En
mayo de 1978 la empresa Chrysler Fevre Argentina presentó un
nuevo de modelo: la rural Dodge 1500
con motor 1,8 litros . De esta
forma la línea Dodge 1500 tenía su versión
rural. Este automóvil de origen inglés,
Hillman Avenger, que se
comercializaba en Argentina desde el
año 1971, ahora ampliaba la gama con
la nueva rural. Dicho modelo montaba el motor
de 1,8 litros
que no era precisamente económico,
pero como contrapartida les daba a sus usuarios una nobleza de rendimiento y duración envidiables.
Todavía hoy, en pleno siglo XXI, podemos ver unidades recorriendo las calles de
Argentina. Otra de las novedades de la Dodge 1500 Rural era que fue la primera en
su categoría en ofrecer la caja
automática como opcional. Dos años más adelante en el tiempo los Dodge 1500
serán fabricados por la empresa Volkswagen
Argentina, cuando Volkswagenwerk AG
compre todo el paquete accionario de la empresa Chrysler Fevre Argentina. Una curiosidad que tenía la rural 1500
era que se podía remover el cojín del
asiento trasero para usarlo como almohada.
Además, como toda rural, el asiento trasero se podía plegar en diferentes formas para ampliar el volumen de carga
trasero. Un vehículo que para muchos fue el primero, o donde aprendieron
a manejar, y sobretodo una rural que pocos
olvidaron por su nobleza mecánica,
aunque algo gastadora de combustible.
Para los lectores que quieran conocer más detalles de la Dodge 1500 Rural de 1978 pueden pasar por
este enlace, donde está publicada la nota
correspondiente:
miércoles, 3 de diciembre de 2014
martes, 2 de diciembre de 2014
Marcos y su versión del Mini
La empresa inglesa Marcos Cars Limited fabricó en el año 1966 una versión deportiva del Mini.
Tanto era así que hasta tuvo una versión de competición. Hoy veremos esta rara
versión del famoso Mini que diseñara Alec
Issigonis a finales de la década del cincuenta.
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El Marcos Mini GT 2 + 2 de
1966 en la carrera de Le Mans. Fotografía de la revista Corsa del 26 de julio de 1966. |
lunes, 1 de diciembre de 2014
El Ford A ruso
El GAZ AA o Gorki a secas que se fabricó en la URSS (Unión Repúblicas Socialistas Soviéticas) entre los años 1930 y 1939 se lo llamó de esa forma
por ser el lugar de fabricación y el
auto similar era el Ford A de Estados
Unidos. Nadie respondió a las incógnitas de la trivia del mes de noviembre.
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GAZ AA o Gorki fabricado en la URSS bajo licencia de Ford Motor Company. |
Un acuerdo con la Ford Motor Company de Estados
Unidos posibilitó que se fabricara en la URSS el Ford A desde del año 1930.
La planta fue armada por la Ford con el objetivo de vender sus autos bajo licencia. La idea del
gobierno ruso era motorizar la población y tanto fue así que en el año 1933 se comenzó a fabricar en la URSS
el camión Ford AA.
Lógicamente la marca Ford no se usó. Recordemos que
la URSS era una nación comunista
enfrentada políticamente al capitalismo
de Estados Unidos. Pero como sostengo desde hace años: la política nada tiene que ver con las empresas poderosas y
multinacionales. Ellos hacen su propia política que además es económica.
Así que ahora todos los seguidores de Archivo de autos saben que el Ford A tuvo su versión rusa e incluso
se lo fabricó más años que en su propio país de origen donde se lo dejó de
fabricar en el año 1932.
La fotografía del Gorki o GAZ AA la saqué
de la revista Su Auto número 56 del mes de diciembre del año 1984.
A veces es interesante guardar viejas revistas uno revisándolas décadas más
tarde descubre o aprende algo que lo había pasado por alto.
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Autos? Pasate por este post: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/te-gusta-el-contenido-del-blog-de.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Bedford, un camión inglés en Argentina
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Camión Bedford volcador del
año 1962. |
domingo, 30 de noviembre de 2014
Sumario de noviembre de 2014
El
sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De
esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el
transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que
se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del
mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
La Preguntita del Domingo
Un automóvil será la incógnita que tendrán que
resolver en el transcurso de la semana que comienza. La pregunta es la
siguiente:
¿Quién diseñó este
automóvil?
La pregunta es sencilla debe averiguar, si no lo
saben de antemano, quién diseñó este automóvil que parece ser un concept car.
La respuesta la pueden dejar hasta el viernes
5 de diciembre a las 20 horas. Pueden enviar sus respuestas al siguiente
mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de
autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta
con financiación o publicidad de ningún tipo.
Los diferentes Valiant argentinos
La empresa Fevre y Basset Ltda. SA y Chrysler
Argentina, que estaban asociadas, la primera en la venta y la distribución de
los vehículos de la marca Dodge y la segunda en la fabricación en la planta de
San Justo en la provincia de Buenos Aires desde el año 1950, cuando trasladaron
la armaduría desde la ciudad de Buenos Aires. Presentan en febrero de 1962 el
primero de los Valiant que conoceríamos en Argentina.
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El Valiant V-200 o Valiant
II visto de perfil delantero y trasero. Las fotografías son de la revista Parabrisas número 74 de febrero de 1967. |
sábado, 29 de noviembre de 2014
La Respuestita del Domingo
Etiquetas:
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Argentina,
Ford Motor Argentina,
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la respuestita del sábado,
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pregunta semanal,
trivia semanal
¿Y dónde está el policía?
Seguramente es la pregunta que habrá hecho el señor
al volante del Fiat 1500. Aunque se
lo pregunta al agente de tránsito al
que acaba de pasar por arriba. Es un chiste pero imagino que varios estarán pensando, en forma malévola, en
la idea de ejecutar semejante acción.
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Chiste de Siulnas de revista Parabrisas número 70. |
viernes, 28 de noviembre de 2014
IKA y su primer Renault
En el año 1960
se presentó al público argentino un
nuevo automóvil: el Renault Dauphine
de la mano de IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA). El acuerdo cerrado con la Régie
Nationale des Usines Renault le daba la posibilidad de fabricar bajo
licencia a la empresa IKA en Argentina
la marca Renault. Ahí sería el comienzo de una larga cooperación.
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Publicidad de la revista Selecciones del Reader’s Digest de 1961. |
jueves, 27 de noviembre de 2014
Bignan, un auto francés
Veremos un poco de la historia de una marca francesa, que tal vez, no sea muy
conocida para el público fierrero de
Argentina. Esa marca era la Bignan.
En un principio Jacques Bignan
fabricaba automóviles por cuenta de terceros antes del estallido de la Primera Guerra Mundial.
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Bignan desmodrómico del año 1922. |
martes, 25 de noviembre de 2014
La rural de los Datsun Bluebird
La apertura
de la importación, en el año 1979,
nos hizo conocer, a los argentinos, una gran cantidad de automóviles de distintas partes del mundo. Algunos muy
buenos, buenos o directamente malos. Los Datsun
Bluebird, tal vez, estén encuadrados en la primera categoría. Si bien no
entraron muchas unidades tuvieron su prestigio de calidad. Mantuvieron en alto
el buen concepto del automóvil japonés.
Hoy veremos la versión rural, o
vagoneta como dice el folleto, del Datsun Bluebird.
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Datsun Bluebird Vagoneta (rural) del año 1980. |
lunes, 24 de noviembre de 2014
Valiant V-200, la primera de las versiones
La empresa argentina Fevre y Basset SA estaba asociada con Chrysler Argentina para fabricar los vehículos Dodge y Valiant, bajo
licencia de Chrysler Corporation de Estados Unidos. Así fue como en febrero de 1962 es presentado el Valiant V-200, el primer compacto de la
marca y el primero de la serie que concluiría con el Valiant IV.
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La trompa del Valiant V-200 del año 1962. La fotografía es de la revista Parabrisas número 23 de octubre de 1962. |
domingo, 23 de noviembre de 2014
La Preguntita del Domingo
Una vieja fotografía de una planta automotriz nos
servirá para jugar durante esta semana:
¿De qué empresa automotriz
es esta fotografía?
La pregunta se muy sencilla y fácil de responder. A
simple vista se puede dar con la respuesta correcta. No hay que devanarse lo
sesos para obtener la solución. Tienen tiempo para responder hasta el viernes 28 de noviembre a las 20 horas.
Pueden enviar sus respuestas a esta dirección electrónica: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de
autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta
con financiación o publicidad de ningún tipo.
La Ranita verde
Mi relación con el Citroën 3 CV es muy
larga. Todo comenzó cuando era muy joven y lo pude comprar como mi primer
automóvil. Tuve suerte y lo adquirí cero kilómetro. Fue un esfuerzo que me
llevó dos años de ahorros y privaciones. Pero era el feliz propietario de un 3
CV de color verde. Un verde rana. Ese color le dio nombre a mi auto: La Ranita.
Porque llamarlo Rana me pareció demasiado. Aunque la publicidad de la época
decía que era “El auto Rana” o algo parecido, ya no lo recuerdo con exactitud.
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sábado, 22 de noviembre de 2014
La Respuestita del Sábado
El prototipo del Renault 4 CV
La respuesta correcta era Renault, esa era la marca del prototipo de la vieja fotografía que
nos sirvió para jugar durante toda la semana. Los ganadores fueron: F62, Santiago
Petrungaro y Enrique Petit. Como siempre debo felicitar a los seguidores de Archivo de autos por sus conocimientos
automovilísticos.
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Prototipo del Renault 4 CV del año 1945. |
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trivia semanal
viernes, 21 de noviembre de 2014
Un modelo de Jeep desconocido
Los argentinos tuvimos nuestro contacto local con
la marca Jeep a través del modelo
que fabricó IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA), el JA-3UB para su
versión corta de simple tracción. También se fabricó la versión larga, o
pick-up, JA-2PB, en el modelo de
tracción simple. Hoy veremos una publicidad del Jeep FC-170 de Estados
Unidos.
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Publicidad de la revista Time del año 1957. |
jueves, 20 de noviembre de 2014
Los Ford T argentinos
La empresa Ford
Motor Company abre una sucursal en Argentina,
la tercera luego de las de Canadá y Gran Bretaña,
en la calle Lavalle de la ciudad de Buenos Aires. Eso fue un 31 de diciembre de 1913 así luego de Manchester, en Gran Bretaña, Buenos Aires era la primera sede de la marca Ford en América del Sur.
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Publicidad de la revista Caras y Caretas del año 1918. |
miércoles, 19 de noviembre de 2014
Austin Mini 95 Pick-up 1980
El Mini diseñado por Alec Issigonis tuvo muchas versiones, además del auto de calle.
Entre todas las versiones, incluso con motorizaciones
diferentes, están los vehículos de carga, o utilitarios. Hoy veremos la
ficha técnica del Austin Mini 95 en
su versión camioneta o pick-up de
reducidas dimensiones. Un vehículo utilitario ideal para moverse en el ámbito
ciudadano. O en caminos estrechos de montaña o sierra. A diferencia del auto
Mini la camioneta 95 tenía las bisagras
de las puertas por fuera, como en la primera versión del Mini cuando
apareció en Gran Bretaña en el año 1959. Las ventajas de su caja de carga
era la poca altura del vehículo con
menos de un metro. También la altura del piso de la caja de carga era menor a
los cincuenta centímetros. Esto facilitaba el movimiento de la carga
transportada. El motor era el mismo
que equipaba al Austin Mini 1000 del
año 1980. Incluso el sistema de
suspensión Hydrolastic era el mismo que usaba el auto de calle. Opcionalmente se ofrecía caños y lona para cubrir toda la caja
de carga. De esta manera se protegía los materiales transportados. La cabina al
ser de reducidas dimensiones solo permitía dos
plazas con butacas independientes.
Si quieren conocer más detalles del Austin
Mini 95 camioneta les dejo el enlace con la nota correspondiente:
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Austin Mini 95,
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Gran Bretaña,
importado,
pick-up
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