La empresa sueca Volvo Car AB (Aktiebolag)
desde el año 1953 fabricó el sedán todo terreno, de uso
militar, Volvo TP21, denominación militar de la automotriz. En cambio,
el nombre militar fue Raptgb 915 y la versión civil se llamó Volvo
P2104.
 |
El origen
La automotriz Volvo Car AB había
fabricado un modelo sedán cuatro puertas todo terreno, el Volvo m/43
TPV (Terräng
Person Vagn). El número era por el año que
comenzó su fabricación, 1943. Estaba basado en el sedán Volvo PV801.
La empresa decisión modernizar el
Volvo m/43 y de ahí comenzaron los estudios a principios de la década
del cincuenta. Nació el desarrollo del Volvo TP21 (Terräng Person).
En este caso se tomó la carrocería del Volvo PV831. Este modelo era
usado como taxi en Suecia.
En cambio, el chasis era de un camión,
pero acortado. De hecho, la distancia entre ejes del TP21 era menor que
el m/43. De los 3.100 milímetros del modelo anterior pasó a acortarse a 2.680
milímetros. Lo que lo hacía más apto para el uso fuera de ruta.
Volvo TP21
La unidad militar que se
aprecia en las fotografías corresponde a un modelo destinado a comunicaciones.
Por eso la gran antena, fraccionada, que tienen en el techo. Como además
el equipo de radio montado en el asiento trasero.
Un dato: en Suecia lo apodaron “Terräng-Sugga”
que significa “cerda todoterreno”. Al Volvo TP21 lo apodaron “Sugga”
por la forma de trompa del vehículo.
Luego de las pruebas el Volvo TP21
entró en producción en el año 1953. Se lo fabricó hasta el año 1958.
Para el año 1959 Volvo Car AB introdujo un nuevo modelo de todo terreno,
el Volvo L 2304 y la producción del TP21 cesó. Pese a ello se mantuvo en
servicio hasta la década del noventa.
Datos mecánicos
El motor EG 3650, de 6
cilindros en línea, era una evolución del motor que impulsó al Volvo
PV658/659. Tenía válvulas laterales, por eso es de cabeza plana.
Este motor se había comenzado a usar en la década del treinta del siglo
pasado.
En el caso del Volvo TP21 la
potencia era de 90 CV a 3.600 revoluciones por minuto, contra los
anteriores 86 CV. Lo interesante de este motor era su torque de 22 kilográmetros
a 1.600 revoluciones por minuto. Lo que le daba un gran desempeño en
caminos fuera de ruta.
Podía circular entre 11 y 105
kilómetros por hora. Lo cual no estaba nada mal para un vehículo militar
que tenía un peso en vacío de 2.600 kilogramos. Peso que ascendía a un
máximo de 3.220 kilogramos.
Transmisión, suspensión, frenos y dirección
La caja de cambios era de cuatro velocidades hacia adelante y marcha atrás. Las relaciones eran las siguientes: primera, 6,65:1; segunda, 3.72:1; tercera, 1,82:1; cuarta, 1:1 y marcha atrás, 7,98:1.
Tenía doble tracción con
embrague del tipo monodisco seco acoplable con diferencial bloqueable.
La suspensión, tanto adelante como atrás, era mediante eje rígido con
ballestas longitudinales semielípticas y amortiguadores hidráulicos
telescópicos.
Los frenos eran a tambor en
las cuatro ruedas. Mientras que la dirección era del tipo tornillo y sector
con un radio de giro de 6 metros. Los neumáticos era de la medida 9,00
x 16 pulgadas.
Dimensiones
El Volvo TP21 era un sedán de cuatro
puertas y cuatro plazas. La carrocería derivada del Volvo PV831
estaba montada en un chasis acortado de camión del tipo escalera
con travesaños.
El largo era de 4.500 milímetros,
el ancho de 1.900 milímetros, el alto de 1.950 milímetros, la
distancia entre ejes de 2.680 milímetros, las trochas de 1.550
milímetros y un despeje de 21o milímetros.
Consideraciones finales
No sé cuántos lectores
conocían el Volvo TP21, que hoy es un modelo de colección en Europa.
En su momento por la neutralidad de Suecia no se exportó como
vehículo militar. Según los datos se fabricaron 720 unidades entre los
años 1953 y 1958.
Gracias a una nota de la revista italiana Autoruote, de aparición mensual, pude armar esta nota. En el número 7 del mes de noviembre de 1986 se publicó una nota de 6 páginas. Las fotos las tomé de las páginas 44, 45, 46 y 47.
Aquellos
interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Aquellos comentarios que sean anónimos, y que no tengan un nombre, o un nick, o un apodo, como firma, no serán publicados y se los considerará como spam. Se eliminarán comentarios con enlaces publicitarios de cualquier tipo. Los comentarios con insultos o políticos se eliminarán directamente.