jueves, 21 de noviembre de 2019
Peugeot 201 de 1929
miércoles, 20 de noviembre de 2019
Mañana, jueves 21 de noviembre
La nota, de la sección “Auto Antiguo”, nos contará parte de la historia de un automóvil
europeo de una marca del siglo XIX, que marcó un quiebre en la producción en esta
empresa. Un auto que fue el inicio de la producción seriada de la marca.
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesana, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #AutoAntiguo, #Anticipo
Volkswagen Kombi 1981-1990
martes, 19 de noviembre de 2019
Mañana, miércoles 20 de noviembre
La nota de mañana, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos traerá los
datos técnicos de un utilitario, de origen, inicialmente europeo, que nos llegó
de un país vecino. Un utilitario que integró una gama de tres modelos de
vehículos de carga y transporte de pasajeros.
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#Archivodeautos, #FichaTécnicaNacional, #Anticipo
Renault 5, otro importado a Argentina
Renault Argentina fue una de las automotrices
radicadas en el país que se convirtió en importador, además de fabricante de
vehículos. Así fue como importó desde Francia varios de los modelos que
producía. Entre esos automóviles estaba el Renault 5. Conozcamos algunas de sus
características en esta nota de la sección “Auto
Extranjero”.
lunes, 18 de noviembre de 2019
Mañana, martes 19 de noviembre
La nota, de la sección “Auto Extranjero”, nos traerá información sobre un automóvil que se
importó, en la década del ochenta, a nuestro país. Un modelo muy conocido en
otras partes del mundo que llegó Argentina.
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#Archivodeautos, #AutoExtranjero, #Anticipo
Neoplan Skyliner de Cametal
La empresa argentina de carrocerías Cametal
(CArrocerías METÁLicas) obtuvo la licencia, de la empresa alemana Gottlob
Auwärter GmbH (Gesellschaft mit
beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) & Co. KG (Kommanditgesellschaft,
sociedad comanditaria), para fabricar los ómnibus de la marca Neoplan.
Conoceremos
domingo, 17 de noviembre de 2019
Mañana, lunes 18 de noviembre
La nota, de la sección “Camión Argentino”, nos traerá información sobre un ómnibus que se
fabricó en Argentina bajo licencia. Licencia que tuvo una carrocera reconocida
del país. Un ómnibus de avanzada en su momento de aparición en el mercado
argentino.
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#Archivodeautos, #CamiónArgentino, #Anticipo
La Preguntita del Domingo 325
La tercera incógnita semanal, con la temática
mensual “colas de viejos autos” será
la siguiente:
¿Qué
marca y modelo de vehículo tuvo esta parte trasera?
Para algunos participantes puede ser conocida esta cola, para otros puede ser confuso y para algunos más es la primera vez que ven este vehículo. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 22 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente email: archivodeautos@gmail.com.
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#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #colasdeviejosautos
Los vehículos importados por GMODC
La empresa General Motors Argentina cesa su producción de vehículos en septiembre de 1978 y deja el país. Al año siguiente GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) Argentina SA se constituye en representante e importadora de los vehículos, de las distintas marcas de General Motors Corporation. Esta nota tratará de contar qué marcas, y modelos, se importaron a partir de 1979.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín el 7 de septiembre de 1979. |
sábado, 16 de noviembre de 2019
Mañana, domingo 17 de noviembre
La nota, de la sección “Un poco de historia”, nos contará de los modelos de vehículos que importó GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) a Argentina. Además llega la tercera incógnita semanal de “La Preguntita del Domingo” con la temática mensual “colas de viejos autos”.
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#Archivodeautos, #Unpocodehistoria, #LaPreguntitadelDomingo, #Anticipo
La Respuestita del Sábado 324
Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato de 1966
La respuesta correcta era mencionar que la cola
del viejo automóvil correspondía a un Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato. No hubo
ganadores esta semana, porque nadie respondió a la incógnita semanal.
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| Parte trasera del Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato (SZ) del año 1966. |
Camiones frontales Ford de Matchbox King Size
Hemos
estando viendo, en las notas sabatinas del “Garaje
Miniatura”, los camiones frontales de la marca Dodge y Ford. En
este caso veremos dos piezas del catálogo de Matchbox de la serie King Size.
viernes, 15 de noviembre de 2019
Mañana, sábado 16 de noviembre
El “Garaje
Miniatura” abrirá sus puertas, mañana sábado, para que los lectores de
Archivo de autos puedan apreciar a dos camiones frontales Ford, con
semirremolque, de los amados Matchbox King Size. Seguidamente la solución a la
segunda incógnita de la temática “colas
de viejos autos” de “La Preguntita
del Domingo 324” .
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Chango, camión liviano
El Chango, fabricado en la provincia de La
Rioja, fue un camión liviano rústico de uso rural. Al menos a eso apuntaba la
vieja publicidad que veremos en esta nota. Su motor diésel era de la marca Deutz.
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| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1990. |
jueves, 14 de noviembre de 2019
Mañana, viernes 15 de noviembre
La nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, nos mostrará un camión liviano de
construcción rústica. Un modelo que apareció en el mercado argentino en la
década del noventa con motorización diésel.
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Packard 740 Touring de 1930
Los que tuvieron la suerte de poder asistir a
AutoClásica 2019 habrá conocido al Packard 740 Touring, del año 1930, que
exhibió en su stand la empresa cordobesa Clásicos y Especiales. Ese viejo automóvil
congregó la atención de mucho público, en especial el día domingo 13 de
octubre.
miércoles, 13 de noviembre de 2019
Mañana, jueves 14 de noviembre
La nota, de la sección “Auto Antiguo”, nos mostrará, y contará, algo sobre un viejo
automóvil de los años treinta. Una marca de prestigio en su país de origen. Una
de las tres más lujosas que hubo y que hoy no existe.
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Volkswagen Golf Syncro 1986
El
Volkswagen Golf Syncro, de tracción integral permanente, fue presentado en
septiembre de 1985 en el Salón de Frankfurt, Alemania. Fueron varias las
marcas, y modelos, europeos que adoptaron la tracción integral permanente.
Claro que no era considerado un todo terreno. Pero al tener tracción integral
mejoraba el manejo y la estabilidad en caminos nevados o en malas condiciones.
Pero que sin querer superar obstáculos, ya que tan solo tenía 13 centímetros de
despeje. Según las pruebas que le hicieron en la revista italiana Autoruote 4x4
la aceleración de 0 a
100 kilómetros
por hora era de 12 segundos y podía alcanzar los 178 kilómetros por
hora. El consumo urbano era un poco más de 10 kilómetros por
litro de combustible. En cambio en ruta a 90 kilómetros por
hora se podían recorrer 16
kilómetros por litro y a 120 kilómetros por
hora, 12 kilómetros
por litro. El tanque de combustible tenía una capacidad de 55 litros . El sistema
eléctrico era de 12 volts con un alternador de 65 amperes y una batería de 45
amperes por hora.
martes, 12 de noviembre de 2019
Mañana, miércoles 13 de noviembre
La nota, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, nos traerá las características técnicas
de un automóvil europeo de tracción integral. Uno de los tantos automóviles que
llevaron este tipo de tracción en la década del ochenta.
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