Las
van, minibús o furgones vidriados llegados desde Japón fueron toda una novedad
para el mercado argentino. Entre esos vehículos estaba el Mitsubishi L 300 que
en el país era importado por Alberto J. Armando y en Uruguay por IRSOL SA. Esto
al mismo tiempo en los dos países vecinos. Esta versión que vemos en la ficha
técnica es el minibús con capacidad para 9 personas. El tanque de combustible
tenía una capacidad de 55 litros y bomba de nafta de accionamiento mecánico. El
motor de cuatro cilindros en línea tenía árbol de levas a la cabeza y el
embrague era del tipo monodisco seco. La refrigeración era por agua y el
sistema eléctrico era de 12 volts con un alternador de 40 amperes y la batería
era de 35 amperios por hora. La gran ventaja del Mitsubishi L 300 eran sus
puertas laterales corredizas, esto facilitaba el acceso de los pasajeros, o la
carga y descarga de objetos transportados. Además contaba con un portón trasero
para un mejor acceso al equipaje, o carga en el caso de la versión van o
furgón.
Mostrando las entradas con la etiqueta furgón. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta furgón. Mostrar todas las entradas
miércoles, 29 de mayo de 2019
jueves, 21 de marzo de 2019
sábado, 16 de febrero de 2019
lunes, 4 de febrero de 2019
Institec Justicialista no es igual al Graciela
La visita a algunos grupos de Facebook,
donde se habla de automóviles, especialmente de fierreros argentinos, me llevó
a una conclusión: la confusión que existe, en los comentarios vertidos por sus
miembros, entre dos modelos, el Institec Justicialista y el Graciela. Si se
parecen es solo en parte por su carrocería. Pero ambos tienen diferencias, más
allá del nombre.
Etiquetas:
1952,
1955,
1957,
auto argentino,
camioneta,
Chatita Institec,
DINFIA,
furgón,
Furgón Institec,
Graciela,
IAME,
Institec Justicialista,
M700,
M800,
pick up,
sedan dos puertas,
Wartburg
miércoles, 24 de octubre de 2018
La ficha técnica del Renault 4 Fourgonnette
El furgón del Renault 4 y su ficha
técnica del modelo correspondiente al año 1965. Una nota del archivo del blog
de Archivo de autos con este utilitario que fuera presentado, en Francia, en el
año 1961.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#Revolviendoelarchivo, #Fichatécnica, #Renault4Fourgonnette
Etiquetas:
1965,
ficha técnica,
Francia,
furgón,
Régie Nationale des Usines Renault,
Renault 4 Fourgonnette,
revolviendo el archivo,
utilitario
sábado, 18 de agosto de 2018
Ford Thames Van de Husky
Los Husky
dentro de los “autitos de colección”, de mi infancia, fueron los
coprotagonistas, o actores de reparto, en los juegos sobre la colcha de
planchar encima de la mesa libro de formica blanca con manchas negras. La Ford
Thames Van fue uno de esos juguetes que animaron las tardes en un departamento
en el barrio de Recoleta.
lunes, 12 de marzo de 2018
Los utilitarios de Volkswagen
Volkswagen Argentina comenzó
a importar los Utilitarios Kombi, Furgón y Pick-up desde Brasil ni bien comenzó
a operar en Argentina en el año 1980. Al año siguiente comenzó a producir los
primeros modelos con vista a su lanzamiento en el año 1982. Así para los
primeros meses de ese año presentó al mercado argentino la línea de
Utilitarios.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
viernes, 22 de diciembre de 2017
Las camionetas Sherpa y Marina
La apertura de la importación en
Argentina, a finales de la década del setenta, nos trajo desde Gran Bretaña,
las camionetas Leyland Sherpa y Morris Marina. En una nota publicada, el
viernes 23 de octubre de 2015, en la sección “Publicidad”, las pueden conocer, si era con las tenían ya vistas
en el país.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
Etiquetas:
1981,
British Leyland Ltd.,
camioneta,
furgón,
Gran Bretaña,
importado,
Leyland Sherpa,
Luconi-Winograd SA,
Morris Marina,
publicidad,
revolviendo el archivo
lunes, 23 de octubre de 2017
El Fiat Fiorino de 1989
La empresa Sevel Argentina presenta en el
año 1989 la línea Fiat Fiorino, que incluía a las versiones furgón y pick up.
En una nota publicada en la sección “Auto
argentino”, el lunes 15 de diciembre de 2014, podrán conocer todos los
detalles de este utilitario fabricado en Argentina.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
martes, 9 de mayo de 2017
Holden, desde Australia
El martes 23 de febrero de 2016 publiqué
una nota sobre la marca australiana Holden, que pertenecía a la empresa General
Motors Holden Ltd. En esta nota en particular veremos al Holden EH del año
1964. La nota completa la pueden leer en el siguiente enlace:
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
Etiquetas:
1964,
Australia,
auto extranjero,
berlina,
camioneta,
De allá,
furgón,
General Motors Holden Ltd.,
Holden EH,
revolviendo el archivo,
rural
viernes, 24 de febrero de 2017
miércoles, 8 de febrero de 2017
La furgoneta del Renault 4 L
El miércoles 30 de marzo de 2016 publiqué
la ficha técnica de la Renault 4 Furgonnette del año 1965. Una versión de
furgoneta que supimos conocer en Argentina, en este caso en su versión original
de Francia. La ficha técnica la encuentra en este enlace:
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
Etiquetas:
1965,
ficha técnica,
Francia,
furgón,
Régie Nationale des Usines Renault,
Renault 4 Fourgonnette,
revolviendo el archivo,
utilitario
Renault Estafette 1000 1965
La
empresa Régie Nationale des Usines Renault presentó en abril de 1965 la
furgoneta Estafette 1000 con una capacidad de carga útil de 1.000 kilogramos. Este
utilitario nació a finales de la década del cincuenta en Francia cuando la
empresa Renault decide competir en el mercado de los furgones destinados a uso
urbano para repartos o entrega de correspondencia, de ahí el nombre. En junio
de 1959 se comienza a producir la primera versión con una capacidad de carga de
600 kilogramos. En mayo de 1962 se aumenta la carga útil a 800 kilogramos. La
Estafette 1000, también conocida como R2134, solo se produjo con techo elevado.
En el lateral derecho tenía una puerta corrediza y en la parte trasera dos
puertas pequeñas y encima un portón levadizo con la luneta. El neumático de
repuesto estaba ubicado detrás del asiento del acompañante en la zona de carga.
La altura del techo era de más de 1,80 metros con lo cual una persona entraba
parada. El primer motor que se usó derivaba directamente del Renault Dauphine
ubicado en el frente y con tracción delantera con una cilindrada de 845
centímetros cúbicos. En esta versión el motor había aumentado su cilindrada a
1.108 centímetros cúbicos. Además se habían reforzado las suspensiones para
soportar la tonelada de carga.
miércoles, 28 de septiembre de 2016
Fiat Fiorino Furgón 1989
La
empresa Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó en el mes de agosto de 1989 dos vehículos utilitarios de carga: Fiat
Fiorino Furgón y Fiat Fiorino Pick-up. Ambos vehículos sobre la plataforma del
Fiat 147 que se venía produciendo localmente desde finales del año 1981. La
ficha técnica es sobre el Fiat Fiorino Furgón el más popular de los dos
modelos. En este caso veremos la versión con motor naftero. El punto fuerte del
Fiat Fiorino era su bajo consumo de combustible. Según Sevel Argentina podía
consumir 5,9 litros de nafta para recorrer 100 kilómetros a una velocidad
constante de 80 kilómetros por hora. La velocidad máxima era de 140 kilómetros
por hora en cuarta velocidad. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era
de 15,4 segundos. La capacidad de carga de 520 kilogramos y la altura de la
caja de carga de 1.250 milímetros. Para los que estén interesados en conocer
más detalles de ambos vehículos utilitarios les dejo el enlace de una nota
publicada con anterioridad:
martes, 23 de agosto de 2016
La Kombi de Volkswagen de Brasil
El 23 de marzo de 1953 se crea Volkswagen
do Brasil con el fin de producir el Volkswagen KdF o Escarabajo, o Fusca como
lo llaman en el país vecino. A partir del año 1957 se comienza a producir en la
planta de San Pablo el Volkswagen Kombi. Este modelo había sido lanzado en
Alemania en el año 1950.
Volkswagen Kombi de
1964 fabricada por Volkswagen do Brasil y testeada por la revista Quatro Rodas. |
martes, 5 de abril de 2016
Renault 4 en su versión furgón
Debo confesarles que siempre he sentido
predilección por los furgones. Creo que es uno de los vehículos que más atraen
mi atención. Si me decidiera a restaurar un automóvil antiguo o clásico sería un
utilitario de estas características. A mi entender, en especial en Argentina,
es poco considerado a la hora de preservar un vehículo del pasado. Tal vez por
su condición de automóvil de carga y de uso diario. Pero tienen un encanto superior
a los demás automóviles.
miércoles, 30 de marzo de 2016
Renault 4 Fourgonnette 1965
En
el año 1961 es presentado en Francia, por Régie Nationale des Usines Renault,
el modelo 4 L y también el utilitario 4 Fourgonnette, que era la versión de
carga. Hoy veremos cómo era ese pequeño furgón en la versión francesa. También
se produjo en Argentina a partir del año 1963. El motor era el mismo que usaba
el Renault Dauphine. Hubo una versión con ventanillas laterales fijas que podía
traer una segunda fila de asiento en la parte posterior. Con lo cual podían
viajar dos pasajeros más en el asiento trasero. Una de sus características,
para facilitar la carga y descarga de bultos, era que la parte superior del
techo se elevaba cuando se abría la puerta trasera. Compartía el mismo tipo de
suspensión por barras de torsión que el Renault 4 L, otra de las
características de este utilitario. En este caso tenía la caja de velocidades
de tres marchas totalmente sincronizadas y marcha atrás. La carga útil era de 300
kilogramos. El espacio carga era de 1,88 metros cuadrados y la superficie útil
de 1,50 metros cuadrados. La puerta trasera abría hacia la izquierda y la rueda
de auxilio estaba ubicada debajo del espacio de carga, con lo cual no quitaba
lugar.
martes, 23 de febrero de 2016
Holden, una marca australiana
Muchos seguidores conocen la marca Holden
de Australia que pertenecía a la General Motors Corporation. Marca que, por
otra parte, existía en la isla de Oceanía desde el año 1948. Lo que hoy veremos
son algunos de los modelos Holden EH que se fabricaron entre los años 1963 y
1965.
Holden EH berlina de
4 puertas del año 1964 fabricado en Australia por la empresa General Motors Holden Ltd. |
viernes, 23 de octubre de 2015
Sherpa y Marina, dos camionetas inglesas
Hace poco tiempo un seguidor de Archivo de autos, Fernando Gómez, le tomó fotografías a una vieja camioneta Leyland Sherpa, que todavía está funcionando. Eso me hizo recordar una vieja publicidad donde, la Sherpa, aparece junto a la otra camioneta inglesa que se trajo a Argentina en la década del ochenta, la Morris Marina.
Publicidad aparecida en el diario Clarín en 1981. |
Etiquetas:
1981,
British Leyland Ltd.,
camioneta,
furgón,
Gran Bretaña,
importado,
Leyland Sherpa,
Luconi-Winograd SA,
Morris Marina,
publicidad
miércoles, 7 de octubre de 2015
Volkswagen Furgón 1982
Volkswagen Argentina presentó la línea de Utilitarios a finales del
año 1981. Desde el año anterior los importaba desde Brasil. A partir
de ese momento se comenzaron a fabricar en el país y se terminaron de
posicionar en el mercado en el año 1982. Aunque nunca se logró la
expectativa de ventas inicial. Uno de los factores fue que tenían un motor
antiguo para esa época en el mercado argentino. Un poco más de 13.000
unidades, de todas las versiones (Kombi y Pick up), fueron las
producidas en el país. Fue el antecesor del Renault Trafic. Los furgones
fueron los que más se fabricaron por su versatilidad para el transporte
de mercadería dentro de las ciudades. Por eso es posible ver muchas circulando
todavía, claro que convertidas a GNC (Gas Natural Comprimido) por el
elevado consumo de combustible. Todo radicaba en una relación del
diferencial más apto para la sierra que para la llanura. Algo que fue
cambiado en los últimos años. También tuvieron problemas con el ajuste de la
tapa de cilindros por debilidad en el material. Que luego también se
subsanó. Pero nada de esos arreglos sirvieron para las pocas ventas. Creo que
fue un vehículo a destiempo del mercado local. Era algo anticuado, si
bien era una novedad un furgón frontal o un microbús o Kombi. Tal vez con una motorización
más potente y menos gastadora, otro hubiera sido el éxito de ventas. Para
los interesados en conocer los demás modelos de Utilitarios Volkswagen les dejo
el enlace de una nota ya publicada en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com/2015/08/utilitarios-volkswagen-de-argentina.html
Suscribirse a:
Entradas (Atom)