Los camiones Hino Ranger se presentaron, en Japón, en el año 1964. A lo largo de los años tuvo varias generaciones. Hoy vemos los modelos para el año 1979 en una vieja publicidad en idioma japonés.
Publicidad tomada de la publicación Weekly Diamond del año 1979.
Los orígenes
La marca Hino tiene un origen en la
empresa Tokyo Gas Industry Company, cuando no se fabricaban vehículos
de ninguna especie. En el año 1910 se creó la empresa Chiyoda Gas
Company. Bajo la marca Chiyoda se fabricaron camiones, vehículos
militares y hasta automóviles. Eso fue a partir del año 1917.
La empresa cambió la razón social a Tokyo
Gas and Electric Industry. Para esa época se crea la empresa Tokyo
Automobile Industry Co. Ltd., gracias a la fusión de Automobile Industry
Co.Ltd. y Kyodo Kokusan KK. Luego la empresa pasaría a llamarse Diesel
Motor Industry Co. Ltd.
Esta empresa, con el correr de los años,
pasaría a ser la marca Isuzu. En el año 1942 se produce una separación
de Diesel Motor Industry Co. Ltd., que dio origen a Hino Heavy Industry Co.
Ltd. Esta empresa, durante la Segunda Guerra Mundial, fabricó vehículos
de uso militar.
Hino Motors Ltd.
Durante el año 1948 la empresa Hino Heavy
Industry Co. Ltd. se dividió en Hino Diesel Industry Co. Ltd. e Hino
Diesel Sales. Para esa época ya fabricaba camiones de uso civil para
servicio pesado.
En el año 1959 la empresa cambia la razón
social a Hino Motors Ltd. Mientras seguía fabricando camiones de
distintas capacidades de carga, cerró un acuerdo comercial con Régie
Nationale des Usines Renault para fabricar, bajo licencia, el Renault 4
CV en Japón.
Eso ocurrió en el año 1953. Luego en el año
1964 lanzaría el Hino Contessa con diseño de la carrocería de Giovanni
Michelotti con mecánica de Renault. Este modelo era la segunda
generación del Contessa, que había sido presentado en el año 1961.
Hino Ranger
El camión Hino Ranger fue presentado en el año
1964. Esta primera generación se fabricó entre 1964 y 1983. En algunos
mercados, fuera de Japón, fue conocido como Hino Serie 500. Hasta el
año 1968 las cabinas tenían puertas suicidas.
En el año 1969 se presentó una segunda
generación, que se fabricó entre el mencionado año y 1980. Ese
camión era el Hino Ranger KL. En el año 1978 se presentó el Hino
Ranger 2, que también fue comercializado como Toyota Dyna,
que también se vendió como Daihatsu Delta.
Esto es porque en el año 1966 la empresa Hino
Motors Ltd. firmó un acuerdo comercial con Toyota Motor Corporation.
Ese acuerdo le significó dejar de producir automóviles bajo la marca
Hino en Japón.
Consideraciones finales
Desde el año 2002 la marca Hino pasó a ser una subsidiaria
de Toyota y pasó a ser parte del Grupo Toyota. Aunque sigue
fabricando camiones bajo la marca Hino en Japón.
La vieja publicidad está tomada de la
publicación Weekly Diamond del 4 al 8 de noviembre de 1979. Este aviso
gráfico lo obtuve gracias un trabajo de limpieza de oficinas que
hice en la década del ochenta del siglo pasado.
No es la única publicidad en idioma japonés que conservo, ni
tampoco la primera que publico en la sección “Publicidad Extranjera”
de Archivo de autos. Esto fue posible gracias a ese trabajo que hice en
las oficinas de Marubeni Argentina.
Información adicional
Les dejo una nota del
Hino Contessa, del año 1966, cuando fue presentado en Francia: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/07/hino-contessa-en-europa.html
También les dejo tres
publicidades en idioma japonés publicadas en temporadas pasadas de Archivo de
autos:
Chevrolet Citation: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/08/chevrolet-citation-comercializado-en.html
Mitsubishi Galant
Lambda: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/03/mitsubishi-galant-lambda-gsr-del-ano.html
Toyota Soarer: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/06/toyota-soarer-2800-gt-presentado-en-el.html
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Mauricio Uldane
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