La
serie Giulia era en sí misma un icono. La primera generación del Giulia,
también conocida como la serie 105, se introdujo en el Autódromo de Monza a
principios del año 1960. Era un coche característico por su potencia, que
provenía del motor de 1.570 centímetros cúbicos de 4 cilindros que utilizaban
cámaras de combustión hemisféricas y producían más de 90 caballos de potencia.
Al igual que la serie Giulietta, el Giulia se produjo en varios estilos,
incluyendo la berlina de cuatro puertas, Spider, TZ, Sprint, y Sprint Speciale.
 |
| Alfa Romeo Giulia GT del año 1963 diseñada por Bertone. |
Con
las carreras en mente, Alfa Romeo diseñó y construyó la serie TZ. El TZ fue
equipado con un cuerpo ligero de aleación, marco tubular, frenos de disco y
suspensión independiente. El rendimiento del vehículo se amplificó por su
ligero peso y un manejo sensible y eficaz. Los grandes frenos de disco
proporcionaban una excelente potencia de frenado (puede encontrar frenos de
disco para su Alfa Romeo en piezascochesonline.es).
En
el año 1963, el Giulia TI Súper fue presentado como un modelo de edición
limitada. Con sólo 500 ejemplares producidos, su exclusividad estaba asegurada.
Equipado con un motor de 112 caballos de potencia y grandes frenos de disco,
este vehículo era una máquina de rendimiento. Ese mismo año, todos los modelos
recibieron frenos de disco estándar en las cuatro ruedas. El poder se
incrementó en el año 1965 con la introducción del Giulia Súper
de 98 caballos de potencia. Externa e internamente, el diseño fue modificado
ligeramente a lo largo de los años.
El
Giulia produjo la expansión de ventas internacionales del producto Alfa Romeo.
Al igual que su predecesor, el Alfa Romeo Giulietta, el vehículo
estaba disponible en múltiples estilos de carrocería y configuraciones. Parte
de su éxito fueron su coste, versatilidad y estilo. Un coche deliciosamente
carismático que resultó ser un éxito de ventas. El nombre “Giulietta” significa
“pequeña Giulia” en italiano, así que el título de Giulia era un juego de
palabras que identificaban el nuevo coche como una versión adulta del
Giulietta. El ingenio de la estrategia de nomenclatura de Alfa Romeo era representativo
de la personalidad del Giulia en su conjunto. El coche se erizó con toques
inteligentes, y era un excelente ejemplo de ingeniería líder en el mundo, todo
en un automóvil pequeño y elegante.
El primer sedán de Giulia, se introdujo
en junio de 1962 y pertenecían a la serie 105 de los coches de Alfa Romeo. Su
estética era algo cuadrada y bastante conservadora en apariencia, pero su
diseño era, sin embargo, atractivo, moderno, y sorprendentemente, muy
aerodinámico con un coeficiente de resistencia de sólo 0,33.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Aquellos comentarios que sean anónimos, y que no tengan un nombre, o un nick, o un apodo, como firma, no serán publicados y se los considerará como spam. Se eliminarán comentarios con enlaces publicitarios de cualquier tipo. Los comentarios con insultos o políticos se eliminarán directamente.