Las
respuestas a la “Trivia del Mes” de marzo eran las siguientes: la
empresa era Amédée Bollée; el año era 1900; el país Francia
y la actividad que participó era una carrera de automóviles. No hubo ganadores
para esta trivia mensual.
 |
| Amédée Bollée del año 1900. |
La
nota del día de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, que también será
la respuesta de la “Trivia del Mes”, nos contará la historia de una
marca europea, ya desaparecida. Una de las marcas que fueron parte del
desarrollo de la industria automotriz en una nación del Viejo Continente.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #AutoAntiguo, #TriviadelMes, #LoQueVendrá, #anticipo,
#Temporada2021, #décimoaniversario
El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del
mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante
el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las
puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso.
Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
La empresa Saab-Scania
Argentina lanzó en el año 1982 su línea de camiones T 112. Fue una evolución del modelo L 111 que se presentó en
Argentina en el año 1976. Según el folleto de la empresa se podía solicitar
dos versiones de cabina, la normal CT 13 y dormitorio CT 19. Esto al
menos para el año 1982. Lo mismo que estaba disponible, en forma
opcional el motor turbo diésel DS11 15 con una potencia de 305 CV DIN, o 224
kW a 2.000 revoluciones por minuto. El torque, par máximo, era de 1.235
Nm, o 126 Kgm, DIN a 1.300 revoluciones por minuto. Entre los opcionales,
para ambas cabinas, estaba el aire acondicionado integral original de
fábrica, el asiento con suspensión elástica para el acompañante,
esto solo disponible para la cabina CT 19. El tanque de combustible
tenía una capacidad de 300 litros. Opcional se podían solicitar dos
tanques de 300 litros cada uno.
Mañana
la nota, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos traerá los datos
técnicos de un camión europeo fabricado bajo licencia en Argentina. Una marca
de prestigio que fabricó sus camiones en nuestro país. Justamente este modelo
era una evolución de un camión presente en nuestro mercado interno.
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#décimoaniversario
El
Citroën 2 CV tuvo varias versiones a lo largo de los años que estuvo en
producción. En este caso se trata
del 2 CV Club, que se exportaba a Alemania en el año 1984.
La
nota de mañana, de la sección “Auto Extranjero”, nos traerá una nota de
un automóvil europeo archiconocido. Un modelo que se conoció en todo el mundo,
que además estuvo varias décadas en producción.
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La
empresa Libertador Motors S.A., que era propietaria de Gilera Argentina, lanzó al mercado de nuestro país, en el año
1979, la motocicleta Gilera 200 S. Una versión mejorada del modelo Gilera
200, que se había presentado en el año 1978.
Mañana
veremos una nota, en la sección “Moto Argentina”, con un modelo de motocicleta
que se produjo en nuestro país. Una marca europea muy reconocida en nuestro mercado
interno.
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Llegó
la cuarta, y última, incógnita de la temática mensual “Trompas Clásicas”.
La pregunta de esta semana es la siguiente:
¿Qué
marca y qué modelo era el que tuvo esta trompa?
Hay
que tener cuidado con las confusiones. Porque parece lo que no es. Pero siempre
los lectores sorprenden con sus conocimientos. La respuesta la pueden dejar hasta
el viernes 2 de abril a las 20 horas. Envíen la respuesta a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Las
alarmas en los automóviles actuales es un accesorio de fábrica. Pero hace 40
años atrás no era así. Las
alarmas había que instalarlas por cuenta propia y a esos automóviles apuntaba la
alarma Search 110, que conoceremos en la siguiente nota.
Publicidad de la revista Autoclub del año 1984.
La
nota de mañana, de la sección “Accesorios y Algo Más”, nos traerá el
recuerdo de un accesorio, que ahora es moneda común en los autos del presente.
Pero hace muchos años atrás parecía un gran adelanto tecnológico.
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La
respuesta correcta era mencionar que la marca del viejo automóvil era Stutz. El
ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. Mis sinceras felicitaciones
por el acierto.
Stutz Le Baron Roadster del año 1929.
La
marca Husky se lanzó en el año 1964 y pertenecía a la empresa británica Mettoy,
que también tenía la conocida marca Corgi. En este caso veremos un tráiler para transportar caballos, de la
mencionada marca, que conservo de mi infancia.
El “Garaje
Miniatura” le abrirá sus puertas a otra pieza de aquellos adorados “autitos
de colección” de mi infancia. En este caso será de una marca británica que de la
cual conservo algunas piezas. El transporte que veremos mañana tenía una
función específica.
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El
Fiat 147 fue presentado en Brasil en el año 1976. Recién en el año 1981
llegaría importado a Argentina.
Para el año 1979, en el que fue publicada la vieja publicidad, la
mayoría de los argentinos no conocía al Fiat 147.
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| Publicidad del diario Jornal do Brasil del año 1979. |
La
nota de la sección “Publicidad Extranjera”, del día de mañana, nos traerá
una vieja publicidad de un modelo de automóvil. Dicho auto no era conocido en nuestro
país, en el año que se publicó el aviso gráfico. Lo sería unos años más tarde.
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La
marca de camiones White, de Estados Unidos, nació como fábrica de automóviles. Recién a mediados de la década del diez, del siglo
XX, arrancaría la producción de camiones. La vieja publicidad, del año
1957, nos muestra las capacidades de los camiones White.
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| Publicidad de la revisa Time de año 1957. |
La
nota del día de mañana, que se publicará en la sección “Camión Antiguo”,
será sobre una marca relativamente conocida. Claro que no tanto en nuestro
país, aunque llegaron algunas unidades importadas, pero en baja cantidad. Un
camión asociado a grandes cargas y movimientos.
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La empresa Honda Motor
Company Limited presenta, en el año 1976, su motocicleta Honda CG 125. La cual estaba basada en el modelo CB 125, que tenía árbol
de levas a la cabeza. Dado que, a los mercados emergentes, que se exportaba
el modelo precedente, es que decide fabricar una moto con motor válvulas a
la cabeza, pero accionadas por un árbol de levas en el block. Eso por la
falta de mantenimiento en los mercados que se vendía la moto. El motor era de cuatro
tiempos y monocilíndrico con una cilindrada de 124 centímetros cúbicos y
una potencia de 11 HP a 9.000 revoluciones por minuto. La capacidad de
tanque de combustible era de 10 litros y contaba con velocímetro con odómetro
total y tacómetro. El arranque era por patada y el encendido era
mediante un magneto. El embrague era en baño de aceite y de placa
múltiple. Venía pintada en tres colores: rojo, naranja y negro. En
el manillar tenía un seguro para poder dejar el casco, además de contar
con dos espejos retrovisores. Para los lectores interesados en conocer
más datos, de la motocicleta Honda CG 125, les dejo este enlace, con una
nota del año 2020: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/09/honda-cg-125-motocicleta-importada.html
