Mañana
la nota, de la sección “Auto Antiguo”, nos llevará a conocer la historia
de una marca europea. En este caso se tratará de un tipo de vehículo que convivió
con los demás modelos de marcas en Europa.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
El camión liviano Ford F-350 tuvo un rediseño en el año 1982. Para el año 1985, Ford Motor Argentina, ofrecía una versión naftera estándar y otra diésel que era opcional. Justamente esta segunda versión es la que veremos en esta ficha técnica: Ford F-350D (diésel). El motor usado era el Perkins 6-305 PA, que se montó en diferentes camionetas y camiones de la marca Ford en Argentina. La fotografía nos muestra una de las aplicaciones con un camión hidro elevador. La caja de cambios, de la marca Warner, modelo T-19, era de 4 velocidades totalmente sincronizada. En el caso de la versión gasolera el diferencial tenía una relación de 4,10:1. La caja de dirección mecánica tenía una relación de 24:1 y el volante tenía un diámetro de 406,5 milímetros. El sistema eléctrico era de 12 volts y contaba con dos baterías de 6 volts de 180 amperes por hora, conectadas en serie. El alternador era de 38 amperes y 540 watts. El tanque de combustible tenía una capacidad de 78 litros. Los opcionales eran los siguientes: paragolpes delantero y trasero cromados, parrilla delantera cromada, parabrisas laminado tipo tríplex de densidad de color variable, paragolpes trasero con estribo y reforzado para gancho de remolque, radio AM/FM estéreo con pasacasete, reloj digital y vidrios tonalizados en color verde.
Ford
Motor Company Limited, de Gran Bretaña, tenía una gama de rurales para el año
1988, que incluía a tres versiones
con cuatro motores disponibles. Los modelos podían ser de tres o cinco puertas.
En esta nota podrán conocer esa gama de rurales.
El
mito fierrero sostiene que el motor del Opel K 180 provenía de un motor 6
cilindros en línea cortado.
Nada más falso que eso y esta nota demostrará el origen del motor
Chevrolet 110 que montó el auto mediano de General Motors Argentina.
 |
| Foto extraída de una publicidad del Clarín Revista del año 1975. |
Un
nuevo logro de la página de Facebook de Archivo de autos: superar los 58.000
seguidores desde septiembre de 2011. No me canso de repetir que es todo un mérito,
en especial, porque solo se habla de la historia del automóvil.
https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/4088540834516101
#Archivodeautos, #Facebook, #página, #sitio, #seguidores, #fans, #alcance, #58000seguidores
Llegó
la cuarta incógnita de la temática mensual “Opciones Fierreras”. En este
caso la pregunta es la siguiente:
¿Cuál
de estos tres automóviles fue el primero en traer cinturones de seguridad de fábrica
en Argentina?
Sencilla
la pregunta y sencilla la respuesta. Además, están las fotos de los tres autos
para ayudar a resolver la incógnita semanal. Tienen tiempo de responder hasta
el viernes 28 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #OpcionesFierreras
A
principios de la Temporada 2020, de Archivo de autos, publiqué una pequeña
investigación con los precios de venta, de los cero kilómetro, de los autos más
caros fabricados en Argentina, en la década del sesenta del siglo pasado. La
siguiente nota es sobre los autos argentinos más baratos en la misma década.
La
respuesta correcta era mencionar que las tres opciones eran correctas. Es decir
que lo que tenían en común, los tres automóviles de la fotografía, era el origen
del diseño, el material de la carrocería y la marca del motor. Solo hubo un
ganador: Pablo Onorato, mis sinceras felicitaciones por el acierto.
El “Garaje
Miniatura” le ha dedicado algunas ediciones sabatinas, pasadas,
a las miniaturas de la marca alemana Wiking. En esta nota veremos un Volkswagen
Karmann Ghia que conservo de mi infancia.
El “Garaje
Miniatura” le abre sus puertas sabatinas a una miniatura europea. Será europea
por partida doble, ya que la marca del automóvil, como la marca de la miniatura,
son del Viejo Continente. Una pieza que le gustará a más de un lector.
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La
camioneta japonesa Toyota Hi-Lux 2000 fue importada a Argentina, a partir del año
1979, de la mano de Grandío y López SA. La publicidad que veremos en esta nota es de un concesionario oficial, Jorge
Romero López Automotores SA.
Publicidad publicada en la revista Chacra en el año 1979.
La
nota de mañana, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos traerá una
publicidad, de la época de la apertura de la importación de vehículos, pero no
de un representante oficial, sino de un concesionario. Muchos concesionarios
oficiales publicaron avisos gráficos en diarios sobre los modelos que comercializaban.
Pero en este caso es una publicidad de una revista.
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#Temporada2021, #décimoaniversario
Muchas
de las publicidades de los camiones estadounidenses, de la marca Mack,
muestran a los modelos en diversas actividades de trabajos. Algunos
escenarios son de una dureza extrema.
 |
| Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957. |
La
nota de mañana, de la sección “Camión Antiguo”, nos llevará de paseo a
la década del cincuenta del siglo pasado. Una vieja publicidad de camiones, de
una reconocida marca, no mostrará algunos de los modelos que produjo en el
pasado.
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Ford de Europa presentó en el Salón de Ginebra, Suiza, en el año 1985 al Ford Sierra XR 4x4. Un sedan de cuatro puertas de tracción integral permanente. La aparición de este modelo desplazó al Sierra XR4i. En esta ficha técnica conoceremos los datos del Sierra XR 4x4 del año 1988, que la empresa Ford Motor Company Limited, comercializaba en Gran Bretaña. El motor era el más potente de la gama Sierra: el V6 Cologne de 2.792 centímetros cúbicos de cilindrada y una potencia de 150 CV DIN. Contaba con inyección de la marca Bosch K-Jetronic. La velocidad máxima era de 204 kilómetros por hora (127 millas por hora). Parte del equipamiento era el regulador lumbar de las butacas delanteras y el techo solar. Entre los opcionales estaba el aire acondicionado. El tanque de combustible tenía una capacidad de 60 litros. La aceleración, de 0 a 96 kilómetros por hora (60 millas por hora) era de 8,3 segundos. El consumo de combustible en ciudad era de 15,3 litros por 100 kilómetros recorridos. En ruta a 90 kilómetros por hora, el consumo, era de 7.7 litros para la misma distancia, y 120 kilómetros por hora era 9,5 litros.
Mañana
la nota, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, nos dará a conocer
los datos técnicos de un modelo, de automóvil, que no conocimos en nuestro país.
Sí conocimos, la marca y el modelo, pero no esta versión con una característica
particular…
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#décimoaniversario
La
empresa japonesa Suzuki Motor Company Limited presentó, en el año 1982, la
motocicleta Suzuki GS1100G.
Fue una evolución del modelo GS1000G que se dejó de fabricar durante el año
mencionado.
La
nota de mañana, de la sección “Moto Extranjera”, nos traerá información
sobre una motocicleta del Lejano Oriente, de una marca conocida en nuestro país.
Especialmente con la apertura de vehículos a partir del año 1979.
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#décimoaniversario
Fiat
Automóviles S.A. exportó motores del Fiat 128 Europa a varios países del Viejo
Continente. Esta exportación,
del año 1979, se complementará como otras, de unidades completas,
realizadas durante el año 1980. Conozcamos los detalles.
La
tercera edición de la temática mensual “Opciones Fierreras” nos deja
la siguiente pregunta, que contará con tres opciones:
¿Qué
tenían en común estos tres automóviles?
A-
El origen
del diseño
B-
El
material de la carrocería
C-
La
marca del motor
Los
participantes, más conocedores, ya sabrán que responder. Otros tendrán dudas, o
deberán investigar un poco, incluso si no conocen algunos de los autos de la
triple imagen. Todos tienen tiempo de responder, como siempre, hasta el viernes
21 de mayo a las 20 horas. Dada la mecánica del juego la solución llegará,
como pasa, el próximo día sábado. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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