Las
respuestas correctas eran las siguientes: la marca, De Dietrich; el año, 1899;
el país, Alsacia, aunque técnicamente no es un país; el tipo, auto de
carrera; el carrocero, J. Rothschild & Fils y quién encargó el
auto, M. de Païva. No hubo ganadores en el mes de mayo.
 |
| De Dietrich de carrera del año 1899. |
Fevre y Basset Ltda.
SA, Chrysler Argentina SA presenta en abril de 1964 el Valiant III con una carrocería totalmente diferente al Valiant II. El nuevo modelo era
la versión argentina del Dodge
Dart. La carrocería era nueva pero el motor ya se había usado en las
últimas versiones del Valiant II. El
famoso Slant Six aquel motor
inclinado de 6 cilindros en línea
que también equipó al Dodge Coronado
o la camioneta Dodge D-100. El nuevo
Valiant III de 1964 se convertiría
en uno de los automóviles más grandes del mercado argentino de mediados
de los años ’60, solo superado por Rambler
Ambassador de la empresa IKA
(Industrias Kaiser Argentina SA). Muchos recuerdos afloran a mi memoria sobre este automóvil
compacto de origen estadounidense. Como aquel donde mi bicicleta roja, con rueditas porque estaba aprendiendo a andar,
cabía perfectamente dentro del inmenso
baúl del Valiant III que mi
padre manejaba como chofer. Para conocer más datos acerca de este
automóvil pueden visitar este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/04/el-tercer-valiant-que-conocimos-en.html
El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
El
Hybrid fue un prototipo desarrollado
por la empresa Briggs & Stratton
originaria de Wisconsin de Estados Unidos. Dicho vehículo era
híbrido con dos motores.
La
nota de mañana, martes 31 a las 0 horas, de la sección “Auto
Extranjero”, nos brindará información de un raro vehículo. En
especial para la década del ochenta del siglo pasado.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
#Archivodeautos, #Convidameuncafecito, #LoQuéVendrá,
#AutoExtranjero, #anticipo, #Temporada2022, #undécimoaniversario
El
2 de abril de 1981 la empresa Renault Argentina presenta al mercado
argentino su nuevo modelo de automóvil mediano: el Renault 18 TX. Este auto era una respuesta de las terminales automotrices
de Argentina a la invasión de importados desde el año 1979. Hoy veremos cómo era esa primera versión del Renault 18.
Llegó
la quinta, y última, incógnita de la temática del mes de mayo,
llamada “Motores Transparentes”. La pregunta es la siguiente:
¿Qué
marca, y qué modelo, de automóvil usó este motor?
Para algunos será fácil, para otros no y algunos deberán investigar un poco. La esencia de “La Preguntita del Domingo”, y en el camino, aprender sobre nuevos autos y modelos. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 3 de junio a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#LaPreguntitadelDomingo, #MotoresTransparentes, #Temporada2022,
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#preguntasemanal, #incógnitasemanal, #triviasemanal
El
libro “Constructores y diseñadores del automovilismo argentino”,
de Gustavo Feder, y editado por Lenguaje claro Editora, para el
sello Motorlibros, nos cuenta la historia de cinco
constructores/diseñadores de Argentina.
Mañana,
domingo 29 a las 0 horas, en la sección “Libros con Autos”,
los lectores de Archivo de autos, podrán conocer un libro que nos cuenta
de constructores que supimos conseguir en Argentina.
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La
respuesta correcta era mencionar que el motor correspondía al Lancia Fulvia.
Los ganadores de esta semana fueron: Julián Moreau, Omar Gustavo Vázquez y
Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.
Motor Lancia Fulvia V4 1300.
La
siguiente nota abordará un tema de las piezas de los catálogos de la marca
británica Matchbox. El cual está referido a que muchos modelos compartieron
el mismo número (#) en los distintos años. Para empezar, elegí las piezas
#2 que conservo desde mi infancia: el Mercedes Trailer y el Jeep Hot Rod.
Mañana,
sábado 28 a las 0 horas, llega al “Garaje Miniatura”, un
nuevo tipo de nota: las piezas del catálogo de Matchbox que tuvieron el
mismo número. Una manera de repasar la historia de esta marca británica.
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El
Audi 80 fue presentado, en su primera versión, en el año 1972
en Alemania. La vieja publicidad nos muestra la tercera generación,
lanzada en septiembre de 1986, con varios motores disponibles. Eso según
nos cuenta el texto publicitario en italiano.
Publicidad publicada en la revista Automobilismo en el año 1986.
La
nota de mañana, viernes 27 a las 0 horas, en la sección “Publicidad
Extranjera”, los lectores de Archivo de autos, podrán ver una vieja
publicidad gráfica de un modelo europeo. Una marca conocida en nuestro
mercado interno desde algunos años.
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La
marca NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union)
es conocida en Argentina, básicamente, por el modelo Prinz y sus versiones.
Modelo que supo tener una actuación en los Grandes Premios de Argentina,
disputados en los inicios de la década del sesenta del siglo XX. En esta
nota les contaré los inicios de la marca NSU.
NSU 6/10 PS del año 1906.
La
nota de mañana, jueves 26 a las 0 horas, de la sección “Auto Antiguo”,
nos contará los orígenes de una marca europea de automóviles. Marca que conocimos
en Argentina y que supo hacerse un lugar en las competencias deportivas.
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El Autobianchi Y 10 WD fue
presentado en septiembre de 1986 en Italia. La empresa que lo
producía era Lancia, que a su vez era parte del Grupo Fiat. Por
eso el motor dice “Lancia”. En realidad, es un motor FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) de un 1
litro de cilindrada. Lo que había heredado del Fiat Panda 4x4 era el
sistema de doble tracción, desarrollado por Steyr. En este caso
era un modelo más caro que el Panda 4x4, y que los demás Autobianchi
Y 10, ofrecidos al mercado italiano. El encendido era electrónico
y el sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 30 amperes
por hora, con un alternador de 45 amperes. El tanque de combustible
tenía una capacidad de 35 litros. El consumo de combustible era de 14,2
kilómetros por litro en ciudad. En cambio, a 90 kilómetros por hora era de 19,2
kilómetros por litro. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era
de 17,5 segundos.
A modo de complemento les dejo la ficha
técnica del Fiat Panda 4x4 del año 1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/fiat-panda-4x4-1983.html
También les dejo otra nota
con el lanzamiento del Lancia Y10, que era similar al Autobianchi Y10: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/02/lancia-y-10-del-ano-1985.html
La
nota de mañana, miércoles 25 a las 0 horas, nos traerá una ficha
técnica, a la sección “Ficha Técnica Extranjera”, de un automóvil
europeo. El cual heredó, de otra marca y modelo, una solución técnica.
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#FichaTécnicaExtranjera, #anticipo, #Temporada2022, #undécimoaniversario
Henry
Dangel está asociado a la marca
francesa Peugeot desde comienzos de la década del ochenta del siglo
pasado. Tuvo una relación comercial con Automobiles Peugeot para que
fabricara modelos con tracción integral permanente. Un ejemplo fue la Peugeot
505 Break Dangel 4x4 de 1986.
La
nota de mañana, martes 24 a las 0 horas, de la sección “Auto Extranjero”,
será sobre unos vehículos de doble tracción. Los cuales fueron creados fuera
de la fábrica que les dio la marca a esos modelos.
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