Malcolm Campell y su récord de velocidad
Malcolm Campell
batió varios récords de velocidad, incluso superándose a él mismo. El miércoles
24 de febrero de 1932 logró superar los 408 kilómetros por hora en Daytona
Beach, Estados Unidos.
Malcolm Campell
batió varios récords de velocidad, incluso superándose a él mismo. El miércoles
24 de febrero de 1932 logró superar los 408 kilómetros por hora en Daytona
Beach, Estados Unidos.
Ayer, domingo 22 de febrero,
se produjo un hecho histórico en el blog de Blogger de Archivo
de autos, tuvo 120.930 visitas. Algo que nunca había pasado en los casi
15 años que tiene de vida.
El sábado
23 de febrero de 1839, Charles Goodyear, descubrió la vulcanización
del caucho natural. Este descubrimiento permitió el posterior desarrollo
de la industria del caucho a nivel mundial.
“¡La Estanciera
de Don Suárez está rodando de nuevo!”, gritó desde el
otro lado de la ventana del Bar La Amistad, Beto, mi amigo que siempre está
casi a un paso de la exaltación.
La última pregunta semanal,
del mes de febrero, de “La Preguntita del Domingo”, es
sencilla:
¿Qué empresa
realizó esta versión de automóvil?
La pregunta es concisa,
mencionar qué empresa construyó/armó, esta versión limusina de
automóvil. No es responder ni con la marca, ni con el modelo, que otro
lado es fácilmente reconocible. Sino no se tiene la respuesta habrá que investigar.
Como siempre la solución llegará el próximo sábado. Tienen tiempo
de responder hasta el viernes 27 de febrero a las 20 horas. La respuesta
la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
El furgón Commer Ice Cream
Canteen y el camión frontal DAF Tipper Container, ambos modelos pieza
#47 de Matchbox Series 1-75, serán los protagonistas de la nota
sabatina del “Garaje Miniatura”.
La respuesta correcta era mencionar que la empresa que fabricó el triciclo de la vieja fotografía era General Motors Corporation. Esta semana ningún participante dio una respuesta correcta.
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| Triciclo eléctrico fabricado por General Motors Corporation. |
La automotriz española SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) a principios de los años ochenta, del siglo pasado, comenzó a tener
acuerdos comerciales con empresa alemana Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima). De ahí que se importara el
Audi 90 a España.
La empresa francesa Société des Moteurs Serpollet Frères, fundada en el año 1886, fue la que
fabricó automóviles a vapor con la marca Serpollet. En esta nota,
de la sección “Transparencias”, veremos uno de los modelos del
año 1906.
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| Serpollet a vapor del año 1906. |
El Ford
Granada tuvo una tercera generación (Mk III) que solo se comercializó en Gran
Bretaña e Irlanda. Técnicamente era un Ford Scorpio. El
modelo más básico era el Ford Granada L. Justamente sobre ese modelo se
ofreció el Ford Granada Taxi. Esta versión tenía un motor turbo
diésel de origen francés de la marca Peugeot-Indenor. Motor que en Argentina usaron el Peugeot 505 SRD Turbo y la
Chevrolet C-10 de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica). Tenía regulación de altura del asiento del
conductor y bandeja cubre objetos del baúl. También luces de lectura
en la parte delantera y trasera del habitáculo. En la parte superior del tablero
tenía el instrumental electrónico para la medición del taxímetro.
Los opcionales estaban la alarma, el cierre centralizado con
llave, la pintura de color negro, la pintura metalizada y los vidrios
tonalizados.
La publicación Cars, de Ford Motor
Company Limited fue una donación de Maximiliano Cáceres.
La empresa brasileña Gurgel
Veículos produjo automóviles de diseño propio entre los
cuales estaba el Gurgel Itaipú E-500 eléctrico del año 1987. Era
una camioneta liviana que usaron, a modo de prueba, algunas empresas de Brasil.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Uno SCV (Super
Confort Veloce) a partir del segundo semestre del año 1988.
La revista Su Auto, lo premió como el “Auto del Año 1988”.
Giovanni Battista Pirelli fue el fundador, y que le dio su apellido, a una marca de neumáticos que sigue existiendo en el siglo XXI. La empresa GB Pirelli & C nació en el año 1872, para fabricar productos de goma que no existían en Italia.
La tercera incógnita semanal
del mes de febrero, de “La Preguntita del Domingo” es sencilla:
¿Qué empresa
fabricó el triciclo de la vieja fotografía?
Algunos lectores tendrán la
respuesta. Otros deberán investigar un poco para dar con la solución.
La cual se publicará, como siempre, el próximo sábado. Mientras
tanto tendrán tiempo de responder hasta el viernes 20 de febrero a
las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Aniversario 15º / 2011-2026
#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #febrero2026,
#Temporada2026, #décimoquintoaniversario, #preguntasemanal, #incógnitasemanal,
#triviasemanal
Durante el segundo semestre de la Temporada
2017 (la
segunda) de la sección sabatina “Garaje Miniatura”
publiqué una nota sobre la ambulancia Mercedes-Benz Binz Superfast de la
Series 1-75 de Matchbox. En esa oportunidad mostré la pieza #3c
sin su camilla. Hoy vamos reparar esa ausencia y de paso ver el modelo
de la serie King Size
La respuesta correcta era mencionar
que la marca era Dino y el modelo 308 GT4. Juan Carlos Bono respondió
que la marca era Ferrari Dino.
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| Dino 308 GT4 del año 1973. |
La presentación del Fiat Uno SCV
(Super
Confort Veloce), inicialmente, se fijó para el mes de agosto, o
principios septiembre, del año 1988. Pero las circunstancias
económicas del mercado argentino lo fueron postergando a finales de
ese año. La vieja publicidad, de esta nota, es del año 1990.
No es para nada habitual, en una exposición,
encontrarse con un Land Rover sin su correspondiente carrocería.
Las fotografías de esta nota, de la sección “Auto Antiguo”, las
tomé en AutoClásica 2019 en el stand del Land Rover Club Argentina.
Citroën Argentina S.A., en diciembre de 1970, presentó un nuevo modelo de automóvil,
el Citroën Ami 8 Club (AMF). El
cuál era la versión rural (break) del
Citroën Ami 8 que era originario de Francia. Se ubicó en un escalón por
encima del Citroën 3 CV, aunque compartían el mismo motor M28. Una
de las diferencias era que el Ami 8 Club se alimentaba con un carburador de doble
boca Solex 26-35 CSIC. También tenía radiador de aceite,
pero la potencia era superior, de 35 HP SAE, o 32 CV DIN. El chasis
era de largueros incorporados. Los faros delanteros eran regulables
desde el interior del habitáculo. El lavaparabrisas era con motor eléctrico. La
batería se recargaba con un alternador. Para el año 1972 se ofrecían
estos colores de carrocería: amarillo de los Alpes, rojo Caribe, azul
Le Mans y blanco Pharos. En ese mismo año se incorporó el sistema de
arranque con llave de encendido Neimann.
La automotriz estadounidense General
Motors Corporation construyó varios prototipos de automóviles eléctricos, e híbridos,
durante la década del sesenta. Esto antes que se produjera la crisis
petrolera de mediados de los años setenta del siglo pasado. En la
siguiente nota podrán conocer algunos de esos modelos.
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| GM 512 del año 1969. |
La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA)
presentó en el segundo semestre del año 1981 la cupé Renault
Fuego, que importó desde Francia. A partir del año 1982
comenzó la producción argentina en la planta de Santa Isabel en la
provincia de Córdoba.
Décadas pasadas
varias automotrices argentinas realizaron campañas publicitarias,
en medios gráficos, sobre la compra de repuestos originales. Los
lectores de Archivo de autos recordarán una nota publicada en la Temporada
2024 al respecto. Hoy, en la sección dominical llamada “Accesorios y
Algo Más”, veremos una publicidad de los repuestos FoMoCo (Ford Motor
Company).
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| Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1964. |
La segunda pregunta semanal,
de “La Preguntita del Domingo”, es la siguiente:
¿Qué marca, y qué modelo, tuvo este auto deportivo?
Para algunos participantes no será muy difícil resolver esta pregunta. En cambio, otros podrán tener dudas, o es la primera vez que ven una imagen de ese modelo. En ese caso deberán investigar un poco. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 13 de febrero a las 20 horas. Como siempre la respuesta será publicada el próximo sábado. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Aniversario 15º / 2011-2026
El 23 de enero pasado se
cumplieron diez años de la publicación de la primera nota sabatina
de la sección “Garaje Miniatura”. Los primeros Matchbox
que fueron protagonistas de los días sábados fue la serie King Size: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/01/automeride-2026-23-enero-2016.html
La respuesta correcta era la opción
“1”, árbol de levas a la cabeza. El ganador de la primera incógnita
semanal de la Temporada 2026 fue: Juan Carlos Bono. Mis
felicitaciones por el acierto.
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| Autos argentinos con árbol de levas a la cabeza. |
La empresa Dumpex S.A. fue
el importador y distribuidor exclusivo de la marca japonesa Daihatsu
para el mercado argentino. Una vieja publicidad, del año 1981,
del tipo institucional contaba cómo se había posicionado la marca en Argentina.
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| Publicidad de Dumpex publicada en la revista Su Auto del año 1981. |
La historia de la industria
automotriz tiene en su haber muchas marcas, del pasado, que desaparecieron.
Entre ellas está la marca alemana Dinos, que fabricó la empresa
berlinesa Dinos-Automobilwerke AG (Aktiengesellschaft,
sociedad anónima).
A partir del año 1979 la automotriz
Citroën Argentina S.A. comenzó a importar modelos desde Francia y
España. Entre los modelos importados estaba el Citroën CX Athena.
Al cesar la producción de modelos nacionales la razón social cambió Automóviles
Citroën S.A. El CX Athena, a diferencia del CX 2400 GTI, el motor
era alimentado por un carburador de doble boca. Tenía camisas intercambiables
y el cigüeñal tenía cinco bancadas. El árbol de levas a la cabeza era
comandado por una correa dentada. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel
AsserVI) que tenía retorno a línea recta. El tablero tenía un indicador
luminoso, econoscope, para conocer el consumo de combustible. También
contaba con un indicador de nivel de aceite del motor. Otro indicador
lumínico avisaba sobre el desgaste de las pastillas de freno.
Malcolm Campell,
el viernes 4 de febrero de 1927,
logró alcanzar los
Dino
fue una marca italiana de Ferrari Societá Esercizio
Fabbriche Auto-mobili e Corsé (SEFAC). En un principio
solo los motores de 6 cilindros en V llevaron la marca Dino. Luego, en
el año 1965, se la utilizó para un automóvil.
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| Dino 166 P de 1965. |
El jueves 1 de mayo de 2025
comencé a subir contenidos exclusivos para los suscriptores del muro
profesional de Facebook. Sitio del cual perdí la monetización
en el mes de enero de este año. El domingo 1 de junio de 2025 comencé a
subir los contenidos exclusivos en el blog privado de Blogger. El
único que tiene suscriptores para la Temporada 2026.
Citroën
Argentina, en el mes de diciembre de 1970, presentó
un nuevo modelo para el mercado nacional, el Citroën Ami 8 Club.
Modelo que estaba por encima del segmento del Citroën 3 CV.
La editorial Motorlibros, en
conjunto con Fuel-Art, lanzaron en el mes de marzo de 2025 un primer
libro para pintar. Juan Manuel Fangio fue el elegido para esa primera
edición con obras de artistas plásticos argentinos.
Arrancó la Temporada 2026 de
Archivo de autos y una nueva “Trivia del Mes” llegó con
estas preguntas mensuales:
1- ¿Qué
marca tenía este viejo automóvil?
2- ¿En
qué año se lo fabricó?
3- ¿Cuál
fue el país donde se lo produjo?
4- ¿Cuáles
eran los apellidos de los socios de la automotriz?
Algunos participantes tendrán las
respuestas, o se podrán a investigar, para dar con las soluciones a
las incógnitas del mes de febrero. Como siempre tienen tiempo para
responder hasta el último día del mes, que será el sábado 28 de
febrero a las 12 horas. Las respuestas serán publicadas el domingo 1 de
marzo. Las respuestas de los participantes las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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