CEDIEL, centro de diagnóstico electrónico para el auto

Muchos lectores pensarán que el control vehicular que existe en Argentina, conocido como VTV (Verificación Técnica Vehicular), en CABA (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) y en la provincia de Buenos Aires, que también se conoce como RTO (Revisión Técnica Obligatoria) es algo nuevo. Pero el control de los automóviles ya se podía hacer en la década del setenta del siglo pasado. CEDIEL (CEntro de DIagnóstico Electrónico) era un ejemplo.

 

Publicidad publicada en la revista Autoclub en el año 1972.

Domingo 16 de agosto

Mañana la nota, de la sección “Un poco de historia”, nos traerá una vieja publicidad, de la década del setenta, con un análisis que se le realizaba a los automóviles. Una especie de test para controlar el estado general de nuestro vehículo.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

#Archivodeautos, #Unpocodehistoria, #Anticipo

La Respuestita del Sábado 355

Fiat Nuova 500 del año 1957

La respuesta correcta era mencionar que el dibujo del motor correspondía a un Fiat 500. Los ganadores de esta semana fueron: Omar Gustavo Vazquez y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones a ambos por el acierto.

 

Dibujo del motor del Fiat 500.

Muir Hill, uno de los primeros Matchbox King Size

Tal vez el Muir Hill Dumper, tal su denominación, en el catálogo de Lesney Products & Co. Ltd. sea el primero, o el segundo, que me regalaron cuando era un chico en la década del sesenta del siglo pasado. Sobrevivió, junto con su caja, a los juegos de la infancia.

Sábado 15 de agosto

El “Garaje Miniatura” le abre sus puertas, como todos los días sábados, a un Matchbox de mi infancia. En este caso un vehículo de trabajo de la vieja serie King Size de Lesney Products & Co. Ltd. Tal vez el primer, o segundo, King Size que me regalaron en la década del sesenta cuando era un chico. Mañana podrá apreciar el estado de la pieza…

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #GarajeMiniatura, #Anticipo

Dodge Coronado, un auto de lujo en la década del setenta

El Dodge Coronado fue presentado en el año 1968 por parte de Chrysler Fevre Argentina, en lo que se conoció como “La Era Dodge”, tal el eslogan publicitario en su lanzamiento en el mercado argentino. Los Coronado eran la versión tope de esa gama, como lo había sido en los Valiant III y IV.

 

Publicidad publicada en el diario La Prensa en el año 1978.

Viernes 14 de agosto

Mañana, en la sección “Publicidad de Argentina”, veremos una publicidad gráfica, a doble página de un diario porteño de formato sábana. Un automóvil de lujo para finales de la década del setenta del siglo pasado. Fabricado por una de las terminales automotrices radicadas en Argentina.

Mauricio Uldane

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Mercury 8 en una travesía entre Perú y Argentina

Hubo y habrá travesía, y raids, por todo el mundo. No es nuevo. Existe desde el mismo nacimiento del automóvil. En esta nota conoceremos datos de un raid realizado por Emilio Karstulovic en el año 1939 al mando de una cupé Mercury 8.

 

Mercury 8 al mando de Emilio Karstulovic en el año 1939.

Jueves 13 de agosto

Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, conoceremos un viejo automóvil que realizó una travesía. Travesía que se concretó en la época donde el modelo era nuevo, finales de la década del treinta en nuestro país.

Mauricio Uldane

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Renault 12 GTL Familiar 1982-1984

La empresa española FASA-Renault (Fabricación de Automóviles Sociedad Anónima) lanza, en el año 1982, la versión Renault 12 GTL Familiar con el conocido motor M1400, pero con una potencia de 60 CV DIN. Esta versión tenía una tercera hilera de asientos, con lo cual presentaba 7 plazas. La rural 12 GTL Familiar se fabricó hasta el año 1984 en España con esa versión menos potente del motor. La capacidad de la zona de carga era de 865 decímetros cúbicos, que aumentaban a 1.480 decímetros cúbicos con el asiento trasero plegado. La velocidad máxima era de 148 kilómetros por hora y el consumo, en ruta, a 90 kilómetros por hora era de 6,9 litros para los 100 kilómetros recorridos y de 9,1 litros a 120 kilómetros por hora. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 36 amperes por hora. El diámetro de giro entre cordones era de 10,10 metros. La Renault 12 GTL Familiar podía remolcar, sin freno, un peso de 475 kilogramos y con freno de inercia, 945 kilogramos. Contaba con luneta térmica y limpia y lava luneta de accionamiento eléctrico con función intermitente. Los lectores interesados en conocer una comparación con otras dos versiones rurales del Renault 12 les dejo una nota publicada en el año 2016 en la sección “Igual, pero diferente”:  https://archivodeautos.blogspot.com/2016/01/tres-rurales-renault-12.html

Miércoles 12 de agosto

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, conoceremos los datos de un vehículo familiar europeo de una marca reconocida. Pero no será en una versión original, sino otra fabricada en otro país de Europa. En este caso la versión que veremos tenía diferencias con otros modelos producidos en otras partes del mundo.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #FichaTécnicaExtranjera, #Anticipo

Volkswagen K70, el mismo auto que el NSU K70

El Volkswagen K70 se lo comienza a fabricar en agosto de 1970, en realidad no era otra cosa que el NSU K70, presentado en marzo de 1969, con otra marca alemana. En el medio había quedado la absorción de NSU (NeckarSUlm) Motorenwerke AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) por parte de Auto Union GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada), que estaba controlada por Volkswagenwerk AG desde el año 1965. 

Martes 11 de agosto

Mañana, la sección “Auto Extranjero”, nos traerá datos sobre un automóvil europeo, que se lo diseño con una marca y finalmente, otra marca, del mismo país lo producirá en serie. En el medio la compra de una marca por otra y el uso de este modelo desarrollado por otra empresa.

Mauricio Uldane

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Tehuelche y Legnano, dos motocicletas de baja cilindrada

La marca Tehuelche aparece en el mercado argentino a finales de la década del cincuenta. Una motocicleta de diseño nacional con la particularidad de tener un motor de cuatro tiempos con árbol de levas a la cabeza. Algo inusual en ese momento dentro del mercado interno de nuestro país. 

Tehuelche Super Sport de 1962.

Lunes 10 de agosto

Regresa a Archivo de autos, luego de mucho tiempo, la sección “Moto Argentina” con dos motocicletas nacionales de baja cilindrada. Dos motocicletas con un motor particular para la época y no tan conocido por muchos. Un verdadero desarrollo local a finales de los años cincuenta.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Sábado 355

Llega la segunda incógnita semanal con la temática mensual “Motores de antaño” y la pregunta es la siguiente:

¿Qué marca y modelo de automóvil llevó este motor?

Para algunos participantes no será problema dar las dos respuestas: marca y modelo. Otros no tendrán tan claro la solución. En ambos casos tienen tiempo de responder hasta el viernes 14 de agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Acoplauto Pak, un remolque de los años sesenta

Remolque, acoplado, batán, tráiler, y hasta chinchorro, pueden ser los nombres dados a un vehículo sin motor que es arrastrado por un auto o camioneta en Argentina. Acoplado suele ser el nombre destinado al mismo vehículo, pero arrastrado por camiones. Hoy veremos Acoplauto Pak de los años sesenta para ser tirado por cualquier tipo de automóviles en nuestro país.

Domingo 9 de agosto

Mañana, en la sección “Accesorios y algo más”, conoceremos algo más que un accesorio. La posibilidad de ampliar la capacidad de carga de un vehículo en la década del sesenta. Algo que se podía ver en las rutas argentinas, especialmente en la época de vacaciones de verano…

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 354

Motor trasero Fiat-Abarth 1600

La respuesta correcta era decir que el motor de la fotografía era de la marca Fiat-Abarth 1600. Esta semana no hubo ganadores para esta primera incógnita luego del receso invernal de Archivo de autos.

 

Motor trasero Fiat-Abarth 1600.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster de Buby

Tuve algunos Buby en mi infancia y pude conservarlos. Gracias a los consejos de mis padres llegaron hasta el siglo XXI con sus cajas originales, tal como llegaron a mis manos. En esta nota sabatina veremos un Mercedes-Benz 300 SL Roadster en bastante buen estado, pero sin su volante.