El Peugeot 403 fue el modelo, de la marca francesa, que inició una larga relación con Carrozzeria Pininfarina. Fue el primer sedán de cuatro puertas, de la marca francesa, que diseñó la casa italiana. También fue el primer automóvil de Francia con motor diésel de fabricación masiva.
El Renault Trafic fue presentado
en los primeros meses del año 1986 por parte de Renault Argentina
(RASA). Fueron seis modelos de utilitarios
que se ofrecieron al mercado argentino. Entre ellos estaba el Renault
Trafic TA 12, la versión larga, y cerrada del furgón.
En este caso usaba el motor de 2 litros naftero. El mismo motor que
usaron los Renault 18 y Renault Fuego. La publicidad de la época
mostraba una variedad de carrozados para este utilitario, que el ingenio
popular hizo del nombre un genérico para un determinado tipo de vehículo monovolumen.
El embrague era del tipo monodisco seco. El sistema de frenos
hidráulicos era del tipo IH. También contaba con una válvula
limitadora de presión, sensible a la carga. Usaba nafta especial y
el radiador de agua contaba con electroventilador.
El deportivo alemán Opel GT
se comenzó a fabricar en el año 1968. La automotriz Adan Opel Aktiengesellschaft
(AG) fue
la que lo produjo entre los años 1968 y 1973. En un principio fue un prototipo
presentado en el año 1965.
Ford Motor
Argentina presentó un rediseño del Ford Taunus, que
venía fabricando desde 1974, el miércoles 17 de diciembre de 1980. La
nueva gama se lanzó como modelos para el año 1981. A principios del año 1982
hubo novedades, entre ellas, el Ford Taunus Ghia S.
El mercado argentino se
abrió a la importación de vehículos por la ley reconversión de la
industria automotriz, número 21.932. La cual entró en vigencia el miércoles
31 de enero de 1979. A partir de ese momento comenzaron a publicarse publicidades
anunciando las marcas, y modelos, importados.
La última incógnita semanal
del mes de julio, antes de las “Vacaciones de Invierno 2026” de Archivo
de autos, es la siguiente:
¿Qué marca, y qué modelo, de
vehículo es el de la foto?
Para algunos participantes no
será difícil responder. Otros tendrán que investigar un poco. Lo
cual es el meollo de estas preguntas semanales que llevan varios
años publicándose domingo tras domingo. Tienen tiempo de responder hasta
el viernes 17 de julio a las 20 horas. La respuesta la envían a este
email: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
Las piezas con el número 70,
que conservé desde mi infancia, son el Grit Spreading Truck (esparcidor
de arena) y el Dodge Dragster de la serie Superfast
de Matchbox. Dos modelos que llegaron a mis manos cuando era más grandecito.
La respuesta correcta era responder que el diseñador fue Pietro Frua. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono. Felicitaciones por el acierto a ambos.
 |
| Maserati Mistral diseñado por Pietro Frua. |
Ford Motor Argentina
presentó el Ford Laser, el lunes 5 de octubre de 1981, modelo que
se importó desde Japón al mercado argentino. Un dato curioso fue
que también se comercializó en paralelo al Mazda 323, modelo del
cual derivaba.
Publicidad publicada en la revista American Express.
El diseñador austriaco Edmund
Rumpler, en el año 1921, presentó en el Salón del Automóvil de Berlín,
Alemania, el Rumpler Tropfenwagen (auto gota). Hubo
dos versiones: limusina (cerrado) y torpedo
(abierto).
La empresa Société Anonyme (S.A.)
Automobiles Citroën
presentó en el año 1979 al Citroën Méhari 4x4, la versión todo
terreno del Méhari. Modelo que tenía la misma mecánica, con el motor M28,
pero contaba con un sistema de doble tracción desarrollado por la marca austríaca
Steyr-Puch. El Méhari 4x4 se fabricó entre los años 1979 y 1983. En ese
lapso se produjeron 1.213 unidades. También hubo una versión con asientos
delanteros y traseros, pero además un modelo utilitario solo con las
dos plazas delanteras. Entre los opcionales estaba el gancho de
remolque, la capota con puertas y bolsillos tipo canguro en la
parte superior de las puertas. La tapa del tanque de combustible esta ubicada
en el lateral derecho. Mientras que la rueda de auxilio iba montada sobre
el capot. Los faros traseros eran de mayor tamaño y diferentes al Méhari
de tracción simple.
La empresa japonesa Kawasaki
Motors Ltd. desarrolló la motocicleta Kawasaki H1 Mach III con el
fin de tener un modelo deportivo. El motor de tres cilindros en
línea era de dos tiempos, y la producción comenzó en el año 1968.
La empresa argentina SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de
Automotores)
presentó a principios del mes de abril de 1979 al Peugeot 504 SED
con motor diésel Indenor XD2, que fabricó Borgward Argentina.
La primera incógnita semanal,
de “La Preguntita del Domingo”, es la siguiente:
¿Quién diseñó la
carrocería de este auto deportivo?
Seguramente algunos participantes conocerán
el nombre del diseñador. En cambio, otros deberán ponerse a investigar.
Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 10 de julio a las 20 horas.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
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Hace tres años, el sábado 20 de mayo de 2023, publiqué una nota en la sección “Garaje Miniatura” con todas las piezas que logré conservar desde mi infancia de la marca alemana Wiking. Hoy la republico, en especial, para aquellos lectores que no vieron el posteo:
Los modelos, de diferentes marcas, que se pueden ver en las fotografías de esta nota, de la sección sabatina “Garaje Miniatura”, son de la marca alemana Wiking. Estas piezas las conservo desde mi infancia. Pero cuando era chico no conocía la marca, eso lo descubrí gracias a estas notas de los días sábados.
La respuesta correcta era mencionar
que el tablero correspondía al Rover P5 3 Litre Coupe. Ningún
participante acertó con la respuesta.
Tablero del Rover P5 Mk II 3 Litre Coupe del año 1965.
La empresa argentina Fiat Concórd
presentó a finales del año 1976, o principios de 1977,
el Fiat 125 Potenciado. Sin bien la presentación oficial ocurrió
en 1977 ya en el año 1976 se lo publicitó en diarios de alcance nacional.
Hoy, los lectores de Archivo de autos, pueden ver una publicidad de enero
de 1977.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1977.
Las empresas Flintridge Motors
Manufacturing, Corporation y Woodill Fiber Glass Boby Corporation
fabricaron el Flintridge-DKW, sobre la plataforma de un DKW F 93 3-6,
importado desde la República Federal de Alemania en el año 1957.
A partir del año 1974 la empresa
Ford Motor Argentina comenzó a denominar Ford F-6000 al camión
mediano antes denominado F-600. Esto en sintonía con lo sucedido en
la casa matriz. Sin embargo, en el año 1980 el modelo F-6000 era
el que le correspondía a la versión diésel. La cual ofrecía dos motores Perkins:
el 6PF-305 y el 6-354. También con la diferencia que en el caso
del segundo motor la caja de cambios, de serie, era de cinco
velocidades. En el caso del primer motor era opcional. La capacidad
de carga era similar para los dos motores diésel. El equipamiento
adicional (según folleto de julio de 1980) era la tapa cromada del tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas
duales eléctricas, espejos retrovisores externos pintados. En el caso de montar
el motor 6-354 tenía como opcional tacómetro y medidor de vacío.
También ese motor diésel tenía el opcional a la dirección servo asistida.
Se ofrecía opcional un segundo tanque de combustible
de 140 litros, pero no estaba disponible para la distancia entre ejes de
4.010 milímetros.
La foto del Ford F-6000 es una gentileza de Camión Argentino: https://camionargentino.blogspot.com/2012/04/ford-f-6006000.html
El séptimo mes del año nos
trae nuevas incógnitas a la “Trivia del Mes”:
1-
¿Qué marca tuvo este
deportivo?
2-
¿De qué país era esa
marca?
3-
¿Qué empresa hizo la carrocería?
4-
¿De qué año es el auto?
5-
¿Quién fue el diseñador de la carrocería?
6-
¿En qué país se hizo
la carrocería?
Algunos participantes pueden ser
que conozcan las preguntas, otros se confundirán en algunas
respuestas, y algunos más será la primera vez que ven una imagen de este
auto deportivo. Habrá que investigar, y para eso tienen todo el mes
de julio. Pueden responder hasta el viernes 31 de julio a las 12 horas.
Las respuestas las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas
del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información
publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas,
publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un
breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada
una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas
publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
La automotriz francesa PSA (Peugeot
Société Anonyme) Peugeot Citroën el miércoles 23 de mayo
de 1979 presentó el Citroën Méhari 4x4. Una versión todo terreno
del Méhari que se comercializaba desde el año 1968 en Francia.
La automotriz Compañía Interamericana
de Automóviles (CIADEA) presentó en el
mes de noviembre de 1992 el nuevo diseño de los utilitarios Renault
Trafic (combi-furgón) y Renault
Rodeo (camioneta).
Además de un nuevo motor.
El mercado argentino supo
tener varias marcas de amortiguadores, que se comercializaron, en la década
del sesenta del siglo pasado. Algunas marcas eran proveedoras de la industria
automotriz de Argentina. En cambio, otras marcas eran del mercado de
reposición. Veamos una publicidad de los amortiguadores Monroe.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1965.
La última incógnita semanal
del mes de junio, de “La Preguntita del Domingo”, es la
siguiente:
¿Qué marca de automóvil tuvo
este tablero?
Algunos participantes conocerán la
marca del automóvil que trajo este tablero. Otros dudarán
y en cambio los demás participantes, tal vez, sea la primera vez que ven
una imagen de ese instrumental. Todos tienen tiempo de responder hasta
el viernes 3 de julio a las 20 horas. La respuesta la envían a este
correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
La sección sabatina “Garaje
Miniatura” suele publicar notas sobre los autos slot, automodelismo
como se lo conocía en los años sesenta. Entre esas notas casi siempre aparece
clubes de lo que hoy llamamos AMBA (Área Metropolitana de
Buenos Aires). Este este sábado salimos de esa zona y nos
vamos al Córdoba Automodel Club de la ciudad de Córdoba.
La
respuesta correcta era mencionar que el habitáculo correspondía a un Ford
Mustang Ghia. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
 |
| Habitáculo del Ford Mustang Ghia del año 1980. |
La marca japonesa Mitsubishi,
que fabricaba la empresa Mitsubishi Motors Corporation, publicó
publicidades institucionales. Donde se aseguraba que la marca seguía
presenta en el mercado argentino. El aviso gráfico, de esta nota, es un
ejemplo.
 |
| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982. |
La empresa británica Birmingham
Small Arms Company (B.S.A.) fabricó desde
el año 1932 la motocicleta B33-3 Blue Star Junior. Fue un modelo deportivo
del cual hoy vemos su transparencia.
Nissan Motor Co., Ltd. presentó el modelo deportivo Nissan 300 ZX en el año 1983.
Era la evolución del Datsun 280 ZX (que los
argentinos conocimos importado). El código de fábrica para este modelo
fue Z31. Para el mercado japonés este deportivo se comercializó como Nissan
Fairlady Z. La versión de las dos fotos corresponde al modelo
importado a Europa, y más precisamente a España. La carrocería tenía
un Cx de 0,30 y el techo solar era tipo Targa. Ya que se podía
remover en dos partes. Venía con un instrumental bastante completo
con dos relojes grandes (velocímetro y tacómetro) y dos pequeños con indicadores
de nivel de combustible y temperatura del motor. Otros
indicadores estaban embutidos en el tablero por encima de la consola era el manómetro
y temperatura del aceite, también el indicador de la presión del turbo Garret
T-3. El sistema de inyección era con el sistema ECCS
(Electronic
Concentrated Control System). El
motor V6 tenía dos árboles de levas accionados por correa
dentada.
La ficha técnica la pude armar gracias a
una donación de Ernesto Macia.
La
empresa italiana Fiat Auto SpA (Società
per Azioni) presentó, en el año 1971, un nuevo modelo
de automóvil: el Fiat 127. En un principio era un sedán de 2 puertas
sin portón trasero (3
puertas).
