La
famosa marca de camiones, White, de Estados Unidos, comenzó
fabricando automóviles a vapor en el año 1900. Dejando el siglo
XIX y comenzando el siglo XX. Unos años más tarde comenzaría, de lleno, con la fabricación
de camiones.
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| White Tipo O Touring del año 1909. |
El
mes de diciembre nos estaba regalando unas tardes agradables. En ese letargo
estaban mis pensamientos, mientras, remojaba las medialunas en el café con
leche, que me había servido Graciela, la moza del Bar La Amistad.
El relato navideño lo pueden leer completo en este enlace:
https://www.taringa.net/+taringa_at_night/la-tarde-que-conoci-a-don-noel_4zdeq8
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Mañana,
jueves 23, en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, los
lectores de Archivo de autos podrán conocer los inicios de una marca
estadounidense. La cual es muy conocida por un tipo de vehículos que
fabricó por décadas.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
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#décimoaniversario
SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica)
presentó, en el año 1981, la primera versión de la camioneta Peugeot 504
con motor naftero, pero de 1,8 litros. En este caso veremos la
versión naftera de 2 litros de cilindrada. El encendido era electrónico
con un sistema eléctrico de 12 volts con una batería de 45 amperes
por hora y un alternador de 38 amperes. El radio de giro era de 6
metros. La capacidad del tanque de combustible era de 50 litros. Las
llantas eran de acero estampado. Podía alcanzar los 150 kilómetros
por hora y la aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 13,4
segundos. El embrague era de accionamiento mecánico del tipo monodisco
a seco. El diferencial era autoblocante. El sistema hidráulico de
frenos era doble con circuito independiente. Además, contaba con válvula
compensadora de frenado.
Los lectores interesados en conocer, la
ficha técnica, de la versión con motor naftero de 1,8 litros lo pueden hacer en
este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/05/peugeot-504-pick-up-1981.html
También les dejo dos notas
sobre la presentación, en el año 1981, de la primera versión de la camioneta
Peugeot 504:
https://archivodeautos.blogspot.com/2017/06/la-camioneta-peugeot-504.html
https://archivodeautos.blogspot.com/2020/11/la-primera-camioneta-peugeot-504-de-1981.html
La
nota de mañana, miércoles 22, de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
nos traerá los datos técnicos de una camioneta europea, que se fabricó bajo
licencia en Argentina. Un modelo conocido en el mercado interno argentino,
en este caso con una motorización más grande.
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#Temporada2021, #décimoaniversario
El
Volvo P1800, a los que tenemos algunos años, nos remite
directamente a la serie televisiva “El Santo” (The Saint) con Roger
Moore como protagonista. Esta cupé, o gran turismo, era su automóvil
en la serie. En la siguiente nota podrán conocer algo de la historia de
esta cupé.
Mañana,
martes 21, en la nota de la sección “Auto Extranjero”,
podrán conocer algunos de los datos de un automóvil europeo. Una marca muy
conocida en todo el mundo. Un modelo que supo tener cierta fama en los
años sesenta.
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La
empresa Gilera Argentina se constituyó en el año 1955, pero
antes, en el año 1953, comenzó a importar y armar motocicletas en el
país. Tal el caso de las Gilera 150 Sport y Gilera 150 Super
Sport.
La
nota de mañana, lunes 20, de la sección “Moto Argentina”,
nos traerá datos de dos modelos de motocicletas europeas, que se
fabricaron en Argentina. Una marca muy conocida en nuestro país.
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La
tercera incógnita, de la temática “Visto desde Atrás”, nos
trae este domingo la siguiente pregunta:
¿Qué marca tuvo el automóvil que vemos en la fotografía?
Algunos,
inmediatamente, reconocerán la marca, e incluso el modelo. Pero otros tendrán
dudas, o no tienen una respuesta concreta para dar. Todos tienen
tiempo de responder hasta el viernes 24 de diciembre a las 20 horas. La
respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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#triviasemanal
Mañana,
domingo 19, la sección “Relato Fierrero” le cede la escritura
a un seguidor de Archivo de autos. El cual tiene para contarnos una historia
real con su automóvil. Uno de esos viejos autos que supimos conseguir.
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La respuesta correcta era mencionar que la parte trasera correspondía a un Studebaker Commander. Los ganadores de esta semana fueron: F 62, Omar Gustavo Vázquez y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones a ambos por el acierto.
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| Studebaker Commander del año 1947. |
Hemos
visto varias piezas de vehículos militares de los Matchbox de mi infancia.
En esta nota sabatina le toca el turno al M3 Personnel Carrier, una de
las versiones del vehículo semi oruga militar M3 Halftrack de Estados
Unidos.
Mañana,
como cada sábado, abre sus puertas el “Garaje Miniatura”.
En esta ocasión para ver otro de los vehículos militares de los Matchbox
de mi infancia. Otra pieza atesorada desde hace décadas.
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La empresa Škoda Platense importó, en el año 1980, los ciclomotores Babetta y las motocicletas CZ y Jawa, desde Checoslovaquia, actual República Checa. La empresa estaba presente en el mercado argentino desde el año 1938.
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| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980. |
Mañana,
viernes 17, en la nota de la sección “Publicidad Extranjera”,
los lectores de Archivo de autos podrán ver una vieja publicidad
de unas motocicletas importadas desde Europa. Un importador con presencia
de años en el mercado interno argentino que trajo motos y ciclomotores
de dos marcas diferentes.
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La
marca Thornycroft es conocida por los camiones que fabricó,
durante décadas. El origen de la empresa se remonta al año 1864 y para
la fabricación de lanchas a vapor. El fundador fue John Isaac
Thornycroft. En la siguiente nota podrán conocer los orígenes de la
marca británica.
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| Thornycroft del año 1903. |
La
nota de mañana, jueves 16, de la sección “Auto Antiguo”,
nos contará de cómo una marca de camiones europeos, fabricó automóviles.
Eso fue a principios del siglo XX. Luego la marca solo se dedicó a fabricar
vehículos industriales.
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La
empresa checoslovaca PS
(Povazke Strojarne), en el año 1971, presentó un ciclomotor que internamente
se conoció como Tipo 28. La idea de su fabricación era el mercado de
exportación. Así que se le buscó un nombre. El elegido fue Babetta,
nombre de niña, que era parte de una canción popular. Pero recién con el
modelo Babetta 206 es que gana en popularidad y mercados externos. La
versión que vemos en esta ficha técnica es el Babetta 207/100 que se comenzó
a fabricar en el año 1975. Su motor era monocilíndrico de dos tiempos
con una mono marcha automática, como la mayoría de los ciclomotores contemporáneos.
El carburador era tipo JIKOV modelo 2909DC y el tanque de combustible
tenía una capacidad de 3 litros. El sistema de encendido era transistorizado
y fue una novedad tecnológica en su momento, para el Babetta. El éxito
de ventas, para el modelo 207/100, fue tal que la producción del año 1976
se exportó completa, bajo la marca Jawa.
Para aquellos
lectores que estén interesados en conocer más detalles de la historia del ciclomotor
Babetta les dejo el siguiente enlace, de una nota ya publicada: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/jawa-babetta-un-ciclomotor-checoslovaco.html
