La última edición de AutoClásica
permitió ver a sus visitantes una unidad del Anasagasti que se
conserva en funcionamiento desde el año 1912. El automóvil se conserva
en el Museo Nacional de Aeronáutica y se exhibió en el stand de las Fuerzas
Armadas.
El Citroën CX 2400 comenzó a ser
importado por Citroën Argentina S.A., que luego cambió su razón
social a Automóviles Citroën S.A. Se trajeron unidades tanto de Francia
como de España. Además de las versiones Pallas (o
Palas) se importó al mercado argentino la versión Citroën
CX 2400 GTI con sistema de inyección electrónica de la marca alemana
Bosch L-Jetronic. También tenía encendido electrónico de pulsos electromagnéticos.
Una de las particularidades de este auto francés era su sistema de suspensión
hidroneumática. El cual permitía mantener, automáticamente, el despeje.
A su vez en forma manual se podían seleccionar cuatro posiciones de
altura de la suspensión. Tanto la dirección, los frenos y la suspensión
eran asistidos por un sistema hidráulico de alta presión. La dirección tenía
el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno
a línea recta.
Les quiero desearles una Feliz
Navidad a todos mis seguidores/lectores. Además de agradecerles
que este 2025 se hayan interesado en este proyecto, de contar la
historia de los viejos autos que supimos conseguir, que publica
contenidos originales, de calidad y a diario.
¡Muchas gracias por el apoyo!
Editor de Archivo de autos
Aniversario 14º / 2011-2025
Honda Motor
Argentina S.A. tuvo la particularidad de ser uno de los importadores
que trajo al mercado argentino automóviles, utilitarios livianos,
y también, motocicletas y ciclomotores. Un recorte de 1980
nos da cuenta de los modelos para ser comercializados.
Renault
Argentina S.A. (RASA) presentó en el Autódromo
Municipal de la Ciudad de Buenos Aires el Torino TSX. Una nueva
versión en reemplazo del Torino GS. Si bien la presentación fue en los primeros
meses de 1976, la fabricación había comenzado en el año 1975.
El libro “IAME. La cuna del Rastrojero,
la Puma y el Pampa”, de Facundo Picabea, nos narra la historia
de esta automotriz de origen estatal que produjo vehículos entre
los años 1952 y 1980. Lo publicó Motorlibros en el mes de abril
de 2025.
La tercera incógnita, del
mes de diciembre, de “La Preguntita del Domingo”, también
es para elegir una respuesta. La pregunta es la siguiente:
¿En qué año se comenzó a comercializar
el Rambler Ambassador en el mercado argentino?:
-
1962
-
1963
- 1965
Habrá que elegir uno de los tres
años mencionados. Seguramente para los participantes no será tan difícil
responder. En el caso de tener dudas tendrán que investigar un poco.
Tienen tiempo de responder hasta el viernes 26 de diciembre a las 20 horas.
La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos.@gmail.com.
¡Feliz Navidad
para todos los participantes!
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 14º / 2011-2025
He tenido la suerte de poder conservar
las dos etapas que tuve, en mi infancia, con los Matchbox.
Gracias a eso hoy, en el “Garaje Miniatura”, vemos las dos piezas
#55 que tengo: el D.U.K.W. y el Police Car de la marca Mercury.
La
respuesta correcta era mencionar que el número “2”, es decir el Fiat
1500, fue el automóvil argentino que trajo frenos a disco en las ruedas
delanteras. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
 |
| Fiat 1500 con frenos a disco del año 1963. |
Fiat Concórd
publicitó el proceso de pintado de carrocerías por medio de la electroforesis
anódica en el año 1971. Para demostrarlo la publicidad tenía un Fiat
1600 presentado en el mercado argentino en el año 1969.
 |
| Publicidad publicada en la revista Parabrisas Corsa en el año 1971. |
El Barrio de las Motos, de
cada edición de AutoClásica, nos puede deparar una nota para Archivo
de autos, especialmente para la sección “Moto Antigua”, de
los días jueves. Tal el caso de la motocicleta francesa Peugeot Lumière
del año 1906.
Mercedes-Benz Argentina presentó el camión liviano Transporter L 608 D en el lunes
15 de diciembre de 1969. La fabricación había comenzado en el mes de noviembre.
Solo se fabricaron, según datos de ADEFA
(Asociación
de Fábricas de Automotores),
34 unidades. Para el año 1977, el mismo de esta ficha técnica,
se produjeron 548 unidades de la versión chasis con cabina. La
cabina del tipo semi frontal le permitía una amplia visibilidad. Un
camión liviano para repartos urbanos y suburbanos. La letra “L”,
que significa “Lkw”, camión en alemán. La letra “D”
es por el motor diésel. En este caso es la versión de cabina con chasis
para carrozar. También tuvo una versión LO, que era para carrozar
como micrómnibus. Transportando el peso máximo admisible (5.990 kilogramos) podía superar pendientes de 29
% en primera velocidad, de 16,3 % en segunda, de 9,2 % en tercera,
de 4,8 % en cuarta y de 2,1 % en quinta.
La gama Jeep Cherokee, de American
Motors Corporation (AMC), presentada en
el año 1980 tenía varias novedades. Además, que la integraban distintos
modelos. Un viejo recorte, tomado de mi archivo personal, nos
servirá para conocer algo sobre esos modelos.
