Cuatro puertas para el pájaro de trueno

Ford Motor Company lanzó en la década del cincuenta el Thunderbird como respuesta al Chevrolet Corvette de su competidora la General Motors Corporation. Con el correr de los años el automóvil de Ford se volcaría más al lujo que a lo esencialmente deportivo.

Publicidad triple de la revista Esquire del año 1966.

Dilambda otra letra griega para Lancia

El Salón de París vio la presentación oficial, en el año 1929, del nuevo modelo Lancia Dilambda, que venía a reemplazar al Lambda, que desde su concepción ya tenía casi diez años. El nuevo modelo de Lancia volvió al esquema de chasis y carrocería dado el elevado peso del Dilambda.

Lancia Dilambda del año 1929 en la versión berlina.

Dodge 1500 M 1,8 Serie W 1980

En el año 1979, y hasta el año 1980, la empresa estadounidense Chrysler Fevre Argentina comenzó a dejar el país y fue comprada por la empresa alemana Volkswagenwerk AG. También compró la filial brasileña de Chrysler. Se mantuvieron los vehículos fabricados con la marca Dodge, al menos por un tiempo. A partir del año 1980, cuando Volkswagen toma el control total de la empresa, solo queda el Dodge 1500 en producción. El modelo del año 1980, que hoy vemos en su ficha técnica, fue el primero que salió con el aval de los alemanes, y ya había perdido el logo de Chrysler en su trompa. Esta versión estaba equipada con el motor de 1,8 litros que tantos logros le trajo a la empresa estadounidense. Este automóvil que era originario de Gran Bretaña se lo comercializaría en Argentina con una marca de Estados Unidos para terminar, unos años más adelante, con una marca de Alemania. Tal era el éxito de este automóvil que Volkswagen, por primera vez en su historia, le puso su emblema a un auto que no había diseñado. El Dodge 1500 se había ganado la confianza de muchos argentinos a fuerza de confiabilidad mecánica. Algunos de los cambios, en carrocería y accesorios, de este modelo habían aparecido en el mercado argentino en el año 1979 y a partir del año 1980 se le agregan algunos detalles más para diferenciarlo un poco más, aunque siguió conservando la marca Dodge. Como los concesionarios de la empresa que pasaron a ser Dodge-Volkswagen por un tiempo. Si quieren conocer más datos de esta versión del Dodge 1500 pueden leer la siguiente nota: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/10/un-dodge-medio-aleman.html

Los Lancia Beta importados

Un seguidor de Archivo de autos, Carlos Vñs, disparó un recuerdo que devino en esta nota que, seguidores y lectores, están a punto de leer. Resulta que Carlos subió una foto con la incógnita de que auto era. Ese automóvil es un Lancia Beta que fuera importado a partir del año 1979.

Lancia Beta Cupé 1600 de 1979 este es el auto que aparece en la publicidad de la empresa Personal. 

Un 404 deportivo

Hace un tiempo atrás vimos como Alberto Gómez, piloto y preparador, lograba sacarle mucho jugo al Peugeot 404 que fabricaba la empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores). Pero unos años antes la empresa IAFA (Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles), primer licenciataria de la marca Peugeot, fabricó, como fuera de serie, el Peugeot 404-S.

El Peugeot 404-S del año 1964 fabricado fuera de serie por la empresa IAFA.

La Preguntita del Domingo

Volvemos a la pregunta doble:

¿De qué marca y modelo era el automóvil de la fotografía?

No es tan difícil de encontrar la respuesta correspondiente. Habrá que buscar un poco en nuestros recuerdos para dar con la marca y el modelo de este auto del pasado. La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 31 de octubre a las 20 horas. Envíen sus respuestas al siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

El extraño caso del Falcon y los sucesos que le tocó vivir

Mi amigo es digno de confianza, pero la historia que les contaré a continuación, pusieron en duda su credibilidad. Desde que le sucedió el episodio con su Falcon modelo 1966, un clásico, las cosas no volvieron a ser como antes, y eso que nos conocemos desde la infancia.

La Respuestita del Sábado

Un auto con trompa de Di Tella

La marca del automóvil de la incógnita semanal era Riley y el modelo Kastrel 1100. Los siguientes seguidores de Archivo de autos acertaron: F62 y Alejandro Figueroa. Las felicitaciones de siempre por haber ganado y por entender que esto es un juego para divertirnos entre todos un rato durante la semana. Gracias a todos por participar.

Riley Kastrel 1100 del año 1966.

El problema de ser muy alto

Nuestro chiste de la semana parece encarar a uno de los problemas que se les presentan a las personas que tienen mucha altura. Su cabeza puede tocar el techo del auto, pero nuestro protagonista lo resolvió de la mejor forma: comprando un automóvil con techo corredizo.

Los utilitarios de IKA-Renault

Tal vez la empresa IKA y luego IKA-Renault fue la que más variedad de utilitarios ofreció al mercado argentino. Desde el Renault 4 Furgoneta hasta la Gladiator de 1 tonelada, pasando por el Jeep y la Estanciera.

Publicidad de la revista Análisis del año 1969.

Linford o Ford A

Ford Motor Company presenta el Ford A en diciembre de 1927, pero en realidad no se lo comercializó hasta enero de 1928, cuando se lo presenta en forma oficial en el Madison Square Garden de Nueva York en Estados Unidos.

Ford A del año 1928.

Austin Mini 1000 1980

British Leyland Ltd. importó, a través de su representante en Argentina, Luconi-Winograd SA, varios automóviles de diferentes marcas inglesas del grupo. Entre los autos importados estaba el que nos toca hoy: el Austin Mini 1000 del año 1980. Algunas unidades del famoso Mini, que diseñara Alec Issigonis, entraron al país pero en forma independiente. Incluso algunas unidades participaron de la categoría TM (Turismo Mejorado) en los años sesenta. Con la apertura de la importación de vehículos, en el año 1979, se trajeron unidades del Mini que ya había sufrido mejoras con respecto a su modelo inicial del año 1959. Por ejemplo tenía ventanillas con levanta vidrios, en cambio de ser corredizas o las bisagras de la puertas estaban ocultas. Mejoras en el confort y tapizados con mejores terminaciones es lo que podía ofrecer este pequeño auto que produjo una revolución al tener su motor transversal y tracción delantera. Era la primera vez que un automóvil de estas características se fabricaba en serie largas. Sentó las bases para lo que serían los autos del futuro. Díganme donde no hay un auto en este siglo XXI con la misma disposición del motor y de la tracción. Muy pocos autos tienen tracción trasera en la actualidad. Si quieren conocer con más profundidad este modelo de Austin Mini 1000 importado a Argentina les dejo una nota ya publicada en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/el-mini-del-ano-1980.html

Volkswagen y el Auto 2000

Hace pocos días jugamos con una pregunta semanal que su respuesta correcta era decir, que el auto de la fotografía, era el Auto 2000 de la empresa alemana Volkswagen, que se exhibió en la ciudad de Buenos Aires en la muestra Ferial ’83.

Auto 2000 de la empresa Volkswagen del año 1983 expuesto en la Ferial ‘83.
La fotografía está tomada de la revista Su Auto número 36 de abril de 1983.

El auto de mi país, Renault 12

El Renault 12 hizo su aparición en el mercado argentino en el año 1971, aunque se sabía de su existencia desde el año anterior. Había sido descubierto en el sur de Argentina cuando se lo probaba por los caminos de la Patagonia. Desde su comercialización se ganó el favor del público argentino y con el correr de los años sería uno de los autos más vendidos del país.

 

Renault 12 TS fabricado en Argentina desde el año 1976 hasta el año 1983.

La Preguntita del Domingo

Una trompa de un automóvil nos servirá para jugar durante toda esta semana. La pregunta es muy sencilla, aunque doble:

¿Qué marca y modelo de automóvil era el de la fotografía?

Averiguando aquí y allá, o husmeando en los recónditos lugares de la memoria, se encontrará la respuesta a la pregunta de esta semana. Parece difícil, pero no lo es. Parece una cosa y puede ser otra. Queda en sus manos encontrar la solución. La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 24 de octubre a las 20 horas en el siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

¡A no equivocarse con la respuesta!

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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El Lambda y su evolución

El Lancia Lambda fue un automóvil de vanguardia en varios aspectos, no solo por su carrocería portante, sin chasis, sino por algunas soluciones mecánicas empleadas por Vincenzo Lancia en su construcción.

El prototipo del Lancia Lambda es probado en los caminos de Moncenisio en Italia en el año 1921.
La fotografía es de la Enciclopedia Autorama del año 1968.

La Respuestita del Sábado

Un colectivo con doble tracción

El colectivo Mercedes-Benz de la fotografía lo raro era que estaba equipado con doble tracción. Los ganadores de esta semana fueron: Antonio Ferraro, Fernando Bongiovanni, F62 y Santiago Petrungaro. Los felicito por su capacidad de observación porque en la misma imagen estaba la repuesta a esta incógnita de la semana que termina.

Un ciclista atropellado

Tal vez un viejo chiste pero por eso no menos efectivo es el que nos muestra la vieja postal. Hace una semana vimos otra postal de aquellas que solíamos encontrar en los lugares de veraneo y que eran chistosas. Esta también apareció del revoltijo de papeles de mi padre.

El Mazda RX-7 de 1981

Hace unas semanas atrás vimos el Mazda RX-7, aquel deportivo con motor Wankel, y surgió una duda si el modelo del año 1981 había ingresado a Argentina. Hoy una publicidad lo anunciaba disponible para el mercado local.

Publicidad del diario Clarín del año 1981.

Chalmers, una marca estadounidense

La Chalmers de Detroit en Estados Unidos tiene un origen en la sociedad Thomas-Detroit a la cual ingresó, en 1907, Hugh Chalmers y poco tiempo después asumió la presidencia de la empresa.

Chalmers Six del año 1914.