Automobiles Citroën presentó en el Salón
de París del año 1928, su nuevo modelo, el Citroën Type AC 6. Este automóvil
francés tenía un motor de 6 cilindros en línea con casi 2,5 litros de
cilindrada. En el año 1929 cambia su nombre a C6.
jueves, 2 de mayo de 2019
miércoles, 1 de mayo de 2019
Mañana jueves 2 de mayo
La nota de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, nos hablará de un modelo
de la empresa Automobiles Citroën que se comenzó a producir, en Francia, en el
año 1928. Un automóvil equipado con un motor de 6 cilindros en línea.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
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sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos
técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#AutoAntiguo, #Citroën, #Anticipo
Trivia de mayo de 2019
Un viejo automóvil será el que nos
servirá para jugar durante todo este mes de mayo que acaba de comenzar. Las
incógnitas son las siguientes:
1- ¿Qué marca llevó este viejo automóvil?
2- ¿Cómo se llamó el modelo?
3- ¿De qué año era este modelo?
4- ¿En qué país se lo fabricó?
5- ¿Cómo se llamó la empresa que produjo este automóvil?
Seguramente algunos de los participantes
conocerán, todas, o algunas de las incógnitas planteadas. En cambio otros
lectores tendrán que investigar un poco para dar con las soluciones. Todos
tienen tiempo de participar y responder hasta el viernes 31 de mayo a las 20 horas. Las respuestas a las incógnitas
las envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
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#Triviadelmes, #preguntasmensuales, #incógnitasmensuales
Opel System Lutzmann de 1898
Las respuestas a la “Trivia del mes” de abril eran las siguientes: la marca, Opel; el año, 1898; el país, Alemania
y la cilindrada, 1,5 litros. No hubo
ganadores para el mes de abril.
 |
| Opel Patentwagen System Lutzmann del año 1898. |
martes, 30 de abril de 2019
Sumario de abril de 2019
El
sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma
tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del
mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar
desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra
que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las
entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
GT Malzoni, un fuera de serie brasileño
Rino Malzoni construyó un fuera de serie,
con carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio), que bautizó GT
Malzoni con mecánica DKW. El antecedente de la marca Puma. En esta versión era
un gran turismo de calle o para competición. La revista Parabrisas-Corsa probó
una unidad en el autódromo brasileño de Interlagos en el año 1966.
 |
| GT Malzoni en la pista de Interlagos en Brasil. |
lunes, 29 de abril de 2019
Mañana martes 30 de abril
La nota de mañana, de la sección “Auto Extranjero”, nos traerá datos
sobre un fuera de serie brasileño con mecánica DKW. Un vehículo atractivo para
mediados de la década del sesenta que fue probado por la revista argentina
Parabrisas-Corsa en el autódromo de Interlagos.
Mauricio Uldane
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Torino Lutteral Comahue de 1968
Juan Carlos Lutteral fue concesionario de
la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), y luego de IKA-Renault, pero
su apellido trascendió por ser el creador de los Torino Comahue que fueron
modelos fuera de serie. Primero sus modificaciones estuvieron vinculadas al TC
(Turismo Carretera) y de ahí nació la idea de un fuera de serie que veremos en
esta nota.
domingo, 28 de abril de 2019
Mañana lunes 29 de abril
Mañana en la nota, de la sección “Auto Argentino”, conoceremos algunos de
los datos de un famoso automóvil fuera de serie del mercado argentino. Un modelo
de serie, modificado, que tuvo muchas versiones según el gusto del cliente. Un
auto fuera de serie que se convirtió en un vehículo deseado por muchos…
Mauricio Uldane
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La Preguntita del Domingo 302
La última incógnita semanal con la
temática “viejos emblemas”, de este
mes de abril, y la pregunta es la siguiente:
¿Qué marca de
automóviles usó este emblema?
Siempre ocurre que algunos participantes
conocen la respuesta y otros, o tienen dudas, o no la saben. Para todos ellos
la fecha límite para responder es el viernes
3 de mayo a las 20 horas. La respuesta la pueden enviar a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
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Fre-Filtr para el Isard T 700
La cantidad de accesorios que se
encontraban en el mercado interno argentino puede ser materia de un libro. Hubo
infinidad de productos, desde simple cosmética para el automóvil hasta
productos, inventados en el país, que eran eficaces. No sé si el Pre-Filtr
estuvo entre los accesorios útiles que se podían comprar.
sábado, 27 de abril de 2019
Mañana domingo 28 de abril
La nota de mañana, de la sección “Accesorios y algo más”, nos traerá un
producto que se fabricó para el Isard T 700. Uno de los tantos accesorios que
mejoraban los automóviles que se produjeron en el país.
Mauricio Uldane
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La Respuestita del Sábado 301
Emblema de Berliet
El viejo emblema de la fotografía
corresponde a la marca Berliet. Los ganadores de esta semana fueron: F62, Gustavo Münzel y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones para ellos tres.
 |
| Emblema de la marca Berliet en un modelo de la serie VI del año 1925. |
Dodge Charger Dragster en dos escalas
La serie Superfast de Matchbox, para la
escala más chica de sus “autitos de colección”, tuvo su contra partida en los
modelos del catálogo de la serie King Size, que se llamó Speed Kings. En esta
nota conoceremos dos Dodge Charger Dragster en esas dos series de la casa
británica Lesney Products & Co. Ltd.
viernes, 26 de abril de 2019
Mañana sábado 27 de abril
Llega, mañana, una nueva entrega del “Garaje Miniatura”, donde veremos un
Dodge Charger comparado en dos escala, de dos piezas diferentes. Nuevamente dos
mis “autitos de colección” de la infancia de los amados Matchbox. En “La Respuestita del Sábado 301” la
resolución a la incógnita de esta semana, de la temática “viejos emblemas” del
mes de abril.
Mauricio Uldane
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#GarajeMiniatura, #LaRespuestitadelSábado, #Anticipo
Subaru y sus modelos importados a Argentina
Subaru S.A. Argentina fue el importador y
distribuidor para Argentina de los vehículos, con la marca Subaru, que producía
la empresa japonesa Fuji Heavy Industries Ltd. La mayor particularidad era que algunos
modelos contaban con doble tracción, algo poco habitual, en especial en sedanes
y rurales.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981. |
jueves, 25 de abril de 2019
Mañana viernes 26 de abril
La nota, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos traerá un
aviso gráfico de la década del ochenta con un vehículo importado, al mercado
argentino, que tuvo una característica particular. Algo que lo destacaba del
resto de los automóviles que llegaron a nuestro país.
Mauricio Uldane
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Phoenix, un raro automóvil
Los primeros años de la industria
automotriz mundial tuvo en su haber raros y extraños vehículos. Algunos de los
cuales solo se fabricaron muy pocas unidades, y son una rareza como pieza de
colección, otros en cambio solo fueron prototipos que muchos terminaron siendo
destruidos. En cambio hubo otros que solo se plasmaron en los tableros de
dibujo de los diseñadores.
miércoles, 24 de abril de 2019
Mañana jueves 25 de abril
La nota de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, nos traerá una rareza de
los inicios de la industria automotriz. En aquellos años se produjeron extraños
vehículos, que en algunos casos solo fueron prototipos, o incluso no pasaron
los tableros de dibujo de los diseñadores. El automóvil de la marca Phoenix
encaja en este tipo de vehículos.
Mauricio Uldane
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Di Tella Magnette 1964
SIAM
Di Tella Automotores presenta, a finales del año 1963, su modelo de lujo, para el año 1964, llamado Magnette. Esta primera versión tenía el motor de cuatro cilindros en
línea con la misma cilindrada, 1.489 centímetros cúbicos, del Di Tella 1500. La
diferencia estaba en la potencia, que podía ser de 65 HP SAE, si montaba un
carburador, o de 72 HP SAE, si en cambio usaba dos carburadores. Esos
carburadores, en ambas versiones, eran de la marca S.U. del tipo semi
descendentes HD 4. Ya en el año 1963 se produjeron 266 unidades de este
Magnette y 1.175 en el año 1964, esto según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de
Automotores). Para el año siguiente se presenta el Magnette 1622, con aumento de la cilindrada
a 1.622 centímetros cúbicos, como indicaba el número del modelo. La capacidad
del tanque de combustible era de 46 litros. La carrocería venía pintada en
estos nuevos colores: Arena
Bermuda, Rojo Buckingham y al Verde Oxford. Para los lectores interesados en
conocer más detalles de esta versión del Magnette les dejo este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/10/siam-di-tella-magnette-de-1964.html
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