Trivia del mes de marzo

Un viejo deportivo será la imagen que nos servirá para jugar durante todo este mes de marzo que acaba de comenzar. Las preguntas son las siguientes:

1-      ¿Qué marca llevó este deportivo?

2-     ¿Cómo se llamó el modelo?

3-     ¿De qué año es?

4-     ¿En qué país se lo fabricó?

5-     ¿Qué empresa lo diseñó?

6-     ¿Qué motor montó?

La Trivia de marzo la pueden responder hasta el viernes 31 del mismo mes a las 20 horas. Suerte a todos los participantes. Las respuestas las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Mazda a la Bertone

Las respuestas correctas de la Trivia de febrero, la primera de la Temporada 2017, eran: Mazda para la marca, S 10 P el modelo, Japón el país, Bertone su diseñador, Salón de Tokio donde se lo presentó y Mazda 1500 del modelo que aportó el motor. No hubo ganadores este mes que finalizó.

Mazda S 10 P del año 1965 diseñado por Bertone.

Renault 11 en la fábrica

A finales del año 1984 se presentó en el mercado argentino el Renault 11. El ministro de Economía de entonces, Bernardo Grinspun, visitó la planta de Santa Isabel en la provincia de Córdoba de la empresa Renault Argentina.

El segundo desde la derecha es Bernardo Grinspun
y a su lado Jacques Ramondou.

El primer Peugeot 504 diésel argentino

El martes 3 de abril de 2012 publiqué la ficha técnica del Peugeot 504 SED, que fuera el primero, en este modelo, en montar un motor diésel Indenor. La ficha técnica la encuentran en el siguiente enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/04/peugeot-504-sed-1979-1981.html

Mauricio Uldane

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Peugeot 504 GRD 1984

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta en el mercado local el Peugeot 504 GRD que significó el retorno de una motorización diésel a este automóvil de origen francés. El primero con motor diésel fue de la mano de SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) en el año 1979 con el modelo 504 SED y lo produjo hasta el año 1981. Tres años más tarde retornaba con el mismo motor, el Indenor XD2, pero ahora fabricado por Sevel Argentina. Esta nueva versión gasolera del Peugeot 504 contaba con una caja de cambios de cinco marchas. También ofrecía como opcionales los levantavidrios eléctricos en las puertas delanteras, el aire acondicionado, el techo corredizo, los vidrios tonalizados y la pintura metalizada, lo mismo que la versión naftera 504 GR II. Lo mejor estaba en su consumo, tanto que en ruta a 80 kilómetros por hora consumía 5,3 litros para recorrer 100 kilómetros y  el tanque de combustible de 53 litros le permitía una autonomía de 1.000 kilómetros. En cambio a 120 kilómetros por hora necesitaba 8,1 litros para alcanzar la misma distancia. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora esta en los 22 segundos y 7 décimas.

Sumario de febrero de 2017

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

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Camión aerodinámico

La fotografía nos muestra un irreconocible camión frontal Ford CLT 9000 que era una creación de Bob Sliwa. El mismo se había encargado de transformarlo como se aprecia en la imagen. Gracias a esos cambios en su fisonomía lograba un promedio de consumo de combustible de 3,3 kilómetros por litro.

Avia 15, un camión liviano frontal

El jueves 28 de junio de 2012 publiqué una nota sobre el camión liviano, fabricado en Chescolovaquia, Avia A15. En realidad era un vehículo Saviem del Grupo Renault fabricado bajo licencia. En este enlace la nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/06/avia-a15-un-camion-checoslovaco.html

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Alfa Romeo 950, un camión poco conocido

La empresa italiana Alfa Romeo fabricó vehículos utilitarios durante la Segunda Guerra Mundial, entre ellos camiones. Hoy veremos un modelo que se importó a Argentina en la década del sesenta.

Camión Alfa Romeo 950 del año 1961.

Camiones Ford exportados

La empresa Ford Motor Argentina exportó camiones Ford F-7000 a Cuba con caja volcadora cañera. En la noticia no se mencionaba la cantidad de unidades que se enviaron al país del Caribe. Lo que sí se mencionaba que también el envío incluía los repuestos. Eso sucedió en el año 1982.

Camión con cuatro marcas

El lunes 14 de marzo de 2016 publiqué una nota sobre todas las marcas que tuvo el camión Borgward B-611 en Argentina. Un caso único en el país de un camión frontal con tantas marcas diferentes. Les dejo la nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/03/cuatro-marcas-para-un-camion-frontal.html

Mauricio Uldane

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R 112 H, el frontal de Scania

La empresa Saab-Scania Argentina presentó en los inicios del año 1982 su nueva línea de camiones Scania desde la aparición del modelo L-111 fabricado en la provincia de Tucumán. Ese fue el primer camión de la marca sueca producido localmente a partir del año 1976, seis años más tarde llegaba la renovación de la línea con la incorporación del camión frontal Scania R 112 H.

Camión Scania R 112 H del año 1982
fabricado por Saab-Scania Argentina.

Un vistazo a los viejos tableros

El domingo 6 de diciembre de 2015 publiqué una nota histórica sobre los tableros del pasado. Un repaso a cómo fueron evolucionando los tableros de los automóviles durante el siglo XX. La nota histórica en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/12/tableros-del-ayer.html

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La Preguntita del Domingo 204

La última incógnita semanal de este mes de febrero dedicado a los tableros del ayer:

¿A qué automóvil perteneció este tablero?

Como la temática de los tableros viejos gustó entre los seguidores, que participan semana tras semana de “La Preguntita del Domingo”, el próximo mes de marzo las cuatro incógnitas también tendrán un denominador común. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 3 de marzo a las 20 horas. La respuesta la envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.

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La transformación del Mustang

El Ford Mustang que se produjo a partir del año 1974 no es querido por los amantes de los automóviles denominados “pony car”. Lógicamente por no pertenecer a esa categoría. Veremos cuáles fueron las razones que impulsaron a Ford Motor Company para tomar esa decisión en el cambio del Mustang.

El Ford Mustang de la primera generación.
Fotografía de la revista Coche a la Vista! de julio de 1965.

Foden con caja volcadora

El sábado 9 de abril de 2016 les mostré un camión Foden frontal de mi colección de autitos Matchbox de mi infancia. En este caso de la serie King Size de la escala 1:43. La nota en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/04/foden-volcador-y-frontal.html

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La Respuestita del Sábado 203

Tablero del Lotus Elan+

La respuesta correcta era decir que el tablero de madera, de esta semana, era del Lotus Elan+. No hubo ganadores esta semana que concluye con la temática “tableros del ayer”.por acertar con la incógnita de este viejo tablero de un automóvil inglés.

Tablero del Lotus Elan+ del año 1968.

Hormigonera Foden

Los camiones hormigoneros fueron parte del paisaje de las calles en mi niñez. Recuerdo perfectamente los camiones de la empresa Transmix de color amarillo. Vivía en una zona de Buenos Aires donde eran habituales encontrarlos a la vuelta de la esquina. Este camión inglés Foden frontal tenía el mismo color como paralelismo.

Los furgones MB-130

La empresa Mercedes-Benz Argentina presentó al mercado argentino, en el año 1981, el furgón MB-130 que era importado desde España. Su capacidad de carga era de 1.300 kilogramos. Tres eran las versiones disponibles: furgón cerrado, furgón con ventanillas y furgón con techo elevado.

Los Land Rover españoles

El viernes 17 de julio de 2015 publiqué una nota con una vieja publicidad de los Land Rover Santana que se importaron a Argentina en el año 1980. La publicidad la pueden ver en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/07/los-land-rover-santana.html

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Land Rover, todo terreno inglés

La vieja publicidad nos muestra la gran variedad de versiones que se ofrecían de los Land Rover, el clásico todo terreno inglés. Tanto que era exportado a 173 mercados diferentes según la pieza gráfica de la empresa The Rover Company Limited.

Publicidad de la revista The Economist del año 1968.

Ford T a Canadá

Félix Ocana durante 5 años se dedicó a recorrer toda Colombia en búsqueda de repuestos para su Ford T y lo hizo con su burro Pedro. Cuando logró reunir todas las piezas necesarias emprendió un viaje hacia la ciudad de Ottawa en Canadá.

Fiat 501 del año 1919

El jueves 6 de marzo de 2014 publiqué una nota sobre el revolucionario Fiat 501 presentado en Italia en el año 1919. Tuvo varias versiones en el mercado italiano. La nota la encuentran en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/03/el-revolucionario-fiat-501.html

Mauricio Uldane

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Fiat del año 1908

El Museo del Automóvil Club Argentino (ACA) en cada edición de Autoclásica exhibe automóviles de su colección. En la edición del año pasado nos mostró un Fiat del año 1908 con carrocería tipo Grand Touring en perfecto estado de restauración.

Fiat del año 1908 expuesto en el stand del Automóvil Club Argentino en Autoclásica 2016.

De viaje por el mundo

Días pasados Sonia y Luis se comunicaron conmigo para contarme el viaje que iniciaron a finales del año 2016 a bordo de un Fiat 1100 del año 1961. La idea de estos dos jóvenes es recorrer la Ruta 40 desde el sur de Argentina para seguir por ella a Chile y de ahí a toda América del Sur. Pero la travesía sigue y nada mejor que ellos para que se la cuenten con sus propias palabras.

Medidor de velocidad

La policía alemana había puesto en funcionamiento, en el año 1962, un aparato para controlar la velocidad de los automóviles que circulaban cerca del patrullero. Era una manera de chequear la velocidad real de cada vehículo.

Wartburg del año 1963

El miércoles 20 de enero de 2016 publiqué la ficha técnica del Wartburg 1000 Limuzyna De Luxe del año 1963 que se producía en Alemania Oriental, detrás de la Cortina de Hierro. La ficha técnica en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/01/wartburg-1000-limuzyna-de-luxe-1963.html

Mauricio Uldane

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Amphicar 770 1963

La empresa alemana ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft mbH produjo el Amphicar en los años sesenta, entre los años 1962 y 1968. Los capitales mayoritarios de la empresa eran de origen estadounidense. Por eso es que la gran mayoría de la producción de estos anfibios de uso civil, diseñados por el ingeniero Hans Trippel, se exportó a Estados Unidos. País donde se encuentra la mayor cantidad de unidades en funcionamiento en la actualidad. El motor de esta versión era del automóvil Triumph Herald y lo proveía la empresa Standard Motor Co. Ltd. de Gran Bretaña. Estaba ubicado en la parte trasera del Amphicar 770 y ubicado al revés del sentido de marcha. Los frenos eran a tambor de la marca Teves y la dirección sobre las ruedas delanteras servían de timón en el agua. Técnicamente era un cabriolet que a la vez era anfibio y traía un techo de lona plegable. Además se proveía con el sistema de luces de navegación de acuerdo al país donde se lo vendería. También tenía una bocina de uso náutico. En la parte posterior tenía dos hélices que le servían para moverse en el agua, por eso el caño de escape estaba ubicado del lado de las luces traseras izquierdas. Les dejo una nota del blog de Archivo de autos sobre el Amphicar:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/09/amphicar-un-anfibio-civil.html

Elevador de autos

La empresa International Gearbox Company de la ciudad de Londres presentó un nuevo elevador de automóviles para talleres mecánicos. Eso fue en el año 1965 y era un desarrollo tecnológico de avanzada para un mercado automotriz como el argentino, por esos años.

Algunas motos JAWA

El sábado 16 de junio de 2012 publiqué una nota con dibujos de varias motocicletas de la marca JAWA a lo largo de su historia en Checoslovaquia. Les dejo el enlace con la nota respectiva:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/06/las-primeras-motos-jawa.html

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Moto Guzzi V-7 del año 1968

Esusen Argentina SACI concesionario que importaba la motocicleta italiana Moto Guzzi V-7 le prestó a una unidad, preparada para ser usaba como patrullero, a la revista Automundo en el año 1968. Conoceremos un poco más a esta motocicleta.

Moto Guzzi V-7 del año 1968 importada a Argentina.

Puesto en la autopista

Una novedad para la Autopista del Sole, que unía las ciudades de Módena y Rioveggio, en Italia, era que contaba con un puesto de ayuda en caso de emergencia. Cada 2 kilómetros se podía encontrar con uno de estos tableros con un botón de llamada a un centro de control.

Motocicleta Puma Super Sport

El lunes 24 de octubre de 2016 publiqué una nota, en la sección “Moto argentina”, sobre la motocicleta Puma Super Sport 200 del año 1963, que fabricó la empresa estatal DINFIA en Argentina. Les dejo el enlace con la nota respectiva:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/10/puma-super-sport-200-la-5-serie.html

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Zanella 125 del año 1963

La empresa Zanella Hermanos comenzó a producir motocicletas en el año 1957. Eso fue cuando comenzó a armar la motocicleta italiana Ceccato de 100 centímetros cúbicos. La empresa metalúrgica, de los hermanos Zanella, había arrancado en el año 1948.

Zanella 125 S.S. del año 1963 fabricada por Zanella Hermanos.

Lluvia, y más lluvia

El domingo 4 de enero de 2015 escribí un relato de ficción sobre un temporal de lluvia sobre la ciudad de Buenos Aires en un tórrido verano. Algo que viene sucediendo desde hace varios años. El relato lo encuentran en el siguiente enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/01/lluvia.html

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La Preguntita del Domingo 203

Nuevamente un tablero nos convoca para estas preguntas semanales. En este caso tendrán que responder lo siguiente:

¿Qué automóvil llevó en su habitáculo este tablero?

Seguimos con la temática de los tableros que parece que ha entusiasmado más de uno de los seguidores, y participantes, de “La Preguntita del Domingo”. Algunos sabrán de antemano a qué automóvil pertenece y otros deberán investigar un poco, pero de eso se tratan estas incógnitas semanales. Tiene tiempo hasta el viernes 24 de febrero a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

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La Navidad pasada

Ahora que pasó un tiempo puedo contarles lo que me sucedió. Faltaban dos días para la Navidad. Ese 22 de diciembre, de un tórrido verano, no lo olvidaré jamás. Nunca pensé que me pasaría a mí.

Dodge volcador

El sábado 29 de octubre de 2016 publiqué una nota sobre un camión Dodge con caja volcadora de los “autitos de colección” de infancia, otro más de mis amados Matchbox. Les dejo el enlace con la nota respectiva:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/10/camion-dodge-volcador.html

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La Respuestita del Sábado 202

Tablero del Pontiac GTO

El viejo tablero de esta semana que termina era de un Pontiac GTO. No hubo nadie que acertara esta semana

Tablero del Pontiac GTO del año 1966.

El Mercedes de los andamios

Siempre les comento que no había nada más atractivo, para un chico de 8 o 9 años, que tener en sus manos un vehículo que veía en la calle. Eso me pasó con el Mercedes-Benz 608 de Matchbox que era un transporte de andamios. Esa pieza de mis “autitos de colección” veremos en esta entrega de la sección “Garaje Miniatura”.

Renault 18 en barco

El viaje de instrucción de la Fragata Libertad por los mares del planeta se realiza desde muchas décadas atrás. Para uso del capitán del navío, cuando tocaban puerto, se embarcaba un automóvil de fabricación nacional. En el año 1990 le tocó en suerte a un Renault 18 GXE.

Ford Falcon Futura de 1966

El viernes 20 de mayo de 2016 publiqué una vieja publicidad del Ford Falcon Futura del año 1966. Un año antes el Futura había sido presentado al público argentino de la mano de Ford Motor Argentina. La nota completa en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/05/un-falcon-diferente.html

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Los Falcon de 1965

A inicios del año 1965 la empresa Ford Motor Argentina lanza su nueva línea de automóviles Ford Falcon. Entre las novedades estaba el nuevo modelo Futura con aspiraciones deportivas, según la empresa con su planta de producción en la localidad de General Pacheco en la provincia de Buenos Aires.

Publicidad de la revista Selecciones del Reader’s Digest del año 1965.

Mercedes encontrado

Durante el año 1962 apareció un automóvil Mercedes, en una cochera en Gran Bretaña, en la cual estuvo 30 años abandonado. La información decía que ese auto de carrera había ganado el Grand Prix del año 1914. Esa competencia, disputada en Francia, fue la última antes del estallido de la Primera Guerra Mundial.

Oldsmobile y su camión

El jueves 25 de junio de 2015 publiqué una nota sobre una vieja publicidad que nos anunciaba al camión Oldsmobile en el año 1936. Les dejo el enlace con la nota respectiva:

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Carrocerías de madera

Las carrocerías de madera en los automóviles estadounidenses comenzaron a tener cierta presencia a partir de la década del veinte. Por aquellos tiempos carroceros independientes comenzaron a carrozar diversos vehículos. El desarrollo vendría más tarde con los automóviles llamados Woody.

Ford Station Wagon del año 1941 expuesta en Autoclásica 2016.

Cabina volcable

En la Exposición Internacional del Transporte Automotor realizada en la ciudad de Londres en Gran Bretaña, en el año 1965, se exhibió una cabina basculante para un camión frontal, que estaba realizada en material plástico.

La ficha técnica del Dodge DD 1000

El miércoles 9 de noviembre de 2016 publiqué la ficha técnica del camión Dodge DD 1000 del año 1980 con motor diésel de la marca Deutz. La ficha técnica en el siguiente enlace:

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Scania T 112 H 4x2 1982

Saab-Scania Argentina presenta en el año 1982 su camión Scania T 112 H, una evolución del L 111 presentado en el país en el año 1976. En ese año se comenzaron a producir los camiones de la marca sueca en la provincia de Tucumán. El motor de esta versión era el DN11 01 de aspiración normal, pero en forma opcional se podía pedir el motor DS11 15 con turbocompresor y una potencia de 305 CV a 2.000 revoluciones por minuto. La otra variante del T 112 H era la posibilidad de solicitar la cabina corta, CT 13, o la cabina dormitorio, CT 19. Entre los opcionales estaban el aire acondicionado integral original de fábrica y la radio con pasacasete, también en la versión CT 19 se podía pedir una segunda litera. Una particularidad de este camión Scania era que solo venía pintado en el color rojo páprika y el chasis de color gris. La caja de cambios de 10 velocidades era el modelo GR 870 y opcionalmente se podía pedir una toma de fuerza EGR 87 0. En el caso de la cabina corta contaba con 3 plazas, en cambio con la cabina dormitorio solo eran 2. El asiento del conductor contaba con suspensión elástica y doble asiento fijo para los pasajeros.