Las empresas Flintridge Motors
Manufacturing, Corporation y Woodill Fiber Glass Boby Corporation
fabricaron el Flintridge-DKW, sobre la plataforma de un DKW F 93 3-6,
importado desde la República Federal de Alemania en el año 1957.
Howard “Dutch” Darrin
El diseñador estadounidense Howard
“Dutch” (holandés) Darrin
es conocido por su modelo Kaiser Darrin. Fue un carrocero independiente
que diseñó diferentes modelos de automóviles.
En la primavera del año 1956
Robert Heidreich y Milo Reckow, que eran proveedores de repuestos
de modelos extranjeros, lo contactaron. La idea era que diseñara un auto
deportivo sobre la base del DKW F 93 3-6 que la automotriz Auto Union
fabricaba en Alemania.
Darrin junto con su hijo Bob diseñaron
un modelo de auto deportivo usando varias de las partes metálicas de fábrica.
Es decir que le sacaron la carrocería (cáscara) y
le dieron una nueva fisonomía a un automóvil alemán.
En un principio hicieron una maqueta
de arcilla a escala para mostrarles a los dos socios repuesteros.
Les interesó el modelo y le enviaron para el desarrollo de los Darrin un DKW F
93 3-6 sedán de dos puertas.
El prototipo
Al DKW 3-6 sedán de dos puertas le desmontaron
toda la carrocería, pero sin desechar las partes. Ya que se reutilizarían
en el modelo de carrocería de fibra de vidrio. El prototipo se presentó en
diciembre de 1956.
La presentación al público se hizo
en el Salón del Automóvil de Concesionarios de Automóviles de Los Ángeles
(Los
Angeles Motor Car Dealers Auto Show). Luego de la presentación
se pasó a la fase de construcción.
Para eso la empresa Flintridge
Motors Manufacturing, Corporation, de California, desarrolló las herramientas
necesarias. Mientras que la empresa Woodill Fiber Glass Boby Corporation se
encargó de la construcción de las carrocerías de plástico, pero con un
interior de acero.
Flintridge-DKW
Finalmente, el auto deportivo
Flintridge-DKW se realizó sobre la base de un DKW F 93 3-6 sedán de cuatro
puertas. Tal como se aprecia en el modelo completo a la izquierda de la primera
fotografía.
Lo interesante que mantenían del
modelo original todo el cableado, el interior de acero, instrumental
y hasta las manijas internas de las puertas. Literalmente desollaban
el DKW F 93 3-6 para montarle una carrocería de fibra de vidrio.
El armado con las partes plásticas,
que reemplazaban a las metálicas de fábrica, solo eran ocho. En la
imagen se ve el proceso de cómo desmantelaban la unidad y cómo quedaba finalmente.
Consideraciones finales
La idea de los fabricantes era producir
300 unidades mensuales en el año 1957. El precio de venta era de 2.995
dólares para la versión para cinco pasajeros con techo rígido fijo.
También se pensaba en fabricar un modelo con techo fijo removible.
Entre los sitios que encontré, en
la investigación para obtener más datos, que los pocos del epígrafe
de la foto, me topé con fotos del prototipo que hicieron Howard y Bob
Darrin: https://www.undiscoveredclassics.com/forgotten-fiberglass/the-birth-of-the-flintridge-dkw-darrin-mark-ii-sports-car-motor-trend-and-road-track-early-1957/
La fotografía, y el epígrafe, los tomé de la página 80 de la revista El Automóvil Americano tomo 41 número 10 del mes de octubre de 1957. La cual fue una donación del seguidor Ernesto Macia. Seguramente este fuera de serie será una sorpresa para varios lectores de Archivo de autos.
Aquellos
interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 15º / 2011-2026
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