La marca japonesa Mitsubishi,
los argentinos, la conocimos cuando se abrió la importación de vehículos
en el mes de enero de 1979. Uno de los modelos que se comercializaron en
Argentina fue el Mitsubishi Galant. Hoy veremos dos versiones, sedán
y rural, con motorización turbodiésel que se importaron a la República
Federal de Alemania en 1984.
Mitsubishi Galant
La primera generación del Mitsubishi Galant se presentó en el año 1969. El nombre del modelo es por un término en idioma francés (galant) que significa “galán” o “caballeroso”.
En el año 1973 se lanzó la segunda generación, la tercera llegó en 1976 y con el nombre de modelo Galant Σ (Sigma), y la cuarta generación en el año 1980. Esta generación corresponde a los dos modelos que ilustran esta nota de la sección “Auto Extranjero”.
A partir de la mediados de 1984 se lanzó la quinta generación que trajo cambios en la carrocería. Tanto el sedán cuatro puertas como la rural (Combi) de cinco puertas de las fotos corresponden a modelos importados al mercado alemán en 1984.
Turbo Diesel
Tanto el sedán como la rural tenían motores turbodiésel de 2,3 litros de cilindrada. Los modelos eran Mitsubishi Galant 2300 GLX Turbo Diesel, para el sedán, y Mitsubishi Galant Combi 2300 GLX Turbo Diesel, para la rural.
Tanto el sedán como la rural compartían una potencia, declarada por el fabricante, de 84 CV, o 62 kW. Ambos modelos gasoleros tenían una caja de cambios manual de cinco velocidades. El modelo Galant GLS tenía caja automática, pero solo en el sedán.
Los precios de venta, en marcos alemanes, eran de 20.990 para el sedán y de 22.990 para la rural. Estos valores eran al mes de febrero de 1984 para el mercado de la República Federal de Alemania.
El equipamiento
El motor turbodiésel tenía dos ejes de equilibrado con acoplamiento hidráulico. Era una característica de los motores de Mitsubishi. Algo que compartían con los motores nafteros. Esos ejes lograban una marcha suave sin vibraciones que asemejaban el funcionamiento, del motor de cuatro cilindros, a un motor de seis cilindros.
Los faros delanteros eran del tipo H4 y tenían faros antiniebla integrados, los espejos retrovisores externos se podían ajustar desde el interior, la columna de dirección era regulable en altura, el asiento del conductor era ajustable en tres dimensiones y los asientos traseros rebatibles.
En el caso de la rural se lograba un volumen de 1,65 metros cúbicos. La dirección era asistida de forma estándar y también tenía lavafaros. La rural tenía una velocidad máxima de 155 kilómetros por hora.
Consideraciones finales
Las fotografías las tomé de un folleto que me llegó por correo, desde la República Federal de Alemania, el día martes 17 de abril de 1984. Ese folleto de ocho páginas tiene un pie de imprenta que indica que fue impreso en el mes de febrero de 1984.
El folleto completo fue uno de los contenidos exclusivos para los suscriptores del blog privado de Blogger. Donde figura toda la gama de modelos de la marca Mitsubishi que se comercializó en el año 1984 en el mercado alemán. La empresa importadora era MMC (Mitsubishi Motors Corporation)-Auto Deutschland GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada): https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Información
adicional
Les dejo a los lectores el enlace de una nota que tiene de ilustración una publicidad con la última gama de modelos de la marca Mitsubishi del año 1982. Justamente antes del cierre de las importaciones de vehículos en el mes de julio del mencionado año: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/12/mitsubishi-y-su-gama-de-modelos.html
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
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