La
empresa automotriz SAFRAR (Sociedad Anónima Franco
Argentina de Automotores) presentó, en el año 1973, la Serie X del Peugeot
504. El modelo XE, que veremos en esta nota, era parte de esa gama
de modelos nacionales.
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| Publicidad publicada en la revista Siete Días en el año 1973. |
La
nota del día de mañana, viernes 11, será de la sección “Publicidad de
Argentina” y nos mostrará una vieja publicidad de un conocido automóvil de
producción nacional. En este caso de una nueva serie presentada, en Argentina,
a principios de la década del setenta.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #PublicidaddeArgentina, #LoQueVendrá, #anticipo,
#Temporada2021, #décimoaniversario
La
historia de la marca francesa, Gladiator, se remonta al año 1891 cuando se
fundó la Compagnie Cycles Gladiator, para fabricar bicicletas en Francia. Los fundadores fueron Alexander Darracq y Paul
Aucoq. En el año 1896 se creó la empresa Clément, Gladiator &
Humber & Co. Limited.
La nota
de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, nos hará conocer una vieja
marca de automóviles de Europa. Una marca poco, o nada conocida, del pasado. Lo
haremos a través de una vieja publicidad de la época.
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El Mercedes-Benz LO 608 D, que es el chasis para carrozar como micro ómnibus, se comenzó a producir, por parte de Mercedes-Benz Argentina, en el año 1975. Esto según los boletines de ADEFA. Antes se comercializó el Mercedes-Benz LFu 608 D que era la versión furgón que se podía carrozar para transporte de pasajeros, esta versión comenzó a fabricarse en el año 1970. Para el año 1981 se ofrecían tres versiones de distancia entres ejes. Lo que acarreaba tres largos distintos. La caja de velocidades, de cinco marchas, contaba con un embrague HBX 250 del tipo monodisco seco de 250 milímetros de diámetro, con accionamiento mecánico. El eje trasero era modelo HL 2/5-4,5 del tipo hipoide con corona 43 y piñón 10. La relación de transmisión era de 4,30. El eje delantero era modelo VL 1/3-2,1 y era rígido. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 135 amperes por hora y el alternador de 14 volts y 55 amperes por hora. El tanque de combustible tenía una capacidad de 80 litros. Opcionalmente se podían entregar la cabina sin pared trasera o solo el torpedo. La imagen superior izquierda en realidad es un modelo LFu 608 D carrozado como micro ómnibus. Más datos sobre la versión Mercedes-Benz LFu 608 D en el blog de Camión Argentino:
https://camionargentino.blogspot.com/2012/05/mercedes-benz-lfu-608-d.html
La
nota de mañana, miércoles 9, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos
mostrará los datos técnicos de un chasis para carrozar. Un vehículo que se
fabricó en Argentina para convertirse en transporte de pasajeros.
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La empresa
British Motor Corporation (BMC) presentó, en el año 1965, la cupé MG-B GT, que técnicamente era un 2+2. En la parte
trasera incorporaba un gran portón.
Mañana,
martes 8, regresa a Archivo de autos una vieja sección: “Viejas Noticias”.
Una sección que no trae noticias del pasado de los viejos autos que supimos conseguir.
En esta ocasión nos recordará la presentación de un modelo de automóvil deportivo
europeo a mediados de los años sesenta.
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Hemos
visto, en esta misma sección, llamada “Moto Argentina”, varios de
los modelos de ciclomotores que fabricó Zanella Hnos. en nuestro país.
En esta ocasión conoceremos al Zanella 50 T.
Ya
estamos en la mitad del año, sin darnos cuenta. Como siempre con un nuevo mes
llega una nueva temática mensual. En este caso será “Deportivos del Ayer”
y la pregunta de esta semana es la siguiente:
¿Qué
marca tuvo este modelo deportivo?
Para
algunos participantes será sencillo responder. Otros deberán investigar un
poco, el motivo principal, de estas incógnitas semanales, sino se conoce la
respuesta. El tiempo límite para responder es hasta el día viernes 11 de
junio a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #DeportivosdelAyer, #preguntasemanal,
#triviasemanal
La
industria del accesorios, elementos deportivos y palancas de cambio al piso tuvieron
su éxito en los años sesenta y setenta, en Argentina. Tal el caso de las
palancas de cambio Cloche.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas-Corsa del año 1969.
La
nota del día de mañana, domingo 6, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos traerá una vieja publicidad con una mejora, que se ofrecía en el mercado argentino.
Una de los tantos productos que se conseguían en las casas de ramo en los años
sesenta.
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La respuesta correcta
era mencionar que la opción correcta era la número “3”: C, Ford Fairlane;
B, Valiant IV; D, Dodge Coronado y A, Rambler Ambassador 990.
Los ganadores de esta semana fueron: Gustavo Sero
Mantero, Sergio Enrique Olgiatti, Pablo Onorato y Omar Gustavo Vazquez. Felicitaciones a todos ellos por el acierto.
De izquierda a derecha de arriba abajo:
Ford Fairlane, Valiant IV, Dodge Coronado y Rambler Ambassador 990.
La
variedad de productos que se ofrecían con la marca británica Matchbox era
grande. Algunos de ellos,
pese a figurar en los catálogos internacionales, nunca llegaron a Argentina. Pero
los Pop-up Roadways, si estuvieron a la venta.
Mañana,
sábado 5, el “Garaje Miniatura”, le abrirá las puertas a otro de los productos
que aparecían en los catálogos internacional, para los coleccionistas, de la
marca británica Matchbox. Unos juegos que, tal vez, muchos argentinos nunca
llegaron a conocer.
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Volkswagen
do Brasil S.A. comenzó a fabricar en el año 1953. Uno de los modelos que se comenzó a producir
fue el Volkswagen conocido popularmente como Fusca (escarabajo) en Brasil.
Esta publicidad lo tiene como imagen de la publicidad institucional.
Publicidad publicada en la revista Progreso en 1965/1966.
La
nota de mañana, viernes 4, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos mostrará
una vieja publicidad, de un conocido automóvil, pero que no fue publicada en el
idioma del país donde se lo produjo. Una curiosa publicidad de una revista que
apuntaba a otros mercados, y no al país de producción.
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La
marca británica Austin-Healey nació luego de la presentación del Healey 100 en
el Salón Olympia de Londres, en el año 1952. El nuevo auto deportivo fue una creación de David Healy.
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| Publicidad publicada en la revista Road and Track en el año 1953. |
La
nota de mañana, jueves 3, de la sección “Auto Antiguo”, nos llevará a
conocer un automóvil deportivo europeo. Un modelo conocido de una marca reconocida
a nivel mundial. Conoceremos una vieja publicidad, pero no publicada en Europa.
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El Fiat 131 fue
presentado, en Italia, en el año 1974. La
versión rural también fue parte de la gama de modelos, desde el mismo
año. La primera generación se produjo hasta marzo de 1978, desde octubre de
1974. La Fiat 131 mirafiori familiare (en minúscula tal como consta
en el folleto de Fiat Auto) era de 5 puertas y la ficha técnica
corresponde a la versión 1300, ya que hubo una versión 1600. El
motor era de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.297
centímetros cúbicos y una potencia de 65 CV DIN. Podía venir
equipada con dos marcas de carburadores: Weber 32 ADF7 o Solex C32
TEIE42. El volumen de carga iba de 420 a 1.170 decímetros cúbicos según
la configuración de los asientos traseros. El consumo de combustible,
aproximando y estimado, era en promedio de 9,6 litros para recorrer 100 kilómetros.
En ciudad iba de 9,9 a 11,9 litros para la misma distancia y en ruta de 8
a 9,6 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora era de 17,1
segundos.
