La Preguntita del Domingo

Las preguntas de cada semana se tratan sobre vehículos enteros o algunas de sus partes y hoy será diferente tendremos todo el auto completo, pero completamente desarmado. La respuesta, como casi siempre, está a la vista de todos, solamente hay que tener la astucia de hallarla.

¿Qué marca tenía el automóvil desarmado de la fotografía?

Los autos del 2017

Archivo de autos siempre habla de autos viejos pero hoy leerán una nota sobre autos que todavía no vimos. Como para cambiar un poco el eje de la temática veremos diseños de automóviles del futuro, pero diseñados hace más de 30 años, como no podía ser de otra forma.

Los diseños de Mark Stehrenberger sobre los autos del año 2017 que tendrían practicidad y versatilidad como partes intercambiables. Dibujos publicados en la revista Su Auto número 34 del mes de diciembre de 1982.

La Respuestita del Sábado

Un buggy suizo

La respuesta correcta era Suiza que era el país en donde se fabricó el buggy de la fotografía. El ganador de esta semana fue: Antonio Ferraro. Nuevamente me ha sorprendido el acierto de los seguidores de Archivo de autos.

El Albar Buggy de Suiza en su versión alas de gaviota.

Siguiendo la rueda

Me imagino la misma situación que nos plantea el chiste de Siulnas en el Tour de Francia en el mes de julio de cada año. Un chiste que tiene la famosa “quinta rueda” que usaron los testers de la revista Parabrisas en décadas pasadas.

Chiste de Siulnas publicado en la revista Parabrisas en febrero de 1964.

Mercury y sus grandes rurales

En Argentina tuvimos una gran rural, para nuestro mercado local, que fue la Rambler Cross Country en sus tres versiones. Pero las rurales Mercury, que fabricaba la empresa Ford Motor Company eran enormes y hoy veremos dos modelos a través de una vieja publicidad.

Publicidad de la revista Esquire el mes de febrero de 1966.

Un veloz auto familiar

La empresa Alfa Romeo presentó en el año 1927 su primer automóvil familiar que desarrollaba una buena velocidad máxima. Hoy conoceremos un poco más de cerca este antiguo automóvil italiano.

Alfa Romeo 6C 1500 de 1927. Foto de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.

Fiat Super Europa 1983

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó en marzo de 1983 el Fiat Super Europa con un nuevo motor de 1.301 centímetros cúbicos de cilindrada. Era en realidad un remozado Fiat 128 con modificaciones en la trompa y la cola. También se ofrecía a los potenciales clientes un nuevo tablero y hasta existía el aire acondicionado como opcional. Como el Fiat Europa CL5, presentado un año antes, el Super Europa estaba equipado con caja de velocidades de cinco marchas hacia delante, la misma que usaba el Fiat Ritmo en Europa. Esto era una condición que había puesto Fiat Auto SpA (Societá per Azioni) para poder exportar unidades a diferentes mercados de Europa y África. Varias unidades del Super Europa tuvieron como destino la propia Italia, lugar de la casa matriz de la marca Fiat. Los cambios introducidos a este modelo de automóvil lograron aggiornarlo y brindarle un poco más de confort dado los tiempos que corrían hace más de 30 años atrás. Si quieren conocer con más profundidad el Fiat Super Europa de 1983 pueden consultar la siguiente nota ya publicada en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/08/el-super-europa-de-fiat.html

Audi 200, un auto de lujo

Audi NSU Auto Union AG (Aktiengesellschaft, sociedad por acciones) presenta en el año 1983 su nuevo modelo Audi 200, que estaba basado en el Audi 100. Hoy veremos cómo era ese automóvil alemán de lujo.

Audi 200 del año 1984. Fotografía tomada de un folleto de
la empresa Audi NSU Auto Union AG de enero de 1984.

El Fuego de Renault

A mediados del año 1982 la empresa Renault Argentina presenta al mercado argentino la versión nacional de la cupé Fuego GTX. Hoy veremos cómo era ese modelo, que hasta ese momento se había importado desde Francia.

Cupé Fuego GTX de 1982 de la empresa Renault Argentina. 

La Preguntita del Domingo

Los buggys son viejos conocidos que en Argentina tuvieron su gloria en los inicios de la década del setenta. Muchas empresas pequeñas se largaron a fabricar estos autos con carrocería de plástico, con o sin licencia. Hoy jugaremos, durante la semana, con la fotografía de un buggy y me tendrán que responder lo siguiente:

¿En qué país se fabricó el buggy de la fotografía?

1-     Estados Unidos

2-    Gran Bretaña

3-    Suiza

Para ayudarlos un poco en la tarea de encontrar la respuesta les dejo tres opciones para responder. Busquen la respuesta y lleguen a un pleno acierto que lo podrán dejar hasta el viernes 15 de agosto a las 19 horas. Las respuestas correctas las envían a archivodeautos@gmail.com.

¡Suerte con la respuesta!

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

El elástico del 400

Mi padre compró un Chevrolet 400 usado hace unos 30 años. No recuerdo que modelo era exactamente, pero tal vez era de 1967 o 1968. Un domingo a la noche nos pasó algo que merece ser contado en estas historias con autos, que cada tanto aparecen en Archivo de autos, el sitio de los autos viejos que supimos conseguir.

La Respuestita del Sábado

La Variomatic de DAF

La respuesta correcta, y exacta, a la incógnita planteada el domingo pasado era: Variomatic. Un desarrollo de la empresa holandesa DAF (Van Doorne's Automobielfabriek N.V.). El ganador fue: F62. Mis más sinceras felicitaciones a él por dar con la respuesta exacta.

 

La Variomatic de DAF de 1966.

Por fin me la quité de encima

Tal vez eso fue lo que pensó el señor que manejaba el automóvil que viene arrastrando la casa rodante. Es una pequeña historieta que muchos conductores les gustaría hacer realidad.

La línea Renault de 1969

Revolviendo viejos papeles me topé con una publicidad de la empresa IKA-Renault (Industrias Kaiser Argentina SA) que nos muestra la línea de automóviles para el año 1969. Esa publicidad formaba parte de una campaña que abarcaba a todos los vehículos producidos por la empresa.

Publicidad de la revista Panorama de junio de 1969.

Un automóvil de cinco ruedas

La empresa Briggs & Stratton fabricó un cyclecar un tanto rudimentario desde el año 1919 en Estados Unidos. Hoy veremos cómo era ese pequeño automóvil de tan solo dos plazas.

BMW 635 CSi 1983

La apertura de la importación, en Argentina, en el año 1979 nos hizo conocer muchos automóviles entre ellos estaba la cupé BMW 635 de la cual veremos la ficha técnica del modelo 635 CSi del año 1983. Con intermitencias la marca alemana estuvo y está presente en el mercado argentino de los autos de alta gama. Esta cupé bautizada “tiburón” por la forma de su trompa fue el desvelo de muchos argentinos. Uno de los “famosos” que tuvo una de estas cupés fue el director técnico de fútbol César Luis Menotti. La BMW 635 CSi de 1983 era en la parte mecánica un auto tradicional: motor delantero con tracción trasera. Además de ser un sobrio deportivo alemán. Desde aquellos primeros años de la importación de automóviles la marca BMW se ganó un prestigio entre las marcas de lujo, desplazando a Mercedes-Benz en su liderazgo. Lo hizo a fuerza de calidad de los autos ofrecidos en el mercado local. Una cupé que podía alcanzar los cómodamente los 200 kilómetros por hora por su motor de 6 cilindros en línea de una cilindrada superior a los 3 litros. Si les interesa conocer con más detalles esta cupé de la marca BMW les dejo el enlace con la nota correspondiente: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/05/el-tiburon-de-bmw.html

Un deportivo italiano con corazón americano

El Bizzarrini 5300 GT Strada fue un deportivo nacido en Italia con un motor de origen estadounidense que apareció en los años sesenta. Hoy veremos cómo era ese deportivo italiano.

El Bizzarrini 5300 GT Strada de 1966.

El Super Europa de Fiat

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) lanzó en marzo de 1983 un nuevo modelo de Fiat 128 equipado con un motor de 1.300 centímetros cúbicos. Hoy veremos ese automóvil argentino de principios de los años ochenta: el Fiat Super Europa.

Fiat Super Europa de 1983 presentado por Sevel Argentina en marzo del mismo año.

La Preguntita del Domingo

Un dibujo técnico será la imagen que nos brindará la incógnita para el resto de la semana que hoy comienza. La pregunta será simple:

¿Cómo se llamó esta transmisión?

Los autos de carrera P de Alfa

Alfa Romeo tuvo tres generaciones de autos de carrera que llevaron la denominación de la letra “P”. Veremos cómo fueron esos tres modelos de autos de competición que llenaron de laureles a la empresa lombarda.

El Alfa Romeo Gran Prix Romeo tipo P1 del año 1923 una creación 
de Giuseppe Merosi. Fotografía de la Enciclopedia Salvat 
del Automóvil del año 1974.