Los
hermanos alemanes, Friedrich Simon (Fred) y August Samuel (Augie)
Düesenberg, llegaron a Estados Unidos en el año 1884. En el año
1900, Fred, comenzó a experimentar con motores a explosión. Luego
con su hermano Augie construyeron un automóvil en el año 1905, el
cual llevó la marca Mason. Recién en el año1913 nacería la
empresa Duesenberg Motor Company.
Duesenberg Model A de 1925.
Una
nueva temporada de Archivo de autos acaba de comenzar. La duodécima
temporada de este sitio dedicado a contar la historia de los viejos
autos que supimos conseguir. La primera “Trivia del Mes”, de
la Temporada 2023, nos trae las siguientes incógnitas:
Un raro, y diminuto, automóvil es la incógnita del mes de febrero. Seguramente, como pasa, algunos participantes tendrán las repuestas. Algunos más rápido que otros. Pero también habrá participantes que tendrán dudas, o es la primera vez que ven una imagen de este vehículo. Como siempre tienen tiempo de responder hasta el último día del mes, el martes 28 de febrero a las 12 horas. Las respuestas las envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 12º / 2011-2023
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El Ford Scorpio fue presentado
en el Salón de Ginebra, Suiza, en el año 1985. Fue el modelo que
vino a reemplazar al Ford Granada. Salvo en Gran Bretaña
que se comercializó el Scorpio como Ford Granada MK III. Su diseño se
basó en la plataforma del Ford Sierra, pero de mayor largo. En
este caso veremos los datos técnicos de la versión de tracción
integral permanente: el Ford Scorpio 4x4 del año 1986. Modelo
que se comercializaba en Italia a un valor de 37.904.000 de liras.
La carrocería era hatchback con portón trasero. Tanto el diferencial
trasero, como el central, eran Ferguson. El sistema de
tracción permanente tenía 66% en el eje trasero y 34% en
el eje delantero. La concepción de la tracción doble era similar
a la usada en el Ford Sierra. Ya que ambos eran modelos de autos con tracción
trasera y motor longitudinal delantero. La denominación de este modelo, Scorpio
4x4, solo se usó en el año 1986. Para el año 1987 aparecieron
los modelos Scorpio GL 4x4 y Scorpio Ghia 4x4.
El
martes 7 de febrero volverán las secciones “Auto Extranjero”, “Moto
Extranjera” y “Camión Extranjera”. En los sucesivos días
martes de la Temporada 2023, la duodécima de Archivo de
autos, los lectores podrán leer notas en las secciones mencionadas.
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El
próximo lunes 6 de febrero volverán las secciones “Auto Argentino”,
“Moto Argentina” y “Camión Argentino”. Los días lunes,
los lectores de Archivo de autos, podrán leer sobre automóviles,
motocicletas, camionetas y camiones producidas en nuestro país.
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El
domingo 5 de febrero regresarán, a la Temporada 2023 de Archivo
de autos, las secciones “Un Poco de Historia”, “Accesorios
y Algo Más”, “Libros con Autos” y “Relatos Fierreros”.
Cada domingo podrá aparecer una publicación con algunas de estas secciones.
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El
próximo sábado 4 de febrero el “Garaje Miniatura” abrirá sus
puertas para recibir la Temporada 2023 de Archivo de autos.
Como cada sábado, desde la Temporada 2016, los lectores, podrán
conocer los “autitos de colección” que conservé desde mi infancia.
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El
viernes 3 de febrero regresarán, a Archivo de autos, en su duodécima
temporada, las secciones “Publicidad Extranjera” y “Publicidad
de Argentina”. Cada viernes los lectores podrán conocer publicidades
argentinas, y extranjeras de autos, motos, camionetas y camiones que
supimos conseguir.
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El
próximo jueves 2 de febrero regresarán las secciones “Auto Antiguo”,
“Moto Antigua” y “Camión Antiguo”, a la Temporada 2023
de Archivo de autos. En estas secciones de los días jueves
veremos automóviles, motocicletas y camiones antiguos.
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El
próximo miércoles 1 de febrero regresa la sección “Ficha Técnica
Extranjera”, que se alternará, durante la Temporada 2023 de
Archivo de autos, con la sección “Ficha Técnica Nacional”.
Sección donde se podrán conocer los datos técnicos de automóviles de fabricación
nacional como extranjera.
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Llegó
el 1 de enero de 2023 y comenzaron las Vacaciones de Verano de
Archivo de autos. Desde hace varios años, el mes de enero, no hay
posteos en este sitio de cuenta la historia de los viejos autos que supimos
conseguir. Las notas inéditas retornarán el miércoles 1 de
febrero, cuando arranque la Temporada 2023.
El Anuario del año 2022 de Archivo de autos es una
publicación donde podrán encontrar todos los enlaces de cada uno de los su
Las
respuestas, a la última “Trivia del Mes” de la Temporada 2022
eran las siguientes: la marca Packard; el modelo, Super Eight; el
año, 1938; la carrocera, Derham y el país, Estados Unidos.
F62 fue la persona que respondió bien todas las incógnitas, salvo el nombre
de la carrocera.
Packard Super Eight con carrocería Derham del año 1938.
Llegó
el último día de la Temporada 2022 de Archivo de autos, y el último
post. Quiero desearles a todos los lectores un Feliz Año Nuevo.
Además de hacer un pequeño balance de lo ocurrido en este año que
finaliza.
El su
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
La
respuesta correcta era mencionar, que la marca del modelo, era Miura. El
ganador de esta semana fue: Daniel
Girald.
Miura Sport del año 1978 en AutoClásica 2022.
He
mencionado la “Escuela Fierrera” que fueron mis amados
Matchbox de la infancia, en muchas notas de la sección
sabatina, llamada “Garaje Miniatura”. En esta última nota de Temporada
2022, de esta sección, quiero contarles sobre ese aprendizaje cuando
era un chico en los años sesenta.
La
motoneta Veloneta DKW 150 se fabricó en Argentina de la mano de
la empresa Ernesto C. Bessone S.A., quien además era el distribuidor
de la marca DKW, para motocicletas y motonetas, para toda América Latina.
Esta motoneta, de la vieja publicidad, era un desarrollo nacional.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1964.
La
empresa turinesa Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) nació el
sábado 1 de julio de 1899. Ese mismo año produjo las primeras 10
unidades de su modelo de 3,5 HP de potencia. En esa nota conocerán
los inicios de la marca italiana F.I.A.T.
A finales del año
1983 la automotriz SEVEL
Argentina S. A. (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó al Peugeot 505 SR II.
Modelo que incorporó detalles estéticos y novedades en el equipamiento.
Entre los opcionales estaba disponible la caja de cambios automática de
tres velocidades, la pintura metalizada y la pintura metalizada
bicapa. El puente trasero hipoidal tenía una cupla de 10 x 37.
El embrague era de accionamiento mecánico a diafragma. Entre las mejoras
estaba el cebador automático del carburador Solex de doble cuerpo.
También contaba con encendido electrónico, y el sistema eléctrico era de
12 volts con una batería de 56 amperes por hora y una potencia
eléctrica de 700 watts. El baúl tenía un volumen de 523 decímetros
cúbicos, mientras que el tanque de combustible su capacidad era de 50
litros. El consumo, en ruta, a 80 kilómetros por hora era de 6,4 litros
para recorrer 100 kilómetros. El radio de giro entre aceras era de 5,35
metros, y necesitaba 3,5 vueltas de volante de tope a tope.
