El
Citroën 2 CV tuvo varias versiones a lo largo de los años que estuvo en
producción. En este caso se trata
del 2 CV Club, que se exportaba a Alemania en el año 1984.
El
Citroën 2 CV tuvo varias versiones a lo largo de los años que estuvo en
producción. En este caso se trata
del 2 CV Club, que se exportaba a Alemania en el año 1984.
La
nota de mañana, de la sección “Auto Extranjero”, nos traerá una nota de
un automóvil europeo archiconocido. Un modelo que se conoció en todo el mundo,
que además estuvo varias décadas en producción.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #AutoExtranjero, #LoQueVendrá, #anticipo, #Temporada2021,
#décimoaniversario
La
empresa Libertador Motors S.A., que era propietaria de Gilera Argentina, lanzó al mercado de nuestro país, en el año
1979, la motocicleta Gilera 200 S. Una versión mejorada del modelo Gilera
200, que se había presentado en el año 1978.
Mañana
veremos una nota, en la sección “Moto Argentina”, con un modelo de motocicleta
que se produjo en nuestro país. Una marca europea muy reconocida en nuestro mercado
interno.
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Llegó
la cuarta, y última, incógnita de la temática mensual “Trompas Clásicas”.
La pregunta de esta semana es la siguiente:
¿Qué
marca y qué modelo era el que tuvo esta trompa?
Hay
que tener cuidado con las confusiones. Porque parece lo que no es. Pero siempre
los lectores sorprenden con sus conocimientos. La respuesta la pueden dejar hasta
el viernes 2 de abril a las 20 horas. Envíen la respuesta a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Las
alarmas en los automóviles actuales es un accesorio de fábrica. Pero hace 40
años atrás no era así. Las
alarmas había que instalarlas por cuenta propia y a esos automóviles apuntaba la
alarma Search 110, que conoceremos en la siguiente nota.
La
nota de mañana, de la sección “Accesorios y Algo Más”, nos traerá el
recuerdo de un accesorio, que ahora es moneda común en los autos del presente.
Pero hace muchos años atrás parecía un gran adelanto tecnológico.
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La
respuesta correcta era mencionar que la marca del viejo automóvil era Stutz. El
ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. Mis sinceras felicitaciones
por el acierto.
La
marca Husky se lanzó en el año 1964 y pertenecía a la empresa británica Mettoy,
que también tenía la conocida marca Corgi. En este caso veremos un tráiler para transportar caballos, de la
mencionada marca, que conservo de mi infancia.
El “Garaje
Miniatura” le abrirá sus puertas a otra pieza de aquellos adorados “autitos
de colección” de mi infancia. En este caso será de una marca británica que de la
cual conservo algunas piezas. El transporte que veremos mañana tenía una
función específica.
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La
nota de la sección “Publicidad Extranjera”, del día de mañana, nos traerá
una vieja publicidad de un modelo de automóvil. Dicho auto no era conocido en nuestro
país, en el año que se publicó el aviso gráfico. Lo sería unos años más tarde.
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La
marca de camiones White, de Estados Unidos, nació como fábrica de automóviles. Recién a mediados de la década del diez, del siglo
XX, arrancaría la producción de camiones. La vieja publicidad, del año
1957, nos muestra las capacidades de los camiones White.
Publicidad de la revisa Time de año 1957. |
La
nota del día de mañana, que se publicará en la sección “Camión Antiguo”,
será sobre una marca relativamente conocida. Claro que no tanto en nuestro
país, aunque llegaron algunas unidades importadas, pero en baja cantidad. Un
camión asociado a grandes cargas y movimientos.
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La empresa Honda Motor
Company Limited presenta, en el año 1976, su motocicleta Honda CG 125. La cual estaba basada en el modelo CB 125, que tenía árbol
de levas a la cabeza. Dado que, a los mercados emergentes, que se exportaba
el modelo precedente, es que decide fabricar una moto con motor válvulas a
la cabeza, pero accionadas por un árbol de levas en el block. Eso por la
falta de mantenimiento en los mercados que se vendía la moto. El motor era de cuatro
tiempos y monocilíndrico con una cilindrada de 124 centímetros cúbicos y
una potencia de 11 HP a 9.000 revoluciones por minuto. La capacidad de
tanque de combustible era de 10 litros y contaba con velocímetro con odómetro
total y tacómetro. El arranque era por patada y el encendido era
mediante un magneto. El embrague era en baño de aceite y de placa
múltiple. Venía pintada en tres colores: rojo, naranja y negro. En
el manillar tenía un seguro para poder dejar el casco, además de contar
con dos espejos retrovisores. Para los lectores interesados en conocer
más datos, de la motocicleta Honda CG 125, les dejo este enlace, con una
nota del año 2020: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/09/honda-cg-125-motocicleta-importada.html
La
nota de mañana, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, nos traerá los
datos técnicos de una motocicleta, de baja cilindrada, que se importó a nuestro
país. Una marca, y una moto, conocida en nuestro mercado interno.
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La
empresa alemana Auto Union AG (Aktiengesellschaft,
sociedad anónima) presentó en el Salón de Frankfurt, Alemania, en el año 1956,
al todo terreno llamado Munga. A partir de octubre de ese mismo año entraría en
producción bajo la marca DKW y el modelo fue 91/4.
Mañana en la nota, de la sección “Auto Extranjero”, los lectores de Archivo de autos podrán conocer datos sobre un vehículo todo terreno, que se fabricó en Europa. Un modelo con características particulares y conocido por muchos. Un modelo que prestó servicios como vehículo militar en su país de origen.
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La
revista especializada, en la industria automotriz argentina, Su Auto le realizó
una prueba, en el año 1980, al Fiat 128 Europa. Modelo que la automotriz Fiat Argentina S.A.
exportaba a Europa en el mencionado año.
Mañana
en la nota, de la sección “Test Argentino”, los lectores de Archivo de
autos podrán conocer. algunas impresiones de manejo, de un modelo fabricado en
nuestro país. Un auto europeo producido bajo licencia de una reconocida marca
en nuestro mercado interno.
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