Los
Nissan Patrol fueron fabricados por la empresa española Motor Ibérica
S.A. desde el año 1981. Una compra de acciones de la empresa
japonesa, Nissan Motor C0. Ltd., permite que se fabricara el todo
terreno que vemos en la vieja publicidad del año 1983.
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| Publicidad tomada de la revista Solo Auto del año 1983. |
Los
argentinos conocimos, gracias a la importación, los Citroën Visa en los modelos Club
y Super. Nos llegaron desde Francia
su país natal. Lo mismo les pasó a los alemanes a mediados de los años
ochenta, nada más que ellos conocieron versiones que nunca pisaron el suelo
de Argentina.
La
agencia publicitaria David Ratto, que trabajó con Chrysler Fevre Argentina,
y luego con Volkswagen Argentina, realizó una campaña publicitaria,
en gráfica, con ilustraciones del VW 1500. En la siguiente nota verán
una de esas publicidades del año 1983.
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| Publicidad publicada en la revista La Semana en el año 1983. |
Los todoterreno Suzuki SJ 410 se
comercializaron, en la República Federal de Alemania, y la empresa que lo importaba era Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft
mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) Deutschland.
Se ofrecieron en distintas versiones. SJ 410, SJ 410 de Luxe, SJ 410 Pick-up
y SJ 410 Van y Van de Luxe. En esta ficha técnica veremos al Suzuki SJ
410 Van de 1983. La versión cerrada metálica, ya que también se
ofrecía la versión abierta y con techo de lona. Las diferencias
entre la versión estándar y de lujo eran de detalles ornamentales y confort.
Ya que mecánicamente era similar a las demás versiones del Suzuki
SJ 410. Modelo conocido por varias denominaciones, en los distintos
mercados se los armó, fabricó e importó. Estos fueron los nombres: Suzuki
Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki SJ 30, o
Suzuki SJ40.
A los lectores interesados en conocer la gama completa de los Suzuki SJ 410, del año 1983, les dejo la siguiente esta nota, publicada en el blog de Archivo de autos:
https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html
También les dejo el enlace
con la ficha técnica del Suzuki SJ 410 Pick-up de 1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/suzuki-sj-410-pick-up-1983.html
La empresa Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con
responsabilidad limitada) Deutschland era la que comercializaba, en la República
Federal de Alemania, al Suzuki SJ 410 Pick-up en el año 1983.
Esta camioneta era importada desde Japón. Este todo terreno se lo conoce
como Suzuki Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki
SJ 30, o Suzuki SJ40. Dependiendo del mercado donde se lo comercializó,
o fabricó. El SJ 410 era la segunda generación de este pequeño todo
terreno. En este caso es la versión camioneta, que contaba con una mayor
distancia en entre ejes, y por consiguiente un mayor largo. La
capacidad de carga útil era de 450 kilogramos. La misma de las otras
versiones del SJ 410. El consumo de combustible en ciudad era de 10,5 litros,
según norma DIN 70030 (100 kilómetros recorridos), y en ruta, a 90 kilómetros
por hora de 9,1 litros.
Para los lectores
interesados en conocer la línea completa de los modelos Suzuki SJ 410, del año
1983, les dejo la siguiente nota publicada en el año 2020:
https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html
El miércoles 21 de septiembre de 1983, la empresa Volkswagen Argentina, presentó a la prensa especializada su nuevo modelo de automóvil: el Volkswagen Gacel. Fue el primer auto producido en Argentina, de la marca Volkswagen, ya que antes había comenzado la fabricación de su línea de utilitarios.
La
empresa española Emelba S.A. realizó transformaciones, y carrozados, de algunos
de los vehículos que produjo la marca SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo). La siguiente nota nos mostrará el Emelba Chato del
año 1983.
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| Publicidad publicada en la revista Solo Auto en el año 1983. |
La empresa italiana Fiat SpA (Società per Azioni) presentó, en junio de 1983, el Fiat Panda 4x4. La versión de doble tracción del modelo Panda, que se había lanzado en el año 1980. El sistema de doble tracción era de la empresa austríaca Steyr-Puch, que tenía mucha experiencia en la materia. El Panda 4x4 fue el primer automóvil, de menos de 4 metros del largo, y con motor transversal, en contar con tracción integral. El tema que no se aconsejaba conectar el diferencial trasero por encima de los 60 kilómetros por hora. La caja de cambios era de cinco marchas, pero que en realidad se comportaba como de cuatro velocidades. Eso por la reducción del 25% de la primera velocidad. El motor, de cuatro cilindros en línea, también era compartido con el Autobianchi A112. Venía equipado con neumáticos Pirelli Winter, de la medida 145 SR 13 pulgadas, que eran aptos para la circulación fuera de ruta. No era, técnicamente, un todo terreno, pero la doble tracción le permitía circular por caminos complicados, en la montaña y en la nieve. La capacidad del tanque de combustible era de 35 litros. Les dejo el enlace de la nota del Fiat Panda 4x4: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/fiat-panda-4x4-presentado-en-italia-en.html
El Fiat
Panda 4x4 fue presentado, en Italia, a mediados del año 1983. El
primer Panda fue dado a conocer en el año 1980. Esta versión de doble tracción
ampliaba las posibilidades para este pequeño automóvil.
La empresa sueca Volvo Bus Corporation presentó en el año 1978 al Volvo B10M para reemplazar al Volvo B58, el cual se siguió fabricando hasta el año 1982. Este nuevo chasis permitía una gran variedad de posibilidades para carrozarlo desde autobús urbano hasta ómnibus de larga distancia.
La respuesta correcta era mencionar que la parte trasera correspondía a un Opel Corsa SR. El ganador de esta semana fue Omar Gustavo Vazquez que respondió que era un Opel Corsa Sprint.
Opel Corsa SR 1.3 del año 1983.
La importación de vehículo se autorizó, en Argentina, a partir del año 1979. Su cierre fue en julio de 1982, es decir luego de finalizada la Guerra de Malvinas. Los importadores siguieron comercializando las unidades ingresadas. Lo extraño es la publicidad que veremos en este día viernes, de la camioneta Toyota Hilux, porque es del año 1983.
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| Publicidad del diario Clarín del año 1983. |
La respuesta correcta era responder que la parte trasera correspondía a un Citroën Visa Plein Air. Los ganadores de esta semana fueron: Luis Trucco y Juan Carlos Bono, este último mencionó que era un Citroën Visa convertible.
Citroën Visa Plein Air del año 1983.
La respuesta correcta era decir que la fotografía correspondía a un Ford Granada. El ganador de esta semana fue Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.
Parte posterior del Ford Granada 2.0 L del año 1983.
Mercedes-Benz Argentina comenzó a producir el camión todo terreno, Mercedes-Benz LA y LAS 1114 a partir del año 1972. Su fabricación se mantuvo hasta el año 1983. Si bien fue producido, principalmente para uso militar, también se comercializaron unidades para uso civil. De hecho el folleto de donde tomé los datos, fechado en abril de 1981, muestra imágenes de camiones civiles. Se produjo en dos distancias entre ejes: 3.600 y 4.200 milímetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros de gasoil. Las relaciones de transmisión eran 1,048 en tracción simple y 1,6 en tracción total. La caja de reenvío era modelo VG 325-3W. El eje delantero era Mercedes-Benz HL 4-7,6 y el trasero AL 3-4. La relación del diferencial era 6,857 y contaba con una corona de 48 dientes y un piñón de 7 dientes. Mientras que el diferencial delantero la relación era de 6,833 y la corona de 41 dientes y el piñón de 6 dientes. El sistema eléctrico era de 12 volts y contaba con una batería de 135 amperes por hora, mientras que el alternador era de 14 volts y 55 amperes.
La respuesta correcta que mencionar que el tablero de la fotografía correspondía a un Volvo B 10 M. No hubo ganadores esta semana que finaliza.
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| Tablero del Volvo B10M de 1983. |
El Lada Niva es un todo terreno ruso presentado en diciembre de 1976. Un modelo que marcó un cambio en este tipo de vehículos. Sencillo y rústico cumplió, y cumple, con el propósito por el cual fue diseñado en los años setenta.
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| Tablero del Volvo LPC 2000 del año 1983. |
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| Tablero del Citroën BX del año 1983. |
