La empresa japonesa Kawasaki
Motors Ltd. desarrolló la motocicleta Kawasaki H1 Mach III con el
fin de tener un modelo deportivo. El motor de tres cilindros en
línea era de dos tiempos, y la producción comenzó en el año 1968.
El desarrollo
Kawasaki Motors Ltd. comenzó a
desarrollar una moto con la idea que fuera rápida y con un motor de dos
tiempos. Se probaron diferentes configuraciones, y cantidades de
cilindros.
Se terminó eligiendo tres cilindros
en línea, de ubicación transversal, en el bastidor de la moto. El
tema fue resolver la refrigeración de aire del cilindro central.
En las dos ilustraciones se ve la moto completa y solo el motor.
El cilindro central y el de la
derecha, el caño de escape, salen por el mismo lateral derecho. La
Kawasaki H1 Mach III se comenzó a producir el mes de septiembre de 1968.
La moto
Fue la primera motocicleta de
calle con un encendido electrónico del tipo C.D.I. (Capacitor Discharge
Ignition). En un principio se fabricó con este encendido,
pero hubo problemas y se usó un encendido tradicional. Para principios
de la década del setenta se mejoró el encendido electrónico.
Por los datos fue una moto veloz
para la cilindrada de 498 centímetros cúbicos que tenía. La potencia era
de 60 HP, o 45 KW a 7.500 revoluciones por minuto. Esto le permitía
alcanzar los 200 kilómetros por hora.
La producción se realizó entre los
años 1968 y 1975. Según los datos de producción se fabricaron más de
110.000 unidades. Es decir que fue un modelo que se vendió bien. Incluso
se comercializó en Estados Unidos.
Consideraciones finales
Buscando material para la sección “Transparencias”,
la cual cada tanto aparece en los posteos diarios de Archivo de autos,
me topé con las dos ilustraciones que les comparto.
La primera, con la Kawasaki
H1 Mach III completa, es una obra de Giulio Betti y fue publicada en la página
245 de libro “Las motos” que se armaba con las contratapas
de los fascículos de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.
En cambio, la transparencia del motor de tres cilindros de dos tiempos fue una obra de Bruno Betti, que tomé de la página 246. Ambas ilustraciones, además de hacernos conocer a esta moto japonesa, serán del agrado de los lectores que aman las motocicletas.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 15º / 2011-2026
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