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lunes, 21 de abril de 2014
miércoles, 17 de abril de 2013
Las primeras imágenes del Andino
Antes
de llamarse Andino se lo denominaba Renault GT. El fuera de serie que
fabricara un concesionario de la marca IKA-Renault,
Automotores 9 de Julio, con diseño
de Luis Varela se comenzaba a
consolidar a finales de los ’60. Hoy veremos esas primeras fotografías del
Andino.
El equipo que construyó el Andino. El primero de la izquierda, con anteojos, es Luis Varela.La foto es de la revista Automundo 146 del 20 de febrero de 1968. |
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Luis M. G. Varela
lunes, 11 de marzo de 2013
miércoles, 19 de septiembre de 2012
Scirocco, el deportivo de Volkswagen
Hace
poco tiempo Volkswagen Argentina
presentó el nuevo Scirocco en el
mercado local, importado desde Portugal.
Archivo de autos les mostrará el Scirocco, pero de hace 30 años. A través de un viejo folleto veremos cómo era ese pequeño deportivo de la marca alemana,
allá por 1984.
Volkswagen Scirocco de 1984. |
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jueves, 16 de agosto de 2012
Un auto de película
La
industria automotriz ha colaborado
con la industria cinematográfica en
infinidad de ocasiones. Muchas películas
han contado con autos acondicionados especialmente para determinados argumentos
cinematográficos. Hoy veremos una esas colaboraciones que han tenido presencia
en las pantallas grandes: el auto de
James Bond, agente secreto 007. El auto elegido fue un Aston Martin DB5.
El Aston Martin DB5 de James Bond. Foto de la revista Parabrisas 55 de junio de 1965. |
miércoles, 28 de marzo de 2012
Ford Taunus GT 1979
La cupe de menor potencia de los Taunus
de 1979: la
GT. Esta
cupe compartía el motor con el GXL, con la misma potencia. Venía con asientos
delanteros con los apoya cabezas
integrados y opcionalmente podía
estar tapizados en tela y vinilo. Otras opciones
eran el techo vinílico y la caja automática En el siguiente
enlace verán toda la línea Taunus de 1979:
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lunes, 5 de marzo de 2012
Fiat 1500 Coupe 1967
La cupe deportiva del Fiat 1500, con un diseño
de Vignale, al igual que el 800 Coupé. Unos caballos más de potencia le daban ese toque deportivo
para lograr una velocidad final de 160
kilómetros
por hora. Con un diseño acorde a
los cánones de la mediados de la década del ’60, en cuanto a su carrocería.
No se fabricaron grandes cantidades de unidades, por eso es un auto buscado
entre los amantes de los clásicos.
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sábado, 25 de febrero de 2012
Fiat 800 Coupé 1967
Un auto chico deportivo con una carrocería diseñada por Vignale para Fiat. El 800 Coupé compartía partes mecánicas con el 600 E. El motor era más potente y mayor
cilindrada. Una cupe 2 + 2, es
decir dos adultos adelante y dos menores atrás. Hoy es buscado por los amantes
de los autos clásicos que se
fabricaron en Argentina. También
hubo una versión convertible del Fiat 800 Coupe.
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lunes, 20 de febrero de 2012
Ford Falcon Ghia opción SP 1982
La versión deportiva del Falcon, en un principio se lo denominó Futura Sprint, pero en 1982 había cambiado a Ghia opción SP. Usaba el motor I6-3,6L SP el más potente
de todos los motores de la línea Falcon
con 140 CV DIN a 4.500 revoluciones por minuto o 166 HP SAE a 5.000 revoluciones por minuto. Era uno de los Falcon más lujosos de toda la línea, aunque no tenía opcional de caja automática, ni dirección servo asistida. Esto por ser
la versión deportiva de la línea.
Más datos sobre el Falcon ’82 en:
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domingo, 12 de febrero de 2012
Bugatti Type 32 / Tank 1923
Ettore
Bugatti fabricó cuatro unidades en 1923 del modelo Type 32, conocido como Tank.
Esto era por su carrocería remachada que le daba un aspecto de acorazado. Un
auto difícil de manejar por su freno hidráulico delantero y su freno mecánico
trasero accionado por palanca. Tampoco ayudaba su forma de ala trunca que
tendía a levantarse de trompa. Bugatti luego de la primer carrera vendió 3
unidades y conservó una. En el siguiente enlace podrán conocer más datos:
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sábado, 14 de enero de 2012
Puma GTE/GTS 1979
La empresa
brasileña Puma Indústria de Vehículos SA
fabricaba un deportivo sobre la base
mecánica del Escarabajo. La
carrocería era de PRFV (Plástico Reforzado
con Fibra de Vidrio) y era una cupe
para dos personas. El Puma venía en
dos versiones GTE, la cupe de techo
duro y la GTS la cupe cabriolet. Las suspensiones también eran del Escarabajo.
El motor estaba preparado para obtener más potencia, incluso venía con dos carburadores Solex. Más información
del Puma en: http://archivodeautos.blogspot.com/2011/05/un-escarabajo-vestido-de-puma.html
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lunes, 2 de enero de 2012
El Bugatti Type 32 Tank
Ettore
Bugatti desarrolló un auto deportivo para correr grandes premios que bautizó
Type 32 y por la forma de su carrocería remachada se lo conoció como Tank. A
principios de los años ’20 no existía la soldadura eléctrica por lo cual el
armado de la carrocería del Bugatti Type 32 se hizo uniendo las partes con remaches.
Los esposos Junek a bordo de un Bugatti Type 32 Tank en 1923. Foto de la revista Parabrisas Corsa del 13 de septiembre de 1966. |
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