La empresa Honda Motor
Company Limited presenta, en el año 1976, su motocicleta Honda CG 125. La cual estaba basada en el modelo CB 125, que tenía árbol
de levas a la cabeza. Dado que, a los mercados emergentes, que se exportaba
el modelo precedente, es que decide fabricar una moto con motor válvulas a
la cabeza, pero accionadas por un árbol de levas en el block. Eso por la
falta de mantenimiento en los mercados que se vendía la moto. El motor era de cuatro
tiempos y monocilíndrico con una cilindrada de 124 centímetros cúbicos y
una potencia de 11 HP a 9.000 revoluciones por minuto. La capacidad de
tanque de combustible era de 10 litros y contaba con velocímetro con odómetro
total y tacómetro. El arranque era por patada y el encendido era
mediante un magneto. El embrague era en baño de aceite y de placa
múltiple. Venía pintada en tres colores: rojo, naranja y negro. En
el manillar tenía un seguro para poder dejar el casco, además de contar
con dos espejos retrovisores. Para los lectores interesados en conocer
más datos, de la motocicleta Honda CG 125, les dejo este enlace, con una
nota del año 2020: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/09/honda-cg-125-motocicleta-importada.html
Marca: Honda Modelo: CG
125 Año: 1976
Motor: cuatro tiempos
Marca: Honda
Cilindros: uno
Cilindrada: 124 cm3
Diámetro: 56,5 mm.
Carrera: 56,5 mm.
Potencia: 11 HP SAE RPM: 9.000
Par motor: 0.94 kgf-m / 9 Nm RPM: 7.500
Tracción: por
cadena
Caja de velocidades: cuatro
marchas
Suspensión delantera: horquilla
telescópica con amortiguador de aceite
Suspensión trasera: horquilla
basculante con amortiguador y resorte concéntrico
Frenos delanteros: a
tambor
Frenos traseros: a
tambor
Neumático delantero: 2.50
x 18 pulgadas
Neumático trasero: 2.75
x 18 pulgadas
Dimensiones:
Largo: 1.900 mm.
Ancho: 735 mm.
Alto: 1.025 mm.
Despeje: 140 mm.
Peso en vacío: 94 kg.
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo:
Fuente: folleto de Honda
Motor Co. Ltd.
Encuentran
todas las fichas técnicas publicadas en esta página:
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Murió precisamente ese año el ingeniero Osamu Iida, que fue el responsable por el desarollo de esa 1ra generación de la CG 125 y primer presidente de Moto Honda da Amazônia.
ResponderBorrarMuchas gracias por este dato histórico.
BorrarSaludos.