La
apertura de la importación de vehículos, a partir de enero de 1979,
permitió el ingreso, no solo de automóviles, camionetas y motocicletas,
sino también de camiones. Renault Argentina importó camiones
turbodiésel desde Francia. Los cuales eran fabricados por Renault
Véhicules Industriels (R.V.I.).
Renault TR 280.
Mañana,
martes 22, la nota de la sección “Camión Extranjero”, nos
mostrará dos camiones europeos que se importaron a Argentina.
Llegaron de la mano de una automotriz radicada en nuestro país, desde
hacía varios años.
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Los
Renault 12 GTS y 12 GTS Break se comenzaron a vender en el segundo
semestre del año 1984. De esta forma, Renault Argentina, ofrecía las
versiones más equipadas, para el sedán y la rural, del popular Renault
12.
Los
lectores de Archivo de autos habrán visto la frase, con un enlace,
que hace mención a que me conviden un cafecito. Varios lectores ya lo
hicieron en un poco más de un mes de estar usando la plataforma Cafecito.
Mañana,
lunes 21, en la nota de la sección “Auto Argentino”, conoceremos
detalles técnicos, y el equipamiento, de un modelo fabricado en
nuestro país. Un popular modelo de origen europeo, que supo ser uno
de los más vendidos de Argentina.
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La tercera incógnita semanal, de la temática mensual “Motores del Pasado”, nos trae la siguiente pregunta:
¿Cuál
fue la marca del motor de la fotografía?
Algunos tendrán una idea, otros estarán confundidos y algunos deberán investigar un poco para encontrar la respuesta correcta. Todos ellos tienen tiempo de responder hasta el viernes 26 de febrero a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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El
Rally Internacional “Vuelta a la América del Sud” organizado por el ACA (Automóvil Club
Argentino), y auspiciado por
el BIR (Banco de Intercambio Regional), que se corrió desde mediados de
agosto a finales de septiembre de 1978, será el tema histórico de esta nota
dominical.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín el jueves 17 de agosto de 1978 |
La
nota de mañana, domingo 20, de la sección “Un poco de historia”,
nos contará sobre una carrera, que hace muchos años, fue un suceso.
Una extensa competencia en suelo americano, y una dura prueba
para pilotos y autos.
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La respuesta correcta era mencionar que el dibujo del motor de 8 cilindros en V correspondía a un Cadillac Fleetwood. No hubo nadie que respondiera la incógnita de esta semana que culmina.
Motor V8 del Cadillac Fleetwood del año 1965.
La
motocicleta Triumph T110 con sidecar, de la marca británica Matchbox,
la conservo desde mi infancia. Esta pieza de la empresa Lesney Products
& Co. Ltd. corresponde a la primera tanda de Matchbox que me regalaron
siendo muy chico.
Llega
una nueva nota del “Garaje Miniatura”. En esta ocasión para
mostrarnos uno de los modelos de Matchbox, que conservo, desde que
era muy chico. Una de las primeras piezas que me regalaron de la marca británica.
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Muchos
lectores de Archivo de autos recordarán el Rally Internacional “Vuelta
a la América del Sud” del año 1978. En esa maratónica carrera, que
duró 39 días, se inscribieron 9 unidades de Renault 12. La
siguiente nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, veremos
una publicidad publicada al final de la competencia.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1978. |
La
nota de mañana, viernes 18, de la sección “Publicidad de Argentina”,
nos traerá el recuerdo de una competencia. En la cual un modelo de
producción nacional se destacó. Estuvo luchando en todo el recorrido de
esa competencia.
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La
automotriz estadounidense Ford Motor Company, lanzó a finales del año
1931, su primer automóvil con motor de 8 cilindros en V, el
Ford modelo 18. El cual fue más conocido como simplemente Ford V8 y
se convirtió en un modelo de gran producción en serie.
La
nota de mañana, jueves 17, de la sección “Auto Antiguo”,
nos mostrará un modelo, de una marca americana, que marcó el inicio
de un éxito. Pese al momento que se lo presentó fue un modelo muy
vendido, y producido a gran escala.
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Renault Argentina presentó, a mediados del año 1984, los modelos Renault
12 GTS. Tanto en la versión berlina como rural. En ambos modelos, en
la trompa, tenían faros dobles halógenos. A diferencia del faro
rectangular que venía en el Renault 12 TL. Además, los 12 GTS estaban
más equipados, como es el caso de la Renault 12 GTS Break del año
1985. Se ofrecían dos opcionales: aire acondicionado y pintura de doble
capa. Los tapizados del interior se podían elegir en tres colores: azul,
ceniza o sepia. En la luneta trasera contaba con desempañador y limpia
luneta. También tenía el portaequipajes que era una característica
de las rurales de Renault. El asiento trasero se podía rebatir para ampliar
el piso de carga del baúl. Lo que no traía eran las llantas de aleación,
que solo estaban disponibles para el sedán cuatro puertas. Dentro del
equipamiento de serie estaba la radio AM/FM estéreo con pasacasete
autorreverse y un reloj digital ubicado en el techo.
Como complemento de esta
ficha técnica les dejo las características técnicas de la versión berlina del
Renault 12 GTS del año 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/renault-12-gts-1985.html
Mañana,
miércoles 16, en la nota de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
los lectores de Archivo de autos, podrán leer los datos técnicos de
un vehículo que se fabricó en Argentina. Un modelo que supo tener su éxito
en nuestro mercado interno.
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La
empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó en el año 1980
una nueva línea de motores de cuatro tiempos, con cuatro válvulas por
cilindros. Esas motocicletas formaron parte de la gama Suzuki GSX.
Tal el caso de la GSX400F que veremos en esta nota.
Mañana,
martes 15, en la sección “Moto Extranjera”, los lectores
de Archivo de autos, podrán conocer los datos y algo más de una motocicleta
presentada en el año 1980. Una moto que tenía un motor con adelantos
técnicos.
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La
empresa Fábrica Entre Ríos de Engranajes S.A., a finales del año 1986,
le pidió a Oreste Berta que le diseñara con camión. El cual
tenían algunas especificaciones de base. Ese camión sería el Feresa
AV 120. En esta nota, los lectores de Archivo de autos, podrán
conocer el anticipo de la revista Su Auto.
La
nota de mañana, lunes 14, de la sección “Camión Argentino”,
nos mostrará un camión frontal, diseñado y fabricado, en nuestro país.
Un camión liviano que supo contar con algún adelanto técnico, en
su momento.
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Llega
la segunda incógnita semanal de la temática mensual “Motores
del Pasado”, y la pregunta es la siguiente:
¿Qué modelo, de qué marca, montó el motor de la foto?
Para algunos participantes será muy sencillo de resolver, con solo ver el dibujo. En cambio, otros tendrán dudas. Como siempre tendrán tiempo de responder hasta el próximo día viernes 18 a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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El
polarizado de los cristales de un automóvil no es algo nuevo. Desde hace años que se ofrece en el
mercado interno de Argentina. La marca Auto-Tint, que pertenecía a
la empresa Arbex S.A. ofrecía un film autoadhesivo para polarizar
los cristales de un vehículo.
La
nota de mañana, domingo 13, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos traerá datos, y hasta una vieja publicidad, de un artículo
que se sigue usando en la actualidad. En este caso de principios de la
década del siglo pasado.
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La respuesta correcta era responder que el motor de la fotografía era de un Lancia Flavia. No hubo ganadores esta semana.
Motor bóxer del Lancia Flavia.
Veremos
una comparación entre dos remolques, o tráilers, o batanes, para
caballos de las marcas británicas Matchbox y Husky. Ambas piezas las
conservo desde mi infancia, y los lectores de Archivo de autos ya
las vieron, por separadas, en notas de temporadas pasadas.
¿Sabías
que podés ser parte de la comunidad de lectores que apoya a Archivo
de autos?
¿Cómo
lo podés hacer? Simple yendo a este sitio:
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Ahí,
en Cafecito, podés convidarme un cafecito, que son solo $150,
y sumarte a los seguidores, que ya aportaron, para que Archivo de autos tenga
sustentabilidad en el tiempo.
Si
querés conocer más datos podés visitar este post explicativo:
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¡Sumate
y sé un aportante más a la comunidad de lectores!
Entre
todos podemos hacer que Archivo de autos tenga un soporte económico.
Saludos
a todos los lectores/seguidores de Archivo de autos.
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#Temporada2022, #undécimoaniversario
El “Garaje Miniatura” abre sus
puertas, a la primera nota comparativa, de la Temporada 2022 de
Archivo de autos. En la cual los lectores podrán ver dos tráilers para
transportar caballos. Ambos de marca británicas, como son Husky y Matchbox.
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El
Alfa Romeo 33 1.5 4x4 Giardinetta fue presentada, en Italia, en
el año 1984. Justo un año antes se había lanzado la versión
sedan de cuatro puertas. La rural, a diferencia de la berlina, tenía más
potencia.
Publicidad publicada en la revista Autoruote 4x4 en el año 1986.
Mañana,
viernes 11, de la sección “Publicidad Extranjera”, los lectores
de Archivo de autos, podrán conocer una vieja publicidad de una rural.
Una marca supo tener un modelo con doble tracción para el mercado europeo.
Eso fue a mediados de la década del ochenta del siglo pasado.
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El
ingeniero italiano, Ugo Pavesi, diseñó un tractor de uso agrícola,
y también de uso militar, que llevó su apellido como marca, el Pavesi
P4. La particularidad destacada, de este vehículo todo terreno, era
su construcción articulada. Además, fue el primer tractor italiano de
doble tracción.
Pavesi P4 L410 del año 1927.
La
nota de mañana, jueves 10, de la sección “Camión Antiguo”,
nos mostrará, y contará la historiad de un tractor, y camión, de fabricación
europea. Un curioso vehículo de tracción integral, que se produjo en
versiones civiles y militares.
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La empresa Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con
responsabilidad limitada) Deutschland era la que comercializaba, en la República
Federal de Alemania, al Suzuki SJ 410 Pick-up en el año 1983.
Esta camioneta era importada desde Japón. Este todo terreno se lo conoce
como Suzuki Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki
SJ 30, o Suzuki SJ40. Dependiendo del mercado donde se lo comercializó,
o fabricó. El SJ 410 era la segunda generación de este pequeño todo
terreno. En este caso es la versión camioneta, que contaba con una mayor
distancia en entre ejes, y por consiguiente un mayor largo. La
capacidad de carga útil era de 450 kilogramos. La misma de las otras
versiones del SJ 410. El consumo de combustible en ciudad era de 10,5 litros,
según norma DIN 70030 (100 kilómetros recorridos), y en ruta, a 90 kilómetros
por hora de 9,1 litros.
Para los lectores
interesados en conocer la línea completa de los modelos Suzuki SJ 410, del año
1983, les dejo la siguiente nota publicada en el año 2020:
https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html
Mañana,
miércoles 9, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, los
lectores de Archivo de autos, podrán conocer los datos técnicos
de un vehículo todo terreno. Una marca asiática que se importó a
un país europeo a principios de la década del ochenta del siglo pasado.
Mauricio Uldane
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La empresa
estatal Karosa (Kočáry,
Automobily, Rotory, Obráběcí strojem Sekací stroje a Autobusy), de Checoslovaquia,
produjo el autobús ŠM 11 Typ 1630 desde el año 1972, en dos versiones
que veremos en la siguiente nota de la sección “Camión Extranjero”.
Mañana,
martes 8, en la sección “Camión Extranjero”, los lectores
de Archivo de autos, podrán conocer un autobús europeo. Una carrocera
fabricó un vehículo para el transporte de pasajeros, de uso urbano,
y suburbano, durante las décadas del setenta y ochenta del siglo pasado.
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SEVEL
Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó a principios del año 1984
el motor Diesel Ligero, que era el Indenor XD2, o XD2P. Lo
fabricó bajo licencia de Automobiles Peugeot y el primer automóvil en
usarlo fue el Peugeot 504 GRD.
