La
siguiente nota es una recopilación de las cifras de producción de
camionetas, del mercado argentino, fabricadas localmente. Los datos de las unidades
producidas, o armadas, están tomados de boletines y anuarios de ADEFA
(Asociación de Fábricas de Automotores).
Regresa
a Archivo de autos la sección dominical “Un poco de historia”.
Vuelve con una recopilación de datos de producción de las camionetas que
se armaron, y fabricaron en Argentina, entre los años 1960 y 1970.
Datos documentados con boletines, e informes estadísticos, de ADEFA
(Asociación de Fábricas de Automotores). Una nota para guardar y consultar.
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Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
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La
empresa BYMA (Bicicletas y Motocicletas Argentinas) S.A.I.
(Sociedad Anónima Industrial) fabricó el By-Kart con dos motores
de motocicletas de dos tiempos, en el año 1961. Ambos
motores eran independientes y podían funcionar juntos, o separados.
Varios
sostienen que el cese de producción de la empresa IME (Industrias
Mecánicas del Estado SA), durante la última dictadura cívico-militar,
fue producto de presiones de empresas estadounidenses que tenían sus
terminales en el país. Hoy veremos cuántas unidades del famoso Rastrojero
se produjeron de esta camioneta argentina y los datos los aportará ADEFA
(Asociación de Fábricas de Automotores).
 |
Rastrojero Diesel del año
1963.
| http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/06/el-viejo-y-querido-rastrojero.html |
Las
respuestas correctas eran las siguientes: el auto se llamó, PD-Wagen; lo
proyectó Paul Daimler; la empresa que lo produjo fue la Daimler-Motoren-Gesellschaft
y el país, Alemania. Nadie respondió correctamente en el mes de abril.
PD-Wagen del año 1900.
Los
autos compactos, de Estados Unidos, llegaron a Argentina
entre finales del año 1961 y principios del año 1962. Cuatro
marcas, de cuatro automotrices fueron los modelos que conocimos los
argentinos. En esta nota conoceremos fechas de presentación, y fabricación,
como publicidades y cantidad de unidades armadas/fabricadas.
La
nota de mañana, domingo 3, de la sección “Un poco de historia”,
no contará de la llegada de los cuatro modelos de autos compactos, de
Estados Unidos, que se comercializaron en Argentina.
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La
mayoría de los lectores sabrán que Gottlieb Daimler fue uno de los padres
del automóvil, junto a Karl Benz, aunque nunca se conocieron. La
marca alemana Daimler estuvo presente en el Imperio Austro-Húngaro,
hoy Austria, y en Gran Bretaña.
Daimler Riemenwagen de 1894
Mañana,
domingo 30, en la nota de la sección “Un poco de historia”,
veremos una marca europea que estuvo representada en su país de
origen, y en dos naciones europeas más. Una marca muy antigua de
la industria automotriz mundial.
Mauricio Uldane
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La
empresa Distrimotor S.A., que pasó a tener la representación de la marca
Toyota en Argentina, tenía el Centro Integral Toyota donde se brindaba
servicio a la marca japonesa y se comercializaban repuestos. Desde
el año 1982 la importación había dejado de estar en manos de la
empresa Grandío y López.
La
nota de mañana, domingo 6, de la sección “Un poco de historia”,
nos contará sobre un centro de servicio, y repuestos, de una marca reconocida
en el mercado argentino. Una marca que llegó importada desde un país
asiático, y supo conquistar parte del mercado local.
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El
Rally Internacional “Vuelta a la América del Sud” organizado por el ACA (Automóvil Club
Argentino), y auspiciado por
el BIR (Banco de Intercambio Regional), que se corrió desde mediados de
agosto a finales de septiembre de 1978, será el tema histórico de esta nota
dominical.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín el jueves 17 de agosto de 1978 |
La
nota de mañana, domingo 20, de la sección “Un poco de historia”,
nos contará sobre una carrera, que hace muchos años, fue un suceso.
Una extensa competencia en suelo americano, y una dura prueba
para pilotos y autos.
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Los
días domingos, los lectores de Archivo de autos, durante todo el año
2022, podrán leer notas de estas cuatro secciones: “Libros con Autos”,
“Un poco de historia”, “Accesorios y Algo Más” y “Relatos
Fierreros”.
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Mauricio Uldane
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Hoy,
en pleno siglo XXI, tenemos automóviles con faros LED (Light
Emitting Diode) y regulación eléctrica. Pero en los inicios de la
fabricación de autos no fue así. Sino todo lo contrario y heredaron los
faros de los carruajes tirados por caballos.
La
nota de mañana, domingo 22, de la sección “Un poco de historia”,
nos llevará de paseo por la evolución del faro de los automóviles. Desde
sus inicios hasta la década de setenta del siglo pasado.
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La rueda
de los automóviles fue cambiando, y mucho, con el correr de las décadas. En
un principio fueron similares a la de los carruajes tirados por caballos.
Pero al adquirir más potencia, y velocidad final, las ruedas tuvieron que evolucionar.
La siguiente nota histórica mostrará cómo fue esa evolución, que acompañó
al desarrollo del automóvil.
La nota
histórica de mañana, domingo 24, de la sección “Un poco de
historia”, nos contará la evolución de la rueda en los automóviles
que supimos conseguir. De cómo fueron las primeras ruedas, a cómo fue
evolucionando con el correr de las décadas.
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La
empresa Safariland realizó travesías turísticas por todo el mundo.
El automóvil elegido para estos raids fueron los Fiat Panda 4x4. La
vieja publicidad nos da cuenta de la segunda travesía por Australia. En
esta nota conocerán los otros raids por África, América, Oceanía y Asia.
 |
| Publicidad publicada en la revista Automobilismo en el año 1986. |
Mañana,
domingo 10, la nota de la sección “Un poco de historia”, veremos
una vieja publicidad que invitaba a realizar una travesía. La empresa
que organizaba el viaje, también, tuvo un raid en nuestro país, años más
tarde.
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