense habían utilizado motores diésel
de la marca Perkins.
sábado, 31 de enero de 2015
La Respuestita del Sábado
Motor inglés y diésel
La empresa BMC
(British Motor Corporation) era la que fabricaba el motor diésel de la incógnita de esta semana que termina. El ganador
fue: Javier Cherro. Lo felicito por
sus conocimientos y por no dejarse llevar por las apariencias del motor.
El motor BMC "B" diésel de la British Motor Corporation. |
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lunes, 2 de junio de 2014
El viejo y querido Rastrojero
La empresa IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) comenzó
a fabricar en el año 1952 el Rastrojero con motores nafteros marca Willys que estaban destinados a
tractores. En 1953 apareció la versión diésel y de ahí en más la fama
y la historia de esta camioneta argentina.
Rastrojero Diésel de 1963. Foto de la revista Parabrisas número 37 de diciembre de 1963. |
viernes, 25 de abril de 2014
Los motores Indenor en Argentina
Una publicidad del pasado nos trae el recuerdo de
cuando fueron anunciados los motores
diésel Indenor en el mercado automotriz argentino. Así conocimos esos
motores franceses que usarían los Rastrojeros
de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA).
Publicidad aparecida en la revista Análisis en julio de 1968. |
sábado, 27 de julio de 2013
La Respuestita del Sábado
El Mustang español
La
respuesta correcta a la Preguntita del Domingo 21 de julio era la empresa
SEDAN (Sociedad Española de
Automóviles Nacionales S.A.). El ganador fue F62. Mis felicitaciones para él.
El SEDAN Mustang de 1964. Foto gentileza de Motor Historia: http://motorhistoria.blogspot.com.ar/ |
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sábado, 8 de junio de 2013
La Respuestita del Sábado
El Dodge Polara Diesel de 1976
El
automóvil de la Preguntita del Domingo era el Dodge Polara Diesel de 1976. Así que su motor era diésel y no naftero como muchos
creyeron. No hubo ganadores que acertaran con la respuesta correcta
Foto del motor Perkins 4-203 que equipaba al Dodge Polara Diesel de 1976. La oto es del diario La Prensa del 18 octubre de 1976. |
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sábado, 11 de mayo de 2013
La Respuestita del Sábado
Un Volvo diésel de 6 cilindros
La
empresa sueca Volvo puso en el
mercado automotriz europeo el primer
automóvil diésel de 6 cilindros. Esa era la respuesta correcta de la Preguntita del Domingo
5 de mayo, que nadie acertó. Así el Volvo
244 GL D6 se convirtió en el primer auto europeo de 6 cilindros diésel de 1979.
Extracto de un artículo del diario La Prensa del 13 de noviembre de 1978. |
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