El Automóvil Club Argentino
(ACA) en el año 1968 había incorporado más grúas de auxilio
montadas sobre el Ford F-350. La vieja publicidad nos indica el porcentaje
de unidades que tenían en servicio en la ciudad.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1968.
El origen de la marca
británica Vanden Plas se remonta al siglo XIX y a Bélgica.
Fue Guillaume van den Plas quien fundó una empresa en el año 1870
para fabricar ejes para carruajes. Luego pasarían a construir carrocerías
para carruajes. La marca británica se conoció en el año 1960.
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| Mercedes-Benz cabriolet carrozado por Carrosserie Van den Plas en 1928. |
Autolatina Argentina, conformada por la fusión de Volkswagen Argentina y Ford
Motor Argentina, en el año 1992 comenzó a comercializar el Ford
Galaxy. Modelo que era importado desde Brasil, donde se lo produjo
como Ford Versailles. Este automóvil no era otra cosa que un Volkswagen
Santana, que antes se había fabricado en Argentina como Volkswagen
Carat. En esta ficha técnica veremos el Galaxy Ghia 2.0i, el modelo
que era tope de la gama comercializada en el mercado argentino.
El equipamiento de serie constaba de aire acondicionado, cierre
centralizado de puertas y baúl, levanta vidrios eléctricos en las
cuatro puertas, espejos retrovisores externos con control eléctrico,
radio AM/FM digital con pasacasete y código antirrobo, antena eléctrica,
cinturones de seguridad inerciales, butaca del conductor regulable en
altura, parabrisas laminado y dirección hidráulica. Este
modelo tenía inyección electrónica multipunto Bosch LE-Jetronic, con encendido
electrónico EZ-K.
Llegó el “Tri-Top”,
el ranking semanal con las notas que más visitas tuvieron en el blog
de Blogger de Archivo de autos. En esta ocasión del domingo 14 al sábado
20 de abril. A la cabeza una nota de archivo, que fue mencionada en
una nota de la semana pasada.
IKA-Renault presentó
al nuevo modelo Renault 6, el jueves 5 de marzo de 1970. La
presentación se realizó en el Golf Club del barrio de Palermo, en
la ciudad de Buenos Aires. Autoridades de la automotriz, radicada en la provincia
de Córdoba, estuvieron en el acto para la prensa especializada.
El mes de diciembre nos estaba regalando unas tardes agradables. En ese letargo estaban mis pensamientos, mientras, remojaba las medialunas en el café con leche, que me había servido Graciela, la moza del Bar La Amistad.
Hoy “La Preguntita del Domingo”
vuelve a un tipo de incógnita/juego que ya vimos en temporadas pasadas.
La cual consiste en responder, correctamente, qué automóvil es el de cada
número, que aparece en la fotografía.
El Jaguar E Type, como el Leyland Petrol Tank, que
se aprecian en el video, son dos piezas #32 de los Matchbox de mi infancia.
Ambos conservaron sus cajas de cartón originales y se encuentran en buen estado
de conservación.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 13º / 2011-2024
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La respuesta correcta era mencionar que la marca era Edsel y el modelo era Ranger. Los ganadores de esta semana fueron: Juan Carlos Bono. En cambio, F62 y Damian Romero mencionaron la marca y el año del modelo.
Edsel Ranger del año 1960.
Seguramente muchos lectores de Archivo de autos recordarán los automóviles británicos, de la empresa British Leyland Ltd., que se importaron al mercado argentino. El importador, y distribuidor, exclusivo fue la empresa Luconi-Winograd S.A. Hoy veremos una vieja publicidad del año 1980.
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| Publicidad tomada del diario Clarín del año 1980. |
El origen de la marca alemana
Lloyd, porque hubo otra marca igual en Gran Bretaña, nació
por una empresa naviera, la Norddeutscher Lloyd. La cual se
interesó por fabricar automóviles y fundó la empresa Norddeutsche
Automobil und Motoren Aktiengesellschaft, más conocida por su sigla NAMAG.
De ahí nació la marca Lloyd.
Lloyd 25/50 PS del año 1911.
La semana que pasó, en el blog
de Blogger de Archivo de autos, tuvo notas variadas con las mejores
cantidades de visitas. Sorprendentemente, en el segundo puesto,
una nota de archivo, de la sección “Revolviendo el Archivo”.
El ranking de las tres mejores notas:
Hoy, la sección “Camión
Argentino” se asocia con la sección, de los días viernes “Publicidad
de Argentina”, para mostrarnos la gama de camiones y chasis para
colectivos, que ofrecía Mercedes-Benz Argentina en el año 1968.
La vieja publicidad es casi un catálogo de modelos.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1968.
Aquella tarde de diciembre sonó el celular. Del otro lado era Gaby, un amigo fierrero, que me avisaba que estaba a la venta un Yeyo, o 44, o Peugeot 404, como gusten llamarlo. Su único dueño había fallecido, y ahora, salía la venta.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Muchos
lectores argentinos recordarán la marca Sanz que fabricó
diversos artículos en plástico y acrílico, en los años sesenta
del siglo XX. Algunos otros habrán jugado con juguetes de la marca
Baltasar. La cual fabricó la mencionada empresa argentina. Hoy, en
la nota sabatina del “Garaje Miniatura”, vemos los dos
autos que conservo de mi infancia.
Gilbern Invader del año 1970.
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| Publicidad tomada de la revista Panorama del año 1970. |
Muchos lectores asociarán la marca Rudge a un tipo de ruedas de rayos de alambre, y una tuerca central. También fue una marca de bicicletas y motocicletas. En esta nota, de la sección “Moto Antigua”, de Archivo de autos, conoceremos los inicios de la marca de motocicletas Rudge en Gran Bretaña.
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| Rudge-Whitworth del año 1913. |
A mediados del año 1987 la
empresa Renault Argentina (RASA) lanzó, al mercado nacional, el Renault
9 TSE. Venía a sumarse al Renault 11 TS que se presentó en septiembre
de 1984. Al revés en su país de origen, Francia, en Argentina
primero se fabricó el Renault 11 y luego el Renault 9. En este último caso
se trató de un automóvil más tradicional de tres volúmenes. La mecánica
era el probado motor M1400. De fábrica tenía un buen equipamiento
para su segmento. Desde aire acondicionado hasta radio AM/FM con
estéreo. Además, la posibilidad de contar con dirección hidráulica
en forma opcional. En el caso de la versión TSE en la tapa del baúl
tenía un pequeño alerón. Los paragolpes, tanto delantero, como trasero,
estaban realizados en propileno con refuerzos de caucho. El coeficiente
aerodinámico era de 0,37 Cx. También tenía el cierre de puertas a distancia
conocido como PLIP.
