La
marca OSSA (Orpheo Sincronic Sociedad Anónima)
de motocicletas, de Barcelona, España, nació como empresa vinculada
al cine en el año 1928. Producía proyectores y material sonoro. El fundador
fue Manuel Giró. Recién en la década del cuarenta llegarían las
motos.
Mañana,
jueves 24, en la sección “Moto Antigua”, los lectores
de Archivo de autos, podrán conocer los inicios de una marca de motocicletas
de Europa. Una marca que es una sigla y tuvo un inicio, como
empresa, en un rubro completamente diferente.
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Los todoterreno Suzuki SJ 410 se
comercializaron, en la República Federal de Alemania, y la empresa que lo importaba era Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft
mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) Deutschland.
Se ofrecieron en distintas versiones. SJ 410, SJ 410 de Luxe, SJ 410 Pick-up
y SJ 410 Van y Van de Luxe. En esta ficha técnica veremos al Suzuki SJ
410 Van de 1983. La versión cerrada metálica, ya que también se
ofrecía la versión abierta y con techo de lona. Las diferencias
entre la versión estándar y de lujo eran de detalles ornamentales y confort.
Ya que mecánicamente era similar a las demás versiones del Suzuki
SJ 410. Modelo conocido por varias denominaciones, en los distintos
mercados se los armó, fabricó e importó. Estos fueron los nombres: Suzuki
Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki SJ 30, o
Suzuki SJ40.
A los lectores interesados en conocer la gama completa de los Suzuki SJ 410, del año 1983, les dejo la siguiente esta nota, publicada en el blog de Archivo de autos:
https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html
También les dejo el enlace
con la ficha técnica del Suzuki SJ 410 Pick-up de 1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/suzuki-sj-410-pick-up-1983.html
La
nota de mañana, miércoles 23, de la sección “Ficha Técnica
Extranjera”, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer
los datos técnicos de un todo terreno asiático. Una versión que
se exportó a un país europeo en los años ochenta.
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La
apertura de la importación de vehículos, a partir de enero de 1979,
permitió el ingreso, no solo de automóviles, camionetas y motocicletas,
sino también de camiones. Renault Argentina importó camiones
turbodiésel desde Francia. Los cuales eran fabricados por Renault
Véhicules Industriels (R.V.I.).
Renault TR 280.
Mañana,
martes 22, la nota de la sección “Camión Extranjero”, nos
mostrará dos camiones europeos que se importaron a Argentina.
Llegaron de la mano de una automotriz radicada en nuestro país, desde
hacía varios años.
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#undécimoaniversario
Los
Renault 12 GTS y 12 GTS Break se comenzaron a vender en el segundo
semestre del año 1984. De esta forma, Renault Argentina, ofrecía las
versiones más equipadas, para el sedán y la rural, del popular Renault
12.
Los
lectores de Archivo de autos habrán visto la frase, con un enlace,
que hace mención a que me conviden un cafecito. Varios lectores ya lo
hicieron en un poco más de un mes de estar usando la plataforma Cafecito.
Mañana,
lunes 21, en la nota de la sección “Auto Argentino”, conoceremos
detalles técnicos, y el equipamiento, de un modelo fabricado en
nuestro país. Un popular modelo de origen europeo, que supo ser uno
de los más vendidos de Argentina.
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La tercera incógnita semanal, de la temática mensual “Motores del Pasado”, nos trae la siguiente pregunta:
¿Cuál
fue la marca del motor de la fotografía?
Algunos tendrán una idea, otros estarán confundidos y algunos deberán investigar un poco para encontrar la respuesta correcta. Todos ellos tienen tiempo de responder hasta el viernes 26 de febrero a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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El
Rally Internacional “Vuelta a la América del Sud” organizado por el ACA (Automóvil Club
Argentino), y auspiciado por
el BIR (Banco de Intercambio Regional), que se corrió desde mediados de
agosto a finales de septiembre de 1978, será el tema histórico de esta nota
dominical.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín el jueves 17 de agosto de 1978 |
La
nota de mañana, domingo 20, de la sección “Un poco de historia”,
nos contará sobre una carrera, que hace muchos años, fue un suceso.
Una extensa competencia en suelo americano, y una dura prueba
para pilotos y autos.
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La respuesta correcta era mencionar que el dibujo del motor de 8 cilindros en V correspondía a un Cadillac Fleetwood. No hubo nadie que respondiera la incógnita de esta semana que culmina.
Motor V8 del Cadillac Fleetwood del año 1965.
La
motocicleta Triumph T110 con sidecar, de la marca británica Matchbox,
la conservo desde mi infancia. Esta pieza de la empresa Lesney Products
& Co. Ltd. corresponde a la primera tanda de Matchbox que me regalaron
siendo muy chico.
Llega
una nueva nota del “Garaje Miniatura”. En esta ocasión para
mostrarnos uno de los modelos de Matchbox, que conservo, desde que
era muy chico. Una de las primeras piezas que me regalaron de la marca británica.
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Muchos
lectores de Archivo de autos recordarán el Rally Internacional “Vuelta
a la América del Sud” del año 1978. En esa maratónica carrera, que
duró 39 días, se inscribieron 9 unidades de Renault 12. La
siguiente nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, veremos
una publicidad publicada al final de la competencia.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1978. |
La
nota de mañana, viernes 18, de la sección “Publicidad de Argentina”,
nos traerá el recuerdo de una competencia. En la cual un modelo de
producción nacional se destacó. Estuvo luchando en todo el recorrido de
esa competencia.
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La
automotriz estadounidense Ford Motor Company, lanzó a finales del año
1931, su primer automóvil con motor de 8 cilindros en V, el
Ford modelo 18. El cual fue más conocido como simplemente Ford V8 y
se convirtió en un modelo de gran producción en serie.
La
nota de mañana, jueves 17, de la sección “Auto Antiguo”,
nos mostrará un modelo, de una marca americana, que marcó el inicio
de un éxito. Pese al momento que se lo presentó fue un modelo muy
vendido, y producido a gran escala.
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Renault Argentina presentó, a mediados del año 1984, los modelos Renault
12 GTS. Tanto en la versión berlina como rural. En ambos modelos, en
la trompa, tenían faros dobles halógenos. A diferencia del faro
rectangular que venía en el Renault 12 TL. Además, los 12 GTS estaban
más equipados, como es el caso de la Renault 12 GTS Break del año
1985. Se ofrecían dos opcionales: aire acondicionado y pintura de doble
capa. Los tapizados del interior se podían elegir en tres colores: azul,
ceniza o sepia. En la luneta trasera contaba con desempañador y limpia
luneta. También tenía el portaequipajes que era una característica
de las rurales de Renault. El asiento trasero se podía rebatir para ampliar
el piso de carga del baúl. Lo que no traía eran las llantas de aleación,
que solo estaban disponibles para el sedán cuatro puertas. Dentro del
equipamiento de serie estaba la radio AM/FM estéreo con pasacasete
autorreverse y un reloj digital ubicado en el techo.
Como complemento de esta
ficha técnica les dejo las características técnicas de la versión berlina del
Renault 12 GTS del año 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/renault-12-gts-1985.html
