La
marca británica Scammell no es muy conocida en Argentina. Pero para los que fuimos chicos en los años
sesenta, recordamos los modelos a escala de la marca Matchbox. Claro no
es el modelo Mountaineer de esta vieja publicidad.
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| Publicidad publicada en la revista Time del año 1957. |
La
nota de mañana, jueves 17, de la sección “Camión Antiguo”, nos traerá una
vieja publicidad, de la década del cincuenta, con un camión europeo. Una marca
casi desconocida en Argentina, pero que pertenecía a un grupo, que sí era
conocido.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #CamiónAntiguo, #LoQueVendrá, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
La empresa alemana Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft,
sociedad anónima) presentó en el año 1979, la primera generación, del Volkswagen
Jetta. Es el modelo de tres volúmenes del Volkswagen Golf. En este
caso veremos la ficha técnica del Jetta C, del año 1984, que corresponde
a la segunda generación. Este modelo era el más básico de toda la gama Jetta y
podía venir con carrocerías de 2 y 4 puertas. La fotografía nos muestra
la primera versión mencionada. El motor de serie era de 1,3 litros de cilindrada,
pero opcionalmente podía solicitarse con motores 1,6 naftero, o dos versiones
diésel de la misma cilindrada, con y sin turbo. Usaba nafta común de 91
octanos en Alemania. El consumo de combustible era 7,9 litros cada 100
kilómetros recorridos en ciudad. En cambio, en ruta a 90 kilómetros por
hora necesitaba 5,7 litros para la misma distancia. El tanque de combustible
tenía una capacidad de 55 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros
por hora era de 17,2 segundos. A los lectores interesados les dejo una
nota, del año 2015, con la línea de los Volkswagen Jetta del año 1983:
https://archivodeautos.blogspot.com/2015/07/el-jetta-de-volkswagen.html
El
Lada Niva 5000 era una, de las tres versiones, deportivas que se ofrecían en el
año 1983 para el mercado alemán. Las
mismas cualidades de todo terreno, pero un toque deportivo en la parte
estética.
Mañana,
martes 15, la nota de la sección “Auto Extranjero” nos traerá una
versión de un todo terreno conocido. Ya se lo puede considerar un clásico de
los 4x4. Muchos lectores de Archivo de autos conocen a este vehículo europeo.
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#Archivodeautos, #AutoExtranjero, #LoQueVendrá, #anticipo, #Temporada2021,
#décimoaniversario
IKA
(Industrias Kaiser Argentina SA) fabricó unas pocas unidades de la rural Rambler
Ambassador 990 Cross Country, en el año 1966. El dato curioso es que no figura en los anuarios, y boletines,
de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), para el año mencionado.
Mañana,
lunes 14, la nota de la sección “Auto Argentino” nos mostrará una rural
de un modelo de lujo, que se fabricó en Argentina bajo licencia. Pero la nota
de mañana tiene una particularidad y es el año de esa versión, que fue anunciada
en una revista especializada de nuestro país.
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#Archivodeautos, #AutoArgentino, #LoQueVendrá, #anticipo, #Temporada2021,
#décimoaniversario
La
segunda incógnita semanal, de la temática mensual “Deportivos del Ayer”
nos trae la siguiente pregunta:
¿Qué
marca y qué modelo tuvo este deportivo?
Muchos
conocerán, rápidamente, a este modelo de auto deportivo. En cambio, algunos
deberán investigar un poco para dar con la respuesta. Todos tienen tiempo de responder
hasta el viernes 18 de junio a las 20 horas. La respuesta la envían a
este email: archivodeautos@gmail.com.
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#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #DeportivosdelAyer, #preguntasemanal,
#triviasemanal
Alberto
Gómez fue un piloto de competición y preparador de los automóviles Peugeot 403
y 404. Pero a su vez produjo
distintas partes con mejoras, para esos modelos mencionados, con la marca AG.
Publicidad publicada en la revista Cuatrorutas en el año 1966.
La
nota de mañana, domingo 13, de la sección “Accesorios y Algo Más”, nos
traerá una vieja publicidad con mejoras deportivas. Esos productos eran específicamente
para un modelo de auto, de producción nacional, bajo licencia de una marca
europea.
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#décimoaniversario
La respuesta correcta era mencionar que la marca era Arnolt-Bristol. El ganador de la semana fue: Graham Carl. Mis sinceras felicitaciones por el acierto semanal.
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| Arnolt-Bristol Bertone Coupé del año 1954. |
La
empresa Lesney Products & Co. Ltd., de Gran Bretaña, ofrecía en el año 1970
cinco kits con distintos modelos. En
algunos casos mezclando dos series diferentes, o de una sola serie.
La
empresa automotriz SAFRAR (Sociedad Anónima Franco
Argentina de Automotores) presentó, en el año 1973, la Serie X del Peugeot
504. El modelo XE, que veremos en esta nota, era parte de esa gama
de modelos nacionales.
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| Publicidad publicada en la revista Siete Días en el año 1973. |
La
nota del día de mañana, viernes 11, será de la sección “Publicidad de
Argentina” y nos mostrará una vieja publicidad de un conocido automóvil de
producción nacional. En este caso de una nueva serie presentada, en Argentina,
a principios de la década del setenta.
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La
historia de la marca francesa, Gladiator, se remonta al año 1891 cuando se
fundó la Compagnie Cycles Gladiator, para fabricar bicicletas en Francia. Los fundadores fueron Alexander Darracq y Paul
Aucoq. En el año 1896 se creó la empresa Clément, Gladiator &
Humber & Co. Limited.
La nota
de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, nos hará conocer una vieja
marca de automóviles de Europa. Una marca poco, o nada conocida, del pasado. Lo
haremos a través de una vieja publicidad de la época.
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El Mercedes-Benz LO 608 D, que es el chasis para carrozar como micro ómnibus, se comenzó a producir, por parte de Mercedes-Benz Argentina, en el año 1975. Esto según los boletines de ADEFA. Antes se comercializó el Mercedes-Benz LFu 608 D que era la versión furgón que se podía carrozar para transporte de pasajeros, esta versión comenzó a fabricarse en el año 1970. Para el año 1981 se ofrecían tres versiones de distancia entres ejes. Lo que acarreaba tres largos distintos. La caja de velocidades, de cinco marchas, contaba con un embrague HBX 250 del tipo monodisco seco de 250 milímetros de diámetro, con accionamiento mecánico. El eje trasero era modelo HL 2/5-4,5 del tipo hipoide con corona 43 y piñón 10. La relación de transmisión era de 4,30. El eje delantero era modelo VL 1/3-2,1 y era rígido. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 135 amperes por hora y el alternador de 14 volts y 55 amperes por hora. El tanque de combustible tenía una capacidad de 80 litros. Opcionalmente se podían entregar la cabina sin pared trasera o solo el torpedo. La imagen superior izquierda en realidad es un modelo LFu 608 D carrozado como micro ómnibus. Más datos sobre la versión Mercedes-Benz LFu 608 D en el blog de Camión Argentino:
https://camionargentino.blogspot.com/2012/05/mercedes-benz-lfu-608-d.html
La
nota de mañana, miércoles 9, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos
mostrará los datos técnicos de un chasis para carrozar. Un vehículo que se
fabricó en Argentina para convertirse en transporte de pasajeros.
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La empresa
British Motor Corporation (BMC) presentó, en el año 1965, la cupé MG-B GT, que técnicamente era un 2+2. En la parte
trasera incorporaba un gran portón.
Mañana,
martes 8, regresa a Archivo de autos una vieja sección: “Viejas Noticias”.
Una sección que no trae noticias del pasado de los viejos autos que supimos conseguir.
En esta ocasión nos recordará la presentación de un modelo de automóvil deportivo
europeo a mediados de los años sesenta.
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