La Respuestita del Sábado

El Torino de Bergamasco

El Torino 380 W de la fotografía lo modificaron en el taller de Pollini y De Ponte. Esta semana nadie respondió correctamente.

Artículo publicado en la revista Automundo en el año 1968.

El Pájaro Azul

Malcolm Campbell fue un piloto de automóviles especiales para batir récords que logró superar varias veces su propia marca. Hoy veremos la transparencia, en un viejo dibujo, del Blue Bird (Pájaro Azul) del año 1932 con el cual logró un record mundial de velocidad.

Blue Bird III del año 1932.

Ford Thames, un furgón a la inglesa

Hace poco tiempo vimos un Ford Thames en una edición de “La Preguntita del Domingo” con un señor con bombín sentado en una silla en el techo. El Thames solo era el medio de transporte y no era la incógnita. Hoy veremos una vieja publicidad de dos modelos de Ford Thames fabricados en Gran Bretaña y destinados a la exportación.

Publicidad de la revista Time del año 1956.

Allen, un estadounidense poco conocido

En el pasado en Estados Unidos hubo muchísimas marcas automotrices que no pasaron de la década del veinte, incluso antes de la Gran Depresión. Después fueron muchas más las que desaparecieron o fueron absorbidas por las grandes marcas. Hoy conoceremos una marca de esas desconocidas: la Allen. Gracias a una vieja publicidad tendremos una noción de cómo era esos automóviles del gran país del norte del continente.

Publicidad del Allen aparecida en la revista Caras y Caretas en 1917.

Renault 12 TL 1982

Renault Argentina produjo entre los años 1976 y 1994 el modelo Renault 12 TL cuando cesó definitivamente su producción. El Renault 12 fue lanzado en el país en el año 1971 y luego aparecerían diferentes versiones con motorizaciones de distintas cilindradas. El Renault 12 TL traía el motor M1400 que usaron varios modelos de la marca francesa que se fabricaron en Argentina. Frente al modelo TS, el TL, era menos potente y con menos de detalles de lujo, pero igualmente de rendidor como su hermano más potente. Por ejemplo su carburador era de boca simple alimentado con nafta común. La tracción era delantera algo que la empresa Renault venía usando desde principios de la década del sesenta. El motor era longitudinal ubicado por delante del eje delantero. Por detrás se ubicaba la caja puente que hacía las veces de caja de cambios y diferencial. Esta misma disposición se ofrecía en el Renault 18 porque éste derivaba de la plataforma del Renault 12. Incluso los primeros bocetos parecen un 12. El Renault 12 ha sido uno de los mejores automóviles fabricados en Argentina. En muchos años fue primero en ventas y el auto elegido por la clase media y trabajadora argentina. Un auto de bajo costo de mantenimiento y económico. Hoy en pleno siglo XXI se siguen viendo unidades en perfecto estado de conservación funcionando todos los días junto a automóviles mucho más modernos. Para aquellos que quieran conocer más del Renault 12 TL les dejo el enlace con una nota, ya publicada, en Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/05/tl-para-el-renault-12.html

La Break del CX de Citroën

No todo el mundo conoce la Break (rural) del Citroën CX. Recuerdo que cuando se abrió la importación, en el año 1979, en Argentina algunas escasas unidades entraron en los años posteriores. Hoy son una pieza rara de encontrar en las calles argentinas. Pero para eso les traje el modelo CX Break que se exportaba a Alemania.

Citroën CX 25 Break TRi del año 1983 vista de perfil. Este modelo se exportaba al mercado alemán. 

Tres apellidos para una marca

La marca era C.G.V. del año 1905 fabricado en Francia, los fundadores de la empresa fueron Charron, Girardot y Voigt y la se abandonó las carreras por fracasos en la Copa Gordon Bennet de 1902 y 1905. No hubo ganadores este mes.

C.G.V. de carrera del año 1905.

Gringo, el jeep que no fue

Industrias Eduardo Sal-Lari (IES) lanzó a mediados del año 1989 un jeep de desarrollo propio con el motor derivado del conocido Citroën 3 CV. Se lo bautizó Gringo. Este vehículo 4 x 4 era de líneas similares a la camioneta Gringa que la empresa IES había lanzado al mercado en el año 1987, también con una versión furgón. Hoy veremos cómo era ese jeep que no fue.

El IES Gringo del año 1989 visto desde atrás. La fotografía fue
parte de la tapa de la revista Su Auto número 104 de julio de 1989.