El año del mundial de fútbol de 1978 significó cambios para la fisonomía del
clásico Ford Falcon. Le hicieron un rejuvenecimiento externo para poder
seguir en carrera.
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lunes, 25 de julio de 2016
De Carlo 700, un chico elegante
El De Carlo 700 lo fabricaba la empresa Metalmecánica
SACI bajo licencia de BMW (Bayerische Motores-Werke AG) de Alemania.
El auto recibía el nombre del dueño de la empresa automotriz.
Bambi, un autito de plástico
La Fábrica de Automotores Utilitarios SAIC y F de la ciudad de Buenos Aires fabricaba el Bambi,
bajo licencia de Fuldamobil de Alemania. Era la versión local del
modelo alemán Fuldamobil S-7 de 1959.
lunes, 18 de julio de 2016
Un camión cordobés
La empresa Elio
Agustín Grosso SA de Las
Varillas, provincia de Córdoba fabricó a partir de 1983 el camión
Grosspal. Esta empresa
cordobesa dedicada a fabricar
maquinaria agrícola, vial y palas hidráulicas, en 1994 fue vendida a Vialcam que en 1997
renovó la línea del camión Grosspal. En la actualidad este camión se
encuentra discontinuado.
El Rastrojero de doble tracción
El prototipo RD
P68 DT o sea el Rastrojero
Diesel P68 de doble
tracción fue presentado el 25
de abril de 1979, el mismo día que se presentó el Chico de IME (Industrias Mecánicas
del Estado SA).
Torino de IKA
Hace 45
años se mostraba al público
argentino un nuevo auto que haría historia: el Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina). A fines del año 1966 en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires se hizo la presentación a la prensa especializada de este nuevo
auto para el mercado de Argentina.
Dinarg D-200, una microcupé argentina
La empresa cordobesa Dinámica
Industrial Argentina SA desarrolló
una microcupé a la que
bautizó Dinarg D-200. La carrocería y el chasis fueron un diseño argentino
y el motor un Sachs alemán comercializado en el país por
la empresa Televel.
lunes, 11 de julio de 2016
Tulieta GT de Tulio Crespi
Tulio Crespi ha sido, y es, un incansable
hacedor de automóviles de todo tipo. Desde autos de carrera hasta vehículos
para el campo, como en la actualidad. Pero siempre, siempre, está construyendo
o diseñando algo nuevo o una modificación a algún vehículo existente. Hoy
veremos cómo era la cupé Tulieta GT diseñada por él en los años setenta.
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| Tulieta GT diseñada y construida por Tulio Crespi en Argentina. |
lunes, 4 de julio de 2016
Dodge 1500 GT 100
Chrysler Fevre Argentina presenta en los
primeros meses del año 1977 su modelo Dodge 1500 GT 100. Antes había producido
el GT 90, ahora lanzaba al mercado local un modelo con más de 100 caballos de
potencia. Veremos cómo era esta versión que solo se fabricó entre los años 1977
y 1978.
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| Dodge 1500 GT 100 del año 1977 el dibujo está tomado de una publicidad aparecida en la revista Bazar del mismo año. |
lunes, 27 de junio de 2016
Auto artesanal argentino = Antique
Los automóviles artesanales fuera de
serie han corrido distintas suertes en Argentina. El automóvil que logró tener
cierta repercusión fue el Antique. Fabricado por la empresa argentina Eniak SA
durante 5 años, de 1984 a 1989, fue el intento más perdurable en el tiempo con
un poco más de 100 unidades producidas.
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| Eniak Antique expuesto en Autoclásica 2013. |
lunes, 20 de junio de 2016
Fiat 1500 Coupé en Rafaela
A instancias de Miguel Ángel Barrau,
periodista de la revista semanal Automundo, es que se realizó el intento de
batir un récord en el autódromo de Rafaela, en la provincia de Santa Fe. Hoy
veremos algunas vicisitudes de lo acontecido en esas 24 horas de prueba del
Fiat 1500 Coupé que fabricada Fiat Concórd.
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| Miguel Ángel Barrau
al mando del Fiat 1500 Coupé en la noche de las 24 horas en Rafaela. |
lunes, 13 de junio de 2016
Cuadro Clínico del Ford Falcon
La revista Parabrisas publicó varios
Cuadros Clínicos de automóviles de producción nacional. Entre ellos se
encuentra el Ford Falcon. Claro que los modelos que figuran en la nota son de
los años 1963 a 1966. Ya que la publicación es de diciembre de 1966.
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| Cuadro Clínico del Ford Falcon de la revista Parabrisas del año 1966. |
lunes, 6 de junio de 2016
Tulia GT, un Torino fuera de serie
La semana pasada vimos el antecedente de
este automóvil, Tulia GT, diseñado por Tulio Crespi. Fue el Torino TC que
primero se conoció como Crespi-Torino TC y más tarde se bautizó Petiso. Eso por
su baja altura y escaso despeje. Aquel automóvil de carreras del piloto, de TC
(Turismo Carretera), Nasif Estéfano fue el que motivó a Tulio Crespi para su
creación.
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| Tulia GT del año 1974 expuesta en Expo Auto Argentino 2016. |
lunes, 30 de mayo de 2016
Torino a la Crespi
El automovilismo deportivo no es un tema
que se trate a menudo en las notas de Archivo de autos. Pero de vez en vez nos
acercamos a alguna historia deportiva del pasado. Hoy conoceremos el
Crespi-Torino TC de Nasif Estéfano que surgió luego de un accidente del piloto
del TC (Turismo Carretera). Eso fue a mediados del año 1967 cuando los Torino
de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) ganaban carreras sin parar.
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| Crespi-Torino TC del
año 1967 realizado por Tulio Crespipara el piloto Nasif Estéfano. Fotografía de la revista Automundonúmero 114 del 11 de julio de 1967. |
lunes, 23 de mayo de 2016
Baqueano 500, otro auto argentino
Argentina tuvo el privilegio de tener
versiones, o automóviles, que no fueron conocidos en otras partes del mundo.
Incluso de terminales extranjeras radicadas en el país. IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA), empresa automotriz pionera en el país, lanzó en septiembre de
1961 una versión del Baqueano, la pick up, o camioneta, de la Estanciera, que
no se conoció en Estados Unidos.
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| Baqueano 500 del año 1961. |
lunes, 9 de mayo de 2016
Otro prototipo argentino, el Koller
Muchas empresas automotrices argentinas
solo tuvieron un prototipo, o solo lograron producir unas pocas unidades de su
modelo de automóvil. Algunas por falta de inversores, otros por ser vehículos
no viables económicamente y algunos por ser directamente una estafa. A finales
de la década del cincuenta hubo una explosión de empresas que anhelaban tener
su propio automóvil, y esto duró hasta los primeros años de la década
siguiente.
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Koller
de 1959 fabricado por la empresa santafecina EKIS SA.
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lunes, 2 de mayo de 2016
VESA de 6 ruedas motrices
Revolviendo mi archivo de datos e
imágenes me topé con una fotografía del VESA (Vehículos Especiales SA) 6 RM,
por las 6 ruedas motrices. Un prototipo argentino basado en la mecánica del Renault
6. Esto fue un diseño de finales de la década del setenta.
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| VESA 6 RM del año 1979. |
lunes, 25 de abril de 2016
Road test al Fiat 1100
Las pruebas a automóviles que realizaba
la revista Parabrisas se llamaron road test y el primero que realizó, dicha
publicación, fue al Fiat 1100 modelo 1960. Hoy conoceremos algunas opiniones de
esa prueba y los resultados obtenidos del automóvil que fabricaba la empresa
Fiat Concórd en Argentina.
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| Parte de la trompa
del Fiat 1100 del año 1960 que fue el primer automóvil argentino testeado por la revista Parabrisas en su número 13 de noviembre de 1961. |
lunes, 18 de abril de 2016
Peugeot 404 GP visto por dentro
A finales del año 2015 vimos el Peugeot
404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos
manuales de usuario, o de guantera, como también se los conocía. Así veremos
esta versión deportiva del Peugeot 404 que fabricaba SAFRAR (Sociedad Anónima
Franco Argentina de Automotores) en el país desde el año 1965.
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| Transparencia del
Peugeot 404 GP del año 1971 fabricado por SAFRAR. El dibujo está tomado del manual de usuario de marzo de 1971. |
lunes, 11 de abril de 2016
El 400 de la General Motors Argentina
El 21 de marzo de 1962 salía la primera
unidad de un Chevrolet 400 armado por la empresa General Motors Argentina. Como
todos los autos compactos de origen estadounidenses de principios de la década
del sesenta, primero se armaron en el país para luego pasar a fabricarlos
localmente. Había nacido el oponente al Ford Falcon que se había presentado el
28 de febrero de ese mismo año.
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| La primera unidad del
Chevrolet 400 salida el 21 de marzo de 1962 de la planta de General Motors
Argentina. Fotografía del suplemento del diario La Nación del 3 de julio de 1975. |
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