Cumberford Martinique, un fuera de serie
El automóvil de la pregunta semanal era
un Cumberford Martinique del año 1982. No hubo ganadores esta semana que
termina.
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| Cumberford Martinique del año 1982 de Estados Unidos. |
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sábado, 27 de febrero de 2016
lunes, 1 de junio de 2015
Gringo, el jeep que no fue
Industrias Eduardo
Sal-Lari (IES) lanzó a
mediados del año 1989 un jeep de desarrollo propio con el motor
derivado del conocido Citroën 3 CV.
Se lo bautizó Gringo. Este vehículo 4 x 4 era de líneas similares
a la camioneta Gringa que la empresa
IES había lanzado al mercado en el año 1987,
también con una versión furgón. Hoy veremos cómo era ese jeep que no fue.
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| El IES Gringo del año 1989
visto desde atrás. La fotografía fue parte de la tapa de la revista Su Auto número 104 de julio de 1989. |
martes, 16 de septiembre de 2014
El Ami 6, casi un 2 CV
La empresa francesa Citroën lanzó al mercado el Ami
6 con el fin de reemplazar al mítico 2
CV, pero no lo logró. No es fácil para ninguna automotriz, de cualquier
país, suplantar un automóvil utilitario con éxito de ventas y con confiabilidad
entre los usuarios. Hoy veremos cómo era ese Ami 6 que no conocimos en Argentina
y que es el modelo anterior al Ami 8.
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| Citroën Ami 6 del año 1961. |
martes, 29 de abril de 2014
El nuevo Citroën Traction Avant
Un 29 de
abril de 1934 es lanzado, en Francia,
el Citroën Traction Avant un automóvil revolucionario en varios
aspectos que sentará las bases para el desarrollo de la industria automotriz
mundial.
lunes, 3 de marzo de 2014
Aparece el Traction Avant
Un día como hoy pero de 1934 estuvo listo el Citroën
Traction Avant, que produciría una revolución en la industria automotriz
mundial. No solo por su tracción
delantera, sino por su concepción de su carrocería autoportante monocasco.
miércoles, 5 de febrero de 2014
Nace André Citroën
El 5 de
febrero de 1878 nacía André Citroën
el padre del Traction Avant y otros
automóviles que revolucionarían la industria automotriz mundial. Nacido en Francia sería uno de los industriales
que más cambios radicales le brindarían a los automóviles que hemos conocido en
el siglo XX.
domingo, 20 de octubre de 2013
Los viejos amortiguadores
Una
breve reseña de los amortiguadores que usaron los automóviles desde sus
inicios. Aquellos primitivos amortiguadores que para muchos son desconocidos.
Hoy los conocerán en esta nota histórica.
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| Amortiguador de cinta. La ilustración es de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Volumen 1, 1975. |
martes, 16 de julio de 2013
El Citroën B-12 de 1925
El
B-12 de 9 CV salió de la fábrica de André
Citroën con la primera carrocería
completamente de acero y de conducción interna. También fue el primer auto
europeo con frenos en sus cuatro ruedas.
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| Citroën B-12 de 1925. La foto salió publicada en la revista Automundo del 30 de junio de 1925. |
miércoles, 3 de julio de 2013
Autodata
Muere André Citroën
El
ingenio de André Citroën pudo crear
su obra póstuma: el Traction Avant. Un
3 de julio de 1934 moría en
misteriosas circunstancias. Algunos piensan en un suicidio, pero eso nunca fue
esclarecido del todo.
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| André Citroën en su vejez. La foto es un gentileza de http://www.uv.mx/newton/Anteriores/114/imagenes/fotos/CITROEN.jpg |
martes, 4 de junio de 2013
Autodata
El primer auto de la marca Citroën
El
4 de junio 1919 sale de la fábrica de
Quai de Javel, en París, Francia el Torpedo A-10 CV
con la marca Citroën y se convierte
en el primer auto de la empresa francesa.
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| Citroën Torpedo A-10 CV de 1919. La foto es de la revista Automundo número 14 del 30 de junio de 1965. |
lunes, 29 de abril de 2013
Autodata
El lanzamiento del Traction Avant
Un
29 de abril de 1934 se lanza en Francia el Citroën Traction Avant (tracción delantera) conocido en Argentina como 11 Ligero. En un principio el Traction Avant era de 7 CV fiscales y luego aumentaría su
potencia a 11 CV.
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| La foto es de |
domingo, 3 de marzo de 2013
Autodata
El primer Citroën Traction Avant
La
empresa francesa Citroën tiene
listo, el 3 de marzo de 1934, su
primer Traction Avant de 7 CV fiscales. Un auto que revolucionaría el mercado automotriz
por sus innovaciones presentadas. Un
auto que marcaría el rumbo de la empresa Citroën, pese a los problemas
financieros que afrontaba.
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| Foto del Traction Avant aparecida en la revista Automundo 14 del 30 de junio de 1965. |
martes, 5 de febrero de 2013
Autodata
El nacimiento de André Citroën
Hace
135 años nacía, un día como hoy, André Citroën en la ciudad de París en Francia. Será con el correr de los años un notable constructor de autos con innovaciones y de avanzada. Su apellido será una marca francesa de gran prestigio.
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| André Citroën ya maduro. Foto del sitio: http://www.thenational.ae/lifestyle/motoring/a-prolific-gambler-andr-citro-n-s-lifestyle-exacerbated-his-downfall |
lunes, 7 de enero de 2013
Autodata
La travesía del desierto
Un
7 de enero de 1923 finaliza, con total éxito, la primera travesía del desierto del Sahara por cinco autos oruga fabricados por André Citroën. De esta forma la empresa francesa logra un éxito
publicitario enorme en Europa.
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| Un de los cinco autos oruga Citroën que cruzaron el Sahara. La foto pertenece a este sitio: http://www.el4x4.com/spa/item/ART08756.html |
sábado, 5 de enero de 2013
Citroën 2 CV Charleston 1984
La empresa Citroën de Francia, para conmemorar los 30 años, del lanzamiento del 2 CV lanzó una versión especial: el Charleston. La característica más destacable era los colores que tenía en la carrocería. Además los faros delanteros eran redondos como el primer 2 CV que se produjo allá por 1948. También venía con tazas cromadas en sus ruedas. La mecánica era la misma que equipaba a su hermano 2 CV Club: el conocido motor bóxer de 2 cilindros enfriados por aire. Este motor, con los años, había ido aumentando su cilindrada y potencia. El 2 CV Charleston de 1984, que se exportaba a Alemania, tenía el mismo motor que el Citroën 3 CV que se fabricó en Argentina hasta 1979. Una empresa mendocina tomó el diseño de los colores del Charleston para pintar los 3 CV que usa en sus recorridos turísticos por la provincia. La empresa Slowkar así logró reflotar un viejo auto sencillo y económico con fines turísticos.
sábado, 22 de septiembre de 2012
Citroën Acadiane 1984
El
utilitario de Citroën: el Acadiane.
Era una Citroneta aggiornada sobre
la base del Dyane, el auto que debía
reemplazar al 2 CV y no lo logró. El
Acadiane tenía el mismo motor que sus hermanos 2 CV Club y el 2 CV Charleston y el mismo que equipó a
nuestro 3 CV. Aunque el 3
CV argentino tenía un poco más de cilindrada, más potencia y mayor
cantidad de revoluciones por minuto. Este modelo de Acadiane de 1984 era el
que se exportaba Alemania desde Francia. El Acadiane poseía dos plazas delanteras y una capacidad de carga de 410
kilogramos . El tanque
de combustible almacenaba 25 litros de
combustible. El consumo en ciudad
era de 8,0 litros
aproximadamente para recorrer 100 kilómetros . En ruta a una velocidad constante de 90 kilómetros por
hora consumía 7,2 litros
aproximadamente para recorrer la misma distancia. La velocidad máxima era un poco inferior a la de sus hermanos 2 CV: 103
kilómetros
por hora. La altura de la caja
de carga era de 1.165 milímetros ,
mientras que el ancho máximo era de 1.410
milímetros . Entre los guardabarros traseros la caja de carga tenía un ancho de 970
milímetros . Un utilitario
chico con un bajo consumo para
moverse dentro de las grandes ciudades
europeas. Para conocer más detalles del Acadiane pueden visitar este enlace:
martes, 7 de agosto de 2012
El Citroën, ese auto del alma
¿Alguien
no conoce el 2 CV? Salvo que sea muy joven o de otro planeta alguna vez en su
vida vio un Citroën 2 CV o conoció a
alguna persona, familiar o amigo que tuvo uno. Algunos lo padecieron, otros lo
amaron y algunos se quedaron con las ganas de tener uno. Un auto que nos ha
acompañado por varias décadas, sumando generaciones de admiradores. Un auto que
nos llega al alma.
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| Prototipo del Citroën 2 CV de 1939. Foto aportada por Luis Pérez. |
martes, 10 de julio de 2012
El Citroën de René
Había
un profesor de educación física, llamado René, que vivía enfrente de mi casa en
la calle Galileo, en el barrio de Recoleta en la ciudad de Buenos Aires. René
era propietario de un viejo Citroën 2 CV que estacionaba en la calle. René era
amigo de mi padre, del barrio. Un tipo bastante bohemio, como verán en este
relato que les presento.
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| Un Citroën 2 CV parecido al de René. |
jueves, 5 de julio de 2012
La Citroneta aggiornada
Los
argentinos conocimos bien la versión furgón del viejo Citroën 2 CV o 3 CV. Tal vez muchos tuvieron alguno de estos modelos como vehículo de carga. En Argentina nunca se fabricó el modelo Dyane, sobre el cual estaba basado el
modelo Acadiane que les ofrezco hoy,
desde un viejo folleto alemán de 1984.
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| Citroën Acadiane modelo 1984, exportado a Alemania. |
martes, 19 de junio de 2012
El 2 CV Charleston
Un
folleto alemán, que no recordaba
tener en mi archivo, me devolvió la
imagen del Citroën 2 CV Charleston.
Aquel modelo que se comenzó a fabricar para conmemorar un aniversario del querido 2
CV. Lo más destacado era su pintura
de dos colores. Había varias combinaciones, siempre con el color negro repitiéndose en todas.
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| Citroën 2 CV Charleston exportado en 1984 a Alemania. |
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