Autolatina
Argentina, que era la fusión de las marcas Volkswagen y Ford para el mercado
interno argentino, presentó en el año 1990 al Volkswagen Senda en dos
versiones: naftera y gasolera. En esta ficha técnica conoceremos las características
de la versión a nafta con el motor Volkswagen Audi 827. Este modelo era la versión base del Volkswagen Gacel que se había lanzado en el mercado argentino en
el año 1983. Esta primera versión del Senda usaba el mismo motor que el Gacel.
El consumo de combustible era de 5,89 litros cada 100 kilómetros recorridos a
80 kilómetros por hora y el tanque tenía una capacidad de 55 litros. El
carburador era de dos bocas y se alimentaba de nafta especial. La capacidad del
baúl era de 460 decímetros cúbicos. El opcional que estaba disponible era la
radio AM/FM con sintonía digital y pasacasete autorreversible.
miércoles, 3 de abril de 2019
martes, 2 de abril de 2019
Mañana miércoles 3 de abril
La nota de mañana, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos traerá
datos técnicos del Volkswagen Senda presentado en el año 1990 y fabricado por
Autolatina Argentina. Se lo presentó en dos versiones: naftera y diésel. En la
ficha de mañana le tocará el turno a la versión naftera con el motor Audi 827.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos es un
sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos
técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#FichaTécnicaNacional, #VolkswagenSenda, #Anticipo
Citroën XM, Auto del Año de 1990 en Europa
Los periodistas especializados en
automovilismo de Europa votaban, año tras año, por el mejor automóvil producido
en el continente. En esta nueva sección, “Auto
del Año Extranjero”, conoceremos algunos de esos vehículos galardonados.
Hoy conoceremos algo del Citroën XM que se llevó el premio al Auto del Año de
1990.
lunes, 1 de abril de 2019
Mañana martes 2 de abril
La nota de mañana nos traerá una nueva
sección: “Auto del Año Extranjero”.
En esta conoceremos los galardones que se otorgaron a distintos modelos en el
exterior. Mañana abre la sección un modelo que se adjudicó el título de Auto
del Año en Europa en el año 1990.
Mauricio Uldane
Editor
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#Archivodeautos,
#AutodelAñoExtranjero, #Anticipo
Trivia de abril de 2019
Un nuevo mes, una nueva “Trivia del mes”. En este caso,
nuevamente, un viejo automóvil será el protagonista de las incógnitas, que son
las siguientes:
1- ¿Qué marca era este viejo automóvil?
2- ¿De qué año era?
3- ¿En qué país se lo fabricó?
4- ¿De qué cilindrada era su motor?
Los que no sepan deberán investigar un
poco. Algunos lo conocerán, otros tendrán dudas y algunos más no lo habrán
visto nunca. Es una buena oportunidad para descubrir un viejo automóvil. El tiempo
límite será, como siempre, el último día del mes. En este caso el martes 30 de abril a las 20 horas. Las
respuestas las envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
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#Archivodeautos,
#Triviadelmes, #preguntasmensuales, #incógnitasmensuales
Renault 9, Auto del Año de 1990
Los periodistas especializados argentinos
en automovilismo, como en otras partes del mundo, otorgaban el premio al Auto
del Año. Eso pasó en los años sesenta y setenta en Argentina. Luego se dejó de
hacer la práctica y la retomó la revista Su Auto, ya en la década del ochenta.
Hoy arranca esta nueva sección: “Auto del
Año de Argentina”, donde conoceremos esos autos de producción nacional que
fueron premiados. El primero será el Renault 9.
domingo, 31 de marzo de 2019
Mañana lunes 1 de abril
La nota de mañana, que abre un nuevo mes
en Archivo de autos, también nos traerá una nueva sección: “Auto del Año de Argentina”. En esta ocasión conoceremos el auto de
producción nacional que se llevó el reconocimiento en el año 1990. No es una
incógnita, sino un anticipo de la nota que mañana podrán leer los lectores en
este sitio que habla de los viejos autos que supimos conseguir.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
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#Archivodeautos,
#AutodelAñodeArgentina, #Anticipo
Sumario de marzo de 2019
El
sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma
tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del
mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar
desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra
que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las
entradas publicadas.
Mauricio Uldane
La Preguntita del Domingo 298
La última incógnita semanal, con la
temática mensual “tableros de folletos”.
Esta es la pregunta:
¿Qué auto, de
qué marca y qué modelo, llevó este tablero?
Muchos participantes conocerán el
tablero, o creen que lo conocen. Mientras que otros no tendrán idea. Estos últimos
deberán investigar un poco para dar con la solución. De hecho de eso se tratan
estas preguntas semanales: de aprender algo nuevo, o desconocido. Todos tienen
tiempo de responder hasta el viernes 5
de abril a las 20 horas. La respuesta la envía a este email: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
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#LaPreguntitadelDomingo,
Borgward Argentina, su historia
La empresa
Borgward Argentina tiene su historia en el país íntimamente ligada al
Rastrojero. Ya que los motores diésel Borgward, de origen alemán, fueron los
elegidos por la automotriz IAME
(Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) para la camioneta que
fabricaba. Esta nota tratará de contar cómo fue esa historia que arranca en el
año 1954.
sábado, 30 de marzo de 2019
Mañana domingo 31 de marzo
La nota de
mañana, en la sección “Un poco de
historia”, nos contará la historia de la empresa Borgward Argentina desde
su fundación, en el año 1954, hasta su desaparición del mercado local. Una
extensa nota que abarcará la mayoría de los productos que fabricó para la
industria automotriz argentina. Mañana también llega la última incógnita
semanal con la temática “tableros de
folletos” que vimos en el mes de marzo en “La Preguntita del Domingo 298”.
Mauricio Uldane
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#Unpocodehistoria, #LaPreguntitadelDomingo, #tablerosdefolletos
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trivia semanal,
un poco de historia
Team Matchbox
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Ford GT 40,
Ford Thames,
Garaje Miniatura,
infancia,
Matchbox,
Team Matchbox
viernes, 29 de marzo de 2019
Mañana sábado 30 de marzo
La nota de
mañana, de la sección “Garaje Miniatura”,
nos traerá al equipo de carreras de Matchbox. Será como rememorar las viejas
cajas temáticas que vendía la empresa británica Lesney Products & Co. Ltd.
Como siempre en los días sábados llega la solución a la incógnita semanal en “La Repuestita del Sábado 297”.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
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#Archivodeautos,
#GarajeMiniatura, #LaRespuestitadelSábado, #Anticipo
jueves, 28 de marzo de 2019
Mañana viernes 29 de marzo
La nota de
mañana, en la sección “Publicidad de
Argentina”, nos traerá un viejo aviso publicitario del Mehari II, más
conocido como “La Naranja Mecánica”. La última versión de la empresa Citroën
Argentina antes de dejar de producir vehículos en el país.
Mauricio Uldane
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miércoles, 27 de marzo de 2019
Mañana jueves 28 de marzo
La nota, de la
sección “Auto Antiguo”, nos mostrará
un viejo Studebaker State Commander y algo de la historia de la marca
estadounidense, ya desaparecida. También conoceremos los orígenes de la empresa
y hasta el ancestro de los fundadores.
Mauricio Uldane
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Honda Acty Pick Up 1981
Los
pequeños utilitarios, importados desde Japón, comenzaron a llegar a Argentina a
finales de la década del setenta. Hubo varias marcas entre ellas Honda, que tal
vez no trajo tantas unidades como las marcas de la competencia. Entre esos
modelos estaba el Honda Acty en su versión camioneta. Aunque los furgones, que
fueron bautizados “pan lactal”, tuvieron
más unidades comercializadas. Lo cierto que estos diminutos utilitarios
comenzaron a ser vistos por las calles de Argentina, y de Uruguay también, ya
que los datos técnicos de esta ficha corresponden a la versión importada por la
empresa Corbex SA. Entre los opcionales que estaban disponibles figuraban la
radio AM/FM, la calefacción, el encendedor de cigarrillos, los apoyacabezas y los cinturones de
seguridad. El tanque de combustible tenía una capacidad de 29 litros. El motor presentaba
la particularidad de estar ubicado en el medio de la carrocería, por eso se lo
consideraba central.
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